Der AB4ü Bay 98 war ein Drehgestell-Durchgangswagen mit Seitengang, der im Verzeichnis von 1913 unter der Blatt-Nr. 76 aufgeführt wurde. Auch er war für die K.Bay.Sts.B. zum Einsatz im Schnellzugverkehr gebaut worden. Der Wagen war umfangreich für den Übergang zu fremden Gesellschaften ausgerüstet.
Konstruktive Merkmale Untergestell Der Grundrahmen des mit dem Wagenkasten verbundenen Untergestells war komplett aus Holz aufgebaut, welches teilweise – z. B. für die äußeren Längsträger – mit aufgeschraubten Winkeleisen verstärkt wurde. Für die Querträger wurden ebenfalls hölzerne Profile verwendet. Man versprach sich durch diese Bauweise für hochwertige Wagen einen ruhigeren LaufLutz Übel, 150 Jahre Schienenfahrzeuge aus Nürnberg, Lieferbedingnisse für 4-achsige Personenwagen. Die hölzernen Querträger zur Aufnahme der Drehschemelpfannen wurden ebenfalls mit Winkeleisen armiert. Zur Unterstützung der äußeren Längsträger wurde wegen des großen Radstandes auf beiden Seiten ein Sprengwerk mit nachstellbaren Zugstangen angebaut. Die Pufferbohlen waren komplett aus Walzprofilen aufgebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.
Laufwerk Die Wagen hatten Drehgestelle bayerischer Bauart mit kurzem Radstand von 2.500 mm. Die Rahmen der Drehgestelle waren aus Blechen und Winkeln zusammengenietet. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.014 mm.
Wegen des großen Drehgestellabstands wurde das Untergestell durch ein räumliches Sprengwerk in der Ebene der äußeren Längsträger unterstützt.
Eine Handbremse war im geschlossenen Übergang an einem Wagenende montiert. Neben der Ausstattung mit Druckluftbremsen des Typs Westinghouse waren die Wagen auch mit Bremsen nach System HENRY sowie einer automatischen HARDY-Schnellbremse versehen.
Wagenkasten Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren glatt und bis zur Oberkante der äußeren Längsträger heruntergezogen. Die Wagen besaßen ein gewölbtes Dach ohne Oberlichtaufbau.
Der Innenraum hatte insgesamt sechseinhalb Abteile mit gepolsterten Sitzen. Alle Abteile waren mit Schiebetüren zum Seitengang hin abgeschlossen. Die Sitzplätze der 1. Klasse konnten in Schlaflager umgewandelt werden. Das an die 1. Klasse anschließende Abteil der 2. Klasse konnte bei Bedarf ebenfalls in eines der 1. Klasse umgewandelt werden. An beiden Wagenenden befanden sich mit einer Waschgelegenheit kombinierte Toiletten.
Zur Beheizung verfügten die Wagen über eine Dampfheizung.
Die Belüftung erfolgte über Dachlüfter bzw. über die versenkbaren Fenster.
Die Beleuchtung erfolgte durch Gaslampen. Ein großer Vorratsbehälter hing in Wagenlängsrichtung am Rahmen. Ab den 1930er Jahren erfolgte eine Umrüstung auf elektrische Beleuchtung.
Für den Übergang in die Schweiz, nach Österreich, nach Italien, nach Frankreich und nach Belgien waren die Wagen mit entsprechenden Signalstützen ausgestattet.
Bemerkung 1930 wurden zwei Wagen umgebaut. Dabei erfolgten Änderungen der Toiletteneinrichtungen und die Seitenwände der Abteilseiten wurden erneuert. Die bisherigen Doppelfenster je Abteil wurden durch große Einfachfenster ersetzt.
