Der Toyota C-HR ist ein Crossover-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota. Ursprünglich war geplant, das Modell über Toyotas Marke Scion nur in Nordamerika zu vertreiben. Mit der Entscheidung, diese Marke einzustellen, wurde beschlossen, den C-HR direkt über die Muttermarke Toyota und weltweit zu vertreiben.Toyota verrät den Preis des C-HR Mit Einführung der zweiten Generation wurde die Vermarktung auf Europa, Australien und Neuseeland eingeschränkt. Die Bezeichnung C-HR steht für Coupé High Rider.Der neue Toyota C-HR – Ein SUV-Coupé, das den Crossover neu erfindet

Mit dem Toyota C-HR+ präsentierte Toyota im März 2025 ein 4,52 Meter langes Elektro-SUV. Die Gemeinsamkeiten mit dem C-HR sind überschaubar.

Erste Generation (2016–2023)

Sterne im Euro-NCAP-CrashtestErgebnisse des Toyota C-HR beim Euro-NCAP-Crashtest 2017 105px

Während des Pariser Autosalons 2014 wurde die erste Generation erstmals als Designstudie Toyota C-HR Concept präsentiert. Auf der IAA 2015 in Frankfurt am Main wurde eine überarbeitete Version vorgestellt, ehe auf dem Genfer Auto-Salon 2016 eine seriennahe Variante stand. Zum Modelljahr 2020 wurde der C-HR überarbeitet.

In China wurde das SUV sowohl von FAW-Toyota als auch von GAC-Toyota verkauft. Das bei FAW gebaute Fahrzeug wurde als Toyota Izoa vertrieben, das bei GAC gebaute Fahrzeug als Toyota C-HR. Beide Modelle waren in China ab Juli 2018 erhältlich.

Auf der Shanghai Auto Show im April 2019 präsentierte Toyota sowohl den C-HR als auch den Izoa mit Elektroantrieb. Im April 2020 kamen sie in China in den Handel.

Die sportlicher ausgestattete GR Sport-Variante präsentierte Toyota im November 2020.

Technik Das Modell basiert auf der TNGA-Plattform von Toyota. Mit dem Toyota Verso und dem Toyota Corolla lief der C-HR ab Oktober 2016 im türkischen Werk Toyota Motor Manufacturing Turkey vom Band. Neben einem 1,2-Liter großen Ottomotor mit kam der C-HR zum Marktstart mit dem aus dem Toyota Prius bekannten, starken Benzin/Elektro-Hybridantrieb auf den Markt. Zur Markteinführung war das Fahrzeug mit dem 1,2-Liter großen Ottomotor ab 21.990 Euro erhältlich, der Hybridantrieb kostete ab 27.390 Euro. Ab 2020 war auch ein starker Zweiliter-Hybridantrieb, der auch im Corolla E210 zum Einsatz kommt, erhältlich.

Auf dem amerikanischen Markt wurde er ausschließlich in der 2,0-Liter-Version mit 109 kW (148 PS) verkauft. Diese Motorvariante ist auch auf den asiatischen Märkten zusätzlich zum Turbomotor (1,2 Liter) und dem Hybridantrieb (1,8 Liter) erhältlich.

