400px|mini|Lage der Osttangente Landshut im Straßenverkehrsnetz im Raum Landshut Als Osttangente Landshut (auch „Ost-Tangente Landshut“, „Entlastungsstraße Ost“Klartext.LA: Ost-Tangente oder Entlastungsstraße Ost?. 21. Dezember 2014. Online auf www.klartext.la. Abgerufen am 14. September 2015. bzw. Umgehungsstraße Landshut-ErgoldingLandshuter Rundschau: Die "Osttangente" wegen massiver Bedenken von den 60 Kreisräten schon wieder fraglich. 20. Dezember 2014. Online auf www.rundschau-la.de. Abgerufen am 20. September 2015.) wird ein Verkehrsprojekt im Osten der Stadt Landshut bezeichnet, das mit einem zusätzlichen Isarübergang den Landkreis Landshut in Höhe Ergolding mit dem Landshuter Stadtteil Auloh verbindet und damit die Bundesstraße B 299 im Bereich der Konrad-Adenauer-Straße als auch die Niedermayerstraße vom Quell- und Zielverkehr entlasten soll. Sie ist seit mehr als einem Jahrzehnt in Diskussion.
Geschichte Ein Gutachten attestierte 2002 einer Osttangente Landshut eine positive verkehrliche Wirkung.Landshuter Wochenblatt: . 30. Oktober 2014. Online auf www.wochenblatt.de. Abgerufen am 7. Januar 2014. In den Folgejahren (2006, 2010 und 2012) war diese immer wieder Thema im Stadtrat von Landshut. 2012 lehnte der Gemeinderat Ergolding einen Trassenvorschlag ab.Landshuter Wochenblatt: Alle an einem Strang in einer Mega-Sitzung, 24. September 2014. Auf Initiative von Landrat Peter Dreier und dem Landshuter Oberbürgermeister Hans RampfLandshuter Wochenblatt: „Um zukunftsfähig zu sein, braucht man beide Isarquerungen“, 5. November 2014. fand am 30. Oktober 2014 fand eine gemeinsame Sitzung des Kreistages des Landkreises Landshut, des Stadtrates der Stadt Landshut sowie des Gemeinderates des Marktes Ergolding statt, auf der „eine mögliche Trassenführung für eine Osttangente Landshut/Ergolding zur Entlastung des Marktes Ergolding und der Stadt Landshut“ vorgestellt wurde.Landkreis Landshut: Niederschrift über die gemeinsame Sitzung des Kreistages, des Stadtrates der Stadt Landshut und des Marktgemeinderates des Marktes Ergolding. PDF. Online auf www.landkreis-landshut.de. Abgerufen am 25. April 2015. Ende November befürwortete der Gemeinderat von Ergolding die Durchführung einer Machbarkeitsstudie. Im Dezember 2014 wurde entschieden, dessen Machbarkeit zu prüfen. Nach dem am 19. Januar 2015 durch den Bayerischen Innenminister Herrmann verkündeten „Aus“ für eine Fortführung der B 15nbr.de: . Online auf www.br.de. Abgerufen am 19. Januar 2015. war zunächst der Weg frei, die Planungen für eine „Osttangente Landshut“ zu forcieren. Als kommunale Straße liegt hier die Entscheidung über deren Bau bei den entsprechenden Gremien der Kommunalpolitik. Am 30. Januar 2015 wurde dann aus der Staatskanzlei von Ministerpräsident Seehofer verkündet, die B 15n doch zum Bundesverkehrswegeplan 2030 (bis März 2016 als Bundesverkehrswegeplan 2015 bezeichnet) anzumelden.Mittelbayerische: Seehofer gibt grünes Licht für B15 neu. 30. Januar 2015. Online auf www.mittelbayerische.de. Abgerufen am 30. Januar 2015.Süddeutsche Zeitung: Seehofers Kehrtwende nach elf Tagen. Online auf www.sueddeutsche.de. Abgerufen am 30. Januar 2015. Die zwei Vorschläge zur sogenannten Seehofer-Variante sahen eine Ost-Süd-Umfahrung Landshuts vor.Radio Trausnitz: . MP3. Online auf www.radio-trausnitz.de.Bayerischer Rundfunk: . Online auf www.br.de. Abgerufen am 30. Januar 2015. Mit der Anmeldung ruhen nun die weiteren Aktivitäten im Landkreis und der Stadt Landshut hinsichtlich einer Machbarkeitsstudie für eine Osttangente Landshut. Ein Verkehrsgutachten, veranlasst durch die Bayerische Staatsregierung, soll deren Bedarf zusätzlich zu einer Ost-Süd-Umfahrung Landshuts klären.Landshuter Wochenblatt: B15 neu: So geht es jetzt weiter, 11. Februar 2015.