Skizzen, Musterblätter, Fotos
Wagennummern Herstelldaten Wagennummern je Epoche Gattungszeichen Zusatzinfos Blatt Nr. WV 1913 Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1909 (1907) Abg. Reparat. DR (ab 1923) DRG (ab 1930) DRG (nach Umbau) Ausge- mustert Bremsen Signal- halter Bemerkung ABBü AB4ü Bay 98 AB4ü Bay 98 AB4ü Bay 98/30 (siehe Legende) AT CH IT FR BE 76 1898 MAN51235X11/1919 Pl;Wsbr;123621 037 Mü13 012 Müxx/193123721 038 Mü13 013 Müxx/193123821 039 Mü13 014 Mü1945?123921 040 Mü13 015 Müxx/193 189910125021 041 Mü13 051 Mü08/1932 Pl;Wsbr;Ahbr; X X X125121 001 Wür13 052 Mü1945?125221 042 Mü13 053 Müxx/193x125321 043 Mü13 054 Müxx/193x125421 003 Aug13 055 Müxx/193x125521 044 Mü13 056 Mü08/1932125621 045 Mü13 057 Müxx/193x125721 046 Müxx/1928125821 002 Reg13 058 Regxx/193xX125921 047 Mü13 059 Müxx/193xPl;Wsbr;Hnr;Ahbr; 1901 Rathgeber10128521 048 Mü13 102 Müxx/1935 Pl;Wsbr;XVerkauf an LAG, dort BC4ü 899128621 049 Mü13 103 Müxx/193x Pl;Wsbr;X128721 050 Mü13 104 Müxx/193x Pl;Wsbr;128821 006 Nür13 105 Nür1945? Pl;Wsbr;128921 007 Nür13 106 Au1945? Pl;Wsbr;129021 008 Nür13 107 Nür10/1935 Pl;Wsbr;129121 051 Mü13 108 Mü06/1946 Pl;Wsbr;XAltschadwagen129221 052 Mü13 109 Müxx/193x Pl;Wsbr;X129321 053 Mü13 110 Reg08/1954 Pl;Wsbr;Ahbr;XBei der DB zum BDW129421 054 Mü13 111 Müxx/193x Pl;Wsbr;Ahbr;X 1900 MAN10129521 055 Mü13 112 Müxx/1935 Pl;Wsbr;Ahbr; X129621 002 Wür13 113 Würxx/1935 X129721 056 Mü13 114 Müxx/1935 X129821 057 Mü13 115 Müxx/1935XXX1299X11/1919XXX1300xx/1925XX130121 003 Reg13 116 Reg1945? X130221 058 Mü13 117 Müxx/1935XX130321 059 Mü13 118 Müxx/1935XX130421 060 Mü13 120 Müxx/1935XX 1900 MAN21130521 004 Reg13 120 Regxx/1935 Pl;Wsbr;Ahbr; X130621 005 Reg13 121 Reg1945? X X130721 003 Wür13 122 Wür06/1950 XAltschadwagen1308xx/1913 X130921 001 Au13 123 Au05/1950 X XAltschadwagen131021 061 Mü13 123 Mü1945? X131121 062 Mü13 125 Müxx/1935 X X131221 063 Mü13 126 Müxx/1935 X X X131221 063 Mü13 126 Müxx/1935 X X131321 064 Mü13 127 Müxx/1935 X X131421 065 Mü13 128 Müxx/1935 X X131521 066 Mü13 129 Müxx/1935 X X131621 067 Mü13 130 Müxx/1935 X X131721 068 Mü13 131 Müxx/1935 X X131821 069 Mü13 132 Mü13 132 Mü09/1947 X XAltschadwagen131921 006 Reg13 133 Müxx/1935 X X132021 007 Reg13 134 Regxx/1935 X X132121 008 Reg13 135 Regxx/1935 X132221 009 Reg13 136 Regxx/1935 X132321 070 Mü13 137 Mü13 137 Mü09/1948 XAltschadwagen132421 071 Mü13 138 Müxx/1935 XLegende BremsenHandbremstypenBrH = Bremserhaus; Pl = Handbremse auf Plattform; Fsbr = FreisitzbremseDruckluftbremsen Hnbr = Henry-Bremse; Wbr = Westinghouse-Bremse; Wsbr = Westinghouse-Schnellbremse;SaugluftbremsenHbr = Hardy-Bremse; Ahbr = Autom. Hardy-Vacuumbremse
Einzelnachweise
Weblinks Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 76 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913
Literatur
Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Schienenfahrzeug (Rathgeber)