mini|Ansichten des Pfälzischen Sml von 1899 Bei den Pfälzischen Sml von 1899 handelt es sich um zweiachsige Plattformwagen – Gattungszeichen „S“ – mit einem Ladegewicht von 15 t nach der Skizze 146 des Wagenstandsverzeichnisses für die linksrheinischen Bahnen der K.Bay.Sts.B. von 1913. Die Wagen wurden sowohl in ungebremster als auch gebremster Ausführung gebaut.
Geschichte Es handelt sich bei diesen Wagen um solche der dritten Beschaffungsgeneration die ab 1899 in größerer Anzahl zum Einsatz kamen und bis 1904 gebaut wurden. Eine Ablösung der Type durch die nachfolgende Verbandsbauart fand nicht statt. Im Verzeichnis von 1913 wurden noch insgesamt 138 ungebremste und 52 gebremste aufgelistet. Ob die Wagen auch noch zur Reichsbahn kamen, ist nicht bekannt.
Konstruktive Merkmale Untergestell Das Fahrgestell der Wagen war schon komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit einer Höhe von 300 mm und nach außen gerichteten Flanschen. Die Unterkante lag 935 mm über SOK. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 600 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm. Die Höhe des Pufferstandes betrug 1.050 mm.
Laufwerk Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der langen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1014 mm. Das mehrlagige Federpaket war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die gebremsten Wagen waren mit einer Handspindelbremse ausgestattet, deren Kurbel sich im seitlich an den offenen Bremsersitz anschloss. Der Bremsersitz war auf die gewölbte Stirnwand aufgesetzt. Die Bremse wirkte beidseitig auf alle Räder.
Wagenkasten Der Ladeboden des Wagens bestand aus 60 mm starken Bohlen die quer zur Fahrtrichtung auf dem Untergestell befestigt waren. Die Höhe des Bodens lag bei 1.285 mm über SOK. Die Stirn- und Seitenwände bestanden aus 40 mm starken Brettern, die Beplankung war waagerecht. Die Stirnwände waren feststehend aber abbordbar – bis auf die Stirnwand auf der jeweils der Bremsersitz angebracht war. Die Seitenwände waren nur 400 mm hoch und konnten umgeklappt werden.
Wagennummern Gattungs-zeichen Herstelldaten Wagennummern je Epoche Abmessungen Lademaße Blatt-Nr. VDEV DRG Baujahre Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 DRG LüP[mm]Länge über Puffer gemessen Höhe über SOK[mm]Höhe über Schienen Ober-Kante gemessen Anz. Ach-sen Lenk Ach-sen Achs-stand[mm] Gewicht [kg] Fläche [m²] Vol. [m³] Brem- sen- arten Bemerkungen146SmlX[u]1899/19004913, 942, 946, 955Lu 78401-Lu 7840411.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbar2970, 977Lu 78405-Lu 7840641003, 1016, 1034, 1050Lu 78407-Lu 78410146SmlX[u]190041056, 1058, 1063, 1064Lu 78411-Lu 7841411.1002.0552A45.0008.50025,910,4Fbr.Stirnwand an Bremsersitzseite fest41068, 1074, 1076, 1079Lu 78415-Lu 7841821080, 1081Lu 78419-Lu 78420146SmlX[u]189941092, 1094, 1130, 1142Lu 78421-Lu 7842411.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbar41146, 1157, 1158, 1193Lu 78425-Lu 7842841201, 1220, 1222, 1226Lu 78429-Lu 7843241234, 1242, 1270, 1276Lu 78433-Lu 7843631278, 1295, 1309Lu 78437-Lu 78439146SmlX[u]190011322Lu 7844011.1002.0552A45.0008.50025,910,4Fbr.Stirnwand an Bremsersitzseite fest146SmlX[u]1899/190041324, 1326, 1327, 1336Lu 78441-Lu 7844411.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbar21338, 1342Lu 78445-Lu 78446146SmlX[u]190011343Lu 7844711.1002.0552A45.0008.50025,910,4Fbr.Stirnwand an Bremsersitzseite fest146SmlX[u]1899/190041345, 1353, 1366, 1372Lu 78448-Lu 7845111.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbar41373, 1379, 1380, 1382Lu 78452-Lu 7845511389Lu 78456146SmlX[u]190041391, 1398, 1448, 1459Lu 78457-Lu 7846011.1002.0552A45.0008.50025,910,4Fbr.Stirnwand an Bremsersitzseite fest146SmlX[u]190041606, 1611, 1619, 1623Lu 78461-Lu 7846411.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbar41625, 1626, 1646, 1672Lu 78465-Lu 78468146SmlX[u]1900/161958-1961, 1964, 1965Lu 78468-Lu 7847411.1002.0552A45.0008.50025,910,4Fbr.Stirnwand an Bremsersitzseite fest41972, 1979, 1982, 1983Lu 78475-Lu 78478104950-4959Lu 78479-Lu 78488146SmlX[u]1900/01304960-4989Lu 78489-Lu 7851811.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbar45515, 5530, 5532, 5554Lu 78519-Lu 78522146SmlX[u]190015648Lu 7832311.1002.0552A45.0008.50025,910,4Fbr.Stirnwand an Bremsersitzseite fest146SmlX[u]19011010400-10409Lu 78531-Lu 7854011.1002.0552A45.0008.50025,910,4Fbr.Stirnwand an Bremsersitzseite fest146SmlX[u]190045680, 5681, 5684, 5706Lu 78524-Lu 7852711.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbar; Wagen 5706 war im Nachtrag von 1916 nicht mehr vorhanden35732, 5765, 5769Lu 78528-Lu 78530146SmlX[u]1900511760-11764Lu 7878561-Lu 857511.1002.0552A45.0008.50025,910,4Fbr.Stirnwand an Bremsersitzseite fest146SmlX[u]19011510410-10424Lu 78541-Lu 7855511.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbar1904110425Lu 7855619011410426-10439Lu 78557-lu 78570146SmlX[u]19011511465-11779Lu 78576-Lu 7859011.1002.0552A45.0007.80025,910,4ohnealle Seitenwände abbordbarLegende BremsenHandbremstypenBrH = Bremserhaus; Pl = Handbremse auf Plattform; Fbr = FreisitzbremseDruckluftbremsen Hnbr = Henri-Bremse; Hsbr = Henri-Schnellbremse; Kp. = Knorr-Bremse; Sbr. = Schleifer-Bremse; Ssbr = Schleifer-Schnellbremse; Wbr = Westinghouse-Bremse; Wsbr = Westinghouse-Schnellbremse;SaugluftbremsenHbr = Hardy-Bremse; Ahbr = Autom. Hardy-Vacuumbremse
Literatur
Anmerkungen
Kategorie:Güterwagen (Deutschland) Kategorie:Verkehr (Pfalz) Kategorie:Bayerische Staatseisenbahnen