+ Beschlüsse im Zusammenhang mit Untersuchungen zur Machbarkeit, der Planung und Realisierung einer Osttangente Landshut Datum Beschlussgegenstand Beschlussgremium Ergebnis 11. November 2003 „Die Verwaltung wird beauftragt, im Zusammenhang mit der Fortschreibung der vorbereitenden Bauleitplanung unter den Aspekten Entwicklung des Verkehrs, Abbau der MVA, Belange des Naturschutzes und der Naherholung die Sachverhalte unter Miteinbeziehung der Klassifizierung und Finanzierung einer Straßenverbindung im Zuge einer Isarüberquerung bei Schönbrunn darzustellen.“BürgerForumLandshut e. V.: Entlastungsstraße Ost. 8. November 2012. Online auf www.buegerforum.la. Abgerufen am 20. September 2015. Bausenat der Stadt Landshut angenommen 10. November 2006 „Die Verwaltung wird beauftragt, einen Antrag auf Aufnahme in das Staatsstraßenausbauprogramm" (Kommunale Entlastungsstraßen) zu stellen.“ Bausenat der Stadt Landshut angenommen ? keine Übernahme der Straßenbaulast für eine Osttangente und keine finanzielle Beteiligung durch den Markt Ergolding Gemeinderat des Marktes Ergolding angenommen 8. November 2012 Grundsätzliche Unterstützung für die Realisierung einer Osttangente auf dem Gemeindegebiet Ergolding;Beteiligung an einer MachbarkeitsstudieBürgerForumLandshut e. V.: Internetplattform Klartext.LA. 8. November 2012. Online auf www.buegerforum.la. Abgerufen am 20. September 2015.Landshuter Zeitung: An Allianz gegen Verkehrsinfarkt nun beteiligt, 2. Dezember 2014. Gemeinderat des Marktes Ergolding abgelehnt 21. Oktober 2014 Teilnahme an der Vorstellung einer Osttangente auf einem gemeinsamen Treffen von Stadt und Landkreis Landshut zusammen mit der Gemeinde Ergolding zur Kenntnisnahme;Erörterung eventuell neuer Erkenntnisse und Beschlussfassung darüber auf eigener Gemeinderatssitzung am 8. NovemberLandshuter Zeitung: Lösung für Verkehrsengpass noch offen, 27. Oktober 2014. Gemeinderat des Marktes Ergolding angenommen 8. November 2014 Unterstützung der Durchführung einer Machbarkeitsstudie zur Osttangente Gemeinderat des Marktes Ergolding angenommen 1. Dezember 2014 Empfehlung zur Beteiligung an der gemeinsamen Erstellung einer Verbindung der Kreisstraßen LA 26 und der LA 14 auf Stadtgebiet mit einer zusätzlichen Überquerung der Isar durch Stadt und Landkreis Landshut sowie den Markt ErgoldingLandshuter Zeitung: Machbarkeitsstudie befürwortet, 3. Dezember 2014. Bauausschuss des Landkreises Landshut angenommen 15. Dezember 2014 Unterstützung der Durchführung einer Machbarkeitsstudie zur Osttangente (Angebotseinholung für ein naturschutzfachliches Gutachten, sowie für zwei weitere Gutachten über das Verkehrsaufkommen und die mögliche Verkehrsführung sowie über die technische Machbarkeit) ohne Festlegung auf einen Bau einer OsttangenteLandshuter Zeitung: Smalltalk mit Stehimbiss und eine „Sternstunde“, 16. Dezember 2014. Kreistag Landshut angenommen 19. Dezember 2014 Unterstützung der Durchführung einer Machbarkeitsstudie zur Osttangente mit Bekenntnis zum Bau einer Osttangente Stadtrat Landshut angenommen
Verlauf, Anschlussstellen Flächennutzungsplan (August 2012) 300px|mini|Trassenkorridore für eine Osttangente im Flächennutzungsplan der Stadt Landshut vom 13. August 2012 Im Stand September 2015 gültigen Flächennutzungsplan der Stadt Landshut vom 13. August 2012 sind zwei Varianten der Trassenführung einer Osttangente auf Landshuter Stadtgebiet dargestellt. Beide starten an der LA 14 und führen entlang des Bildungscampus am Lurzenhof bis zur Isar. Eine Variante wird dabei südlich des Biomasseheizkraftwerks (frühere Müllverbrennungsanlage) geführt und quert die Isar in Höhe des Bestandsknotens an der B 15 mit der Rottenburger Straße. Die Andere führt zwischen Biomasseheizkraftwerk und Kläranlage hindurch mit Brückenschlag in Höhe von Albing.Stadt Landshut: Flächennutzungsplan vom 13. August 2012. Online auf stadtplan.landshut.de. Abgerufen am 16. September 2015.
