mini|hochkant=1.3|Gab in Sebring 2000 sein Renndebüt, der Cadillac Northstar LMP mini|hochkant=1.3|Erster Sieg für Audi in Sebring. Der zweitplatzierte R8 mit der Startnummer 77; hier beim Goodwood Festival of Speed 2009 mini|hochkant=1.3|War gegen die Hersteller-LMP-Rennwagen chancenlos; der Lola B2K/10 Das 48. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The 48th Annual Superflo 12 Hours of Sebring presented by Dodge, Sebring International Raceway, fand am 18. März 2000 auf dem Sebring International Raceway statt und war der erste Wertungslauf der ALMS-Saison 2000.

Vor dem Rennen

Mit der Saison des Jahres 2000 ging die American Le Mans Series in ihr zweites Jahr. Die ALMS-Saison 1999 hatte bei den Fahrern mit dem Gesamtsieg von Elliott Forbes-Robinson (LMP und Gesamt), Olivier Beretta (GTS) und Cort Wagner (GT) geendet. Die Gesamtwertung der Hersteller sicherte sich Panoz. Wie im Vorjahr war das Rennen in Sebring der erste Wertungslauf der Saison.

Das Rennen

Großes Interesse bei den US-amerikanischen Medien erzeugte der Eintritt von Cadillac in den internationalen Motorsport. Der Cadillac Northstar LMP gab in Sebring sein Renndebüt. Bei General Motors entschieden die Verantwortlichen, dass anders als beim Corvette-Programm in den ersten Jahren des Wettbewerbseinsatzes keine komplett neuen Fahrzeuge gebaut werden sollten. Stattdessen ging man von einem bereits etablierten Fahrgestell aus und setzte einen eigenen Motor ein. Man wandte sich zu diesem Zweck an Riley & Scott und die Konstrukteure des erfolgreichen Riley & Scott Mk III-Fahrgestells. GM nutzte das Basischassis des MK III, entwickelte aber eine eigenständige Karosserie.

Eine stark weiterentwickelte 650 bhp-(478 kW)-Version des Northstar-Motors wurde von der GM-Rennabteilung anfangs für die Indy Racing League ab 1995 verwendet; ab 2000 wurde er im Northstar-LMP-Programm eingesetzt. Die beiden Motoren besaßen 4,0 l Hubraum, aber die Version für Northstar LMP hatte zwei Turbolader. Der Motor für die Northstar LMP basierte auf einer kleineren 4,0 l-Variante des Northstar, der in Cadillac-Serienfahrzeugen eingesetzt war, die Codenummer L47 hatte und im Oldsmobile Aurora eingebaut war. Er wurde bereits 1995 auf die Erfordernisse des Rennsports in der Indy Racing League angepasst, nun aber sorgfältig überarbeitet, sodass nicht nur die Höchstleistung zunahm, sondern auch auf Standfestigkeit geachtet wurde. McLaren unterstützte GM in der Entwicklung der neuen Rennmaschine, und IHI lieferte die beiden Turbolader, die die Leistungsausbeute verbessern sollten.