Technische Daten 1.2 Turbo 1.2 Turbo 4x4 1.8 VVT-i Hybrid 2.0 VVT-i Hybrid 2.0 2.0 EVBauzeitraum 10/2016–09/2020 10/2016–11/2019 10/2016–12/2023 11/2019–12/2023 2017–2023 seit 07/2018 04/2020–10/2022MotorkenndatenMotortyp R4-Turbo-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Ottomotor ElektromotorHubraum 1197 cm³ 1798 cm³ 1987 cm³ 1987 cm³ —Verdichtungsverhältnis 10,0 : 1 13,0 : 1 14,0 : 1 10,5 : 1 13,0 : 1 —max. Leistung Verbrennungsmotorbei 1/min 85 kW (116 PS)/5600 72 kW (98 PS)/5200 112 kW (152 PS)/6000 109 kW (148 PS)/6000–6100 126 kW (171 PS)/6600 —max. Leistung Elektromotor — 53 kW (72 PS) 80 kW (109 PS) — 150 kW (204 PS)Leistung Gesamtsystem — 90 kW (122 PS) 135 kW (184 PS) —max. Drehmoment Verbrennungsmotorbei 1/min 185 Nm/1500–4000 142 Nm/3600 190 Nm/4400–5200 189 Nm/3800–3900 203 Nm/4400–4800 —max. Drehmoment Elektromotor — 163 Nm 202 Nm — 300 NmKraftübertragungAntrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb VorderradantriebGetriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe stufenloses Automatikgetriebe 1-Stufen-ReduktionsgetriebeGetriebe, optional [stufenloses Automatikgetriebe] —MesswerteHöchstgeschwindigkeit 190 km/h[185 km/h] 180 km/h 170 km/h 180 km/h 195 km/h 185 km/h 160 km/hBeschleunigung,0–100 km/h 10,9 s[11,1 s] 11,4 s 11,0 s 8,2 s 11,0 s 10,3 s k. A.Leergewicht 1320–1425 kg[1390–1440 kg] 1460–1510 kg 1380–1460 kg 1485–1520 kg 1495 kg 1490–1510 kg 1780 kgKraftstoff-/ Energieverbrauchauf 100 km (kombiniert) 5,9–6,0 l Super[5,9 l Super] 6,3 l Super 3,8–3,9 l Super 4,0 l Super 6,9 l Super 5,7 l Super 13,1 kWhCO2-Emission(kombiniert) 135–136 g/km[134–135 g/km] 143–144 g/km 86–87 g/km 119 g/km 184 g/km k. A. 0 g/kmTankinhalt 50 l 43 l 50 l —Batterie — 54,3 kWhAbgasnorm Euro 6 Euro 6d-TEMP LEV3, ULEV125 China VI —

Zweite Generation (seit 2024)

Sterne im Euro-NCAP-CrashtestErgebnisse des Toyota C-HR beim Euro-NCAP-Crashtest 2024 105px

Im Juni 2023 präsentierte Toyota die zweite Generation des C-HR, die sich optisch an den aktuellen Modellen der Marke wie dem bZ4X und dem Prius V orientiert und im Januar 2024 auf den Markt kam. Von Letzterem übernimmt das Modell unter anderem auch den neuen Plug-in-Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 164 kW (223 PS). Die Basismotorisierung bildet ein 1,8 Liter-Ottomotor, der mit einem Elektromotor kombiniert wird und 103 kW (140 PS) leistet. Ein weiterer Vollhybrid nutzt einen 2,0 Liter-Ottomotor und leistet 146 kW (197 PS). Dieser ist wahlweise auch mit Allradantrieb erhältlich.

Technik Statt der versteckten hinteren Türgriffe sind nun rundum alle versenkbar. Der cW-Wert beträgt 0,315.

Vorn hat der Wagen MacPherson-Federbeine, die hinten ist eine Mehrlenkerachse eingebaut.

Sicherheit Im Frühjahr 2024 wurde die zweite Generation vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Technische Daten Der Kofferraum fasst bei nicht umgeklappter Rückbank 443 Liter.

1.8 Hybrid 2.0 Hybrid 2.0 Hybrid AWD 2.0 Plug-in-Hybrid Bauzeitraum seit 01/2024 Motorkenndaten Motortyp R4-Ottomotor + Elektromotor Gemischaufbereitung Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung Motoraufladung — Hubraum 1798 cm³ 1987 cm³ Verdichtungsverhältnis 13 : 1 14 : 1 max. Leistung Ottomotor 72 kW (98 PS)bei 5200/min 112 kW (152 PS)bei 6000/min max. Elektroleistung Vorderachse 70 kW (95 PS) 83 kW (113 PS) 120 kW (163 PS) max. Elektroleistung Hinterachse — 30 kW (41 PS) — max. Systemleistung 103 kW (140 PS) 145 kW (197 PS) 164 kW (223 PS) max. Drehmoment Ottomotor 142 Nm bei 3600/min 190 Nm bei 4400–5200/min max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse 185 Nm 206 Nm 208 Nm max. Drehmoment Elektromotor Hinterachse — 84 Nm — Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Getriebe stufenloses Automatikgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 180 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 9,9 s 8,1 s 7,9 s 7,4 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 4,7–4,8 l Super 4,8–4,9 l Super 5,1 l Super 0,9–1,0 l Super CO2-Emission (kombiniert) 105–108 g/km 108–111 g/km 115–116 g/km 19–20 g/km Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6e Kofferraumvolumen 447 l 430 l 424 l 350 l

Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart 2016 bis einschließlich sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 96.681 Toyota C-HR neu zugelassen worden. Mit 13.573 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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Einzelnachweise

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