Trassenentwürfe (Oktober 2014) Die Osttangente Landshut soll aktuellen Trassenentwürfen folgend von der Höhe des Anschlusses des Marktes Ergolding an die B 15 aus über die Isar geführt werden und im Bereich des Lurzenhofes an die LA 14 angebunden werden. Dabei würde sie südlich des Biomasseheizkraftwerks sowie des Bildungscampus geführt werden.Staatliches Bauamt Landshut: . PDF. Online auf www.ergolding.de. Abgerufen am 7. Januar 2014. Je nach Lage des Korridors hätte die Brücke eine Länge von 300 bis 400 m. Insgesamt wurden bei der gemeinsamen Sitzung des Kreistages des Landkreises Landshut, der Stadt Landshut und des Marktes Ergolding zur Osttangente vom 30. Oktober 2014 drei Varianten der Anbindung vorgestellt: Variante A): direkter Anschluss an die B 15/Rottenburger Straße (Nutzung des Bestandsknotens) Variante B): versetzte Anknüpfung an den Bestandsknoten der B 15 mit der Rottenburger Straße Variante C): Führung und Anknüpfung nördlich des Bestandsknotens der B 15 mit der Rottenburger Straße.Guten Morgen Landshut: . 2. November 2014. Online auf www.gumola.de. Abgerufen am 15. September 2015. links|mini|900px|Varianten der Anbindung einer Osttangente Landshut an die B 15
Für den Markt Ergolding und im Speziellen für das neue Baugebiet „Am Anger“ böte eine solche Osttangente eine direkte Verbindung zu den Bildungseinrichtungen Landshuts südlich der Isar sowie allgemein in den südlichen Landkreis Landshut.
Kosten Die Osttangente Landshut ist als verkehrswichtige Straßenverbindung in kommunaler Baulast. Gemäß Bayerischem Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr ist sie „grundsätzlich aus dem Bayerischen Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (BayGVFG) und dem Finanzausgleichsgesetz (FAG) förderfähig“ und der Freistaat Bayern würde „das Projekt bestmöglich fördern“.Bayerischer Landtag: Anfragen zum Plenum. Drucksache 17/4683. 4. Dezember 2014. PDF. Online auf www.bayern.landtag.de. Abgerufen am 13. September 2015. Im Rahmen der gemeinsamen Sitzung von Stadt und Landkreis Landshut sowie des Marktes Ergolding im Oktober 2014 wurde eine mögliche Kostenteilung wie folgt skizziert: Finanzierung der kreuzungsfreien Anbindung an die B 15 bei Ergolding und der Brücke über die Isar größtenteils durch den Landkreis, Finanzierung der Verbindungsstraße an die LA 14 mit Ampelanlage durch die Stadt Landshut. Am 15. Dezember 2014 beauftragte der Kreistag Landrat Dreier wegen der Finanzierung mit dem Freistaat Bayern zu verhandeln. Diese soll möglichst in kommunaler Sonderbaulast durchgeführt werden zwecks höherer Zuschüsse. Das Innenministerium stellte damals eine Förderung von 80 Prozent in Aussicht.Landshuter Zeitung: Der Freistaat als Hoffnungsträger, 24. Februar 2017.
Im Kreistag Landshut schätzt man die Kosten für eine Osttangente Landshut auf mehr als 70 Millionen Euro. Das Brückenbauwerk ist dabei der größte Einzelposten (zum Vergleich: 2007 schätzte die Bundesregierung die Kosten für die 400 m lange Isarbrücke im Rahmen der B 15neu mit vier Fahrstreifen bei Gretlmühle auf 20 bis 25 Millionen Euro.Deutscher Bundestag: Antwort der Bundesregierung. Drucksache 16/6722 vom 16. Oktober 2007. PDF. Online auf dipbt.bundestag.de. Abgerufen am 3. Oktober 2015.). Im Rahmen des Dialogforums zur Ost-Süd-Umfahrung Landshut wurde eine stadtnahe Osttangente hinsichtlich ihrer Kosten untersucht und mit 63 Millionen Euro bewertet.Landshuter Zeitung: B 15neu: Vierspurige Varianten liegen vorne, 7. Oktober 2015.
Verkehrsaufkommen Landshut ist ein wichtiger Knotenpunkt für den überregionalen Straßenverkehr. Nördlich des Stadtgebiets verläuft die Bundesautobahn A 92, welche die Bundesstraßen B 15 und B 299 kreuzt, die durch das Stadtgebiet verlaufen. Außerdem verbindet die B 11 Landshut mit München.
Für den regionalen Straßenverkehr dient Landshut als Kreuzungspunkt für die Staatsstraße 2045 und als Anknüpfungspunkt für die Staatsstraße 2143 nach Ergolding sowie die Kreisstraßen LA 26 nach Altdorf, LA 52 nach Altdorf bzw. Ergolding sowie LA 14 bei Auloh nach Niederaichbach. Als Enklave liegt Landshut mitten im gleichnamigen Landkreis und teilt diesen in eine Nord- und eine Südhälfte.
400px|mini|Möglichkeiten für Kraftfahrzeuge die Isar im Raum Landshut zu überqueren.