Im Rennen waren die eingesetzten Cadillac gegen die LMP-Fahrzeuge von Audi und BMW chancenlos. Einzig der Panoz LMP-1 Roadster S, der von David Brabham, Pierre-Henri Raphanel und Jan Magnussen gefahren wurde und in der Anfangsphase sogar zweimal in Führung lag, konnte bis zu technischen Problemen mithalten. Zwei Audi R8 und zwei BMW V12 LMR lieferten sich ein rennenlanges Duell um den Gesamtsieg, das durch perfekte Boxenstopps mit einem Audi-Doppelsieg endete.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 LMP 78 Audi Sport North America Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro Audi R8 360 2 LMP 77 Audi Sport North America Rinaldo Capello Allan McNish Michele Alboreto Audi R8 360 3 LMP 42 BMW Motorsport JJ Lehto Jörg Müller BMW V12 LMR 359 4 LMP 43 BMW Motorsport Bill Auberlen Jean-Marc Gounon Steve Soper BMW V12 LMR 358 5 LMP 27 Doran Lista Racing Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard Doran Special 337 6 LMP 19 Team Cadillac Eric van de Poele Wayne Taylor Max Angelelli Cadillac Northstar LMP 331 7 GTS 91 Viper Team Oreca Olivier Beretta Karl Wendlinger Dominique Dupuy Dodge Viper GTS-R 327 8 GTS 92 Viper Team Oreca David Donohue Tommy Archer Marc Duez Dodge Viper GTS-R 326 9 GTS 93 Viper Team Oreca Jean-Philippe Belloc Ni Amorim Anthony Beltoise Dodge Viper GTS-R 321 10 GT 5 Dick Barbour Racing Dirk Müller Lucas Luhr Porsche 911 GT3-R 313 11 GT 70 Skea Racing International Johnny Mowlem David Murry Porsche 911 GT3-R 308 12 GTS 33 Konrad Motorsport Franz Konrad Charles Slater John Paul junior Porsche 911 GT2 307 13 GT 03 Reiser Callas Rennsport Craig Stanton Hurley Haywood Joel Reiser Porsche 911 GT3-R 306 14 GT 07 RWS Motorsport Luca Riccitelli Philipp Peter Dieter Quester Porsche 911 GT3-R 302 15 GT 41 Team LR Organisation Christophe Bouchut Angelo Zadra Porsche 911 GT3-R 302 16 GTS 4 Corvette Racing Andy Pilgrim Kelly Collins Franck Fréon Chevrolet Corvette C5-R 300 17 GT 71 Skea Racing International Grady Willingham Lloyd Hawkins Rohan Skea Porsche 911 GT3-R 284 18 GT 87 MCR Nygmatech Ian James Tim Robertson João Barbosa Porsche 911 Carrera RSR 276 19 GT 66 The Racers Group Kevin Buckler Robert Nagel Mike Fitzgerald Porsche 911 GT3-R 266 20 GT 89 MCR Nygmatech Dave Dullum James McCormick Kurt Baumann Porsche 911 GT3-R 258 21 LMP 37 Intersport Racing Jon Field Dale Whittington Don Whittington Lola B98/10 181 22 GT 88 MCR Nygmatech Peter Baron Tony Kester Leo Hindery Porsche 911 GT3-R 147 Ausgefallen 23 GT 51 Dick Barbour Racing Sascha Maassen Bob Wollek Porsche 911 GT3-R 251 24 LMP 1 Panoz Motor Sports David Brabham Pierre-Henri Raphanel Jan Magnussen Panoz LMP-1 Roadster S 249 25 GT 23 MCR Aspen Knolls Shane Lewis Cort Wagner Bob Mazzuoccola Porsche 911 GT3-R 229 26 GTS 3 Corvette Racing Ron Fellows Chris Kneifel Justin Bell Chevrolet Corvette C5-R 201 27 LMP 38 Champion Racing James Waever Dorsey Schroeder Ralf Kelleners Lola B2K/10 165 28 LMP 31 Motorola-DAMS Emmanuel Collard Éric Bernard Cadillac Northstar LMP 163 29 GT 30 White Lightning Racing Rod McLeod Gunnar Jeannette Michael Lauer Porsche 911 GT3-R 143 30 GT 6 Prototype Technology Group Boris Said III Johannes van Overbeek Hans-Joachim Stuck BMW M3 E46 141 31 GTS 08 Roock Motorsport North America Vic Rice Claudia Hürtgen Hubert Haupt Porsche 911 GT2 125 32 LMP 06 Multimatic Motorsport Scott Maxwell David Empringham John Graham Lola B98/10 124 33 GT 10 Prototype Technology Group Peter Cunningham Brian Cunningham Darren Law BMW M3 E36 106 34 GT 52 Seikel Motorsport Philip Collin Kurt Mathewson Tony Burgess Porsche 911 GT3-R 105 35 LMP 9 Team Cadillac Franck Lagorce Andy Wallace Cadillac Northstar LMP 87 36 LMP 2 Panoz Motor Sports Johnny O’Connell Hiroki Katō Panoz LMP-1 Roadster S 79 37 GTS 09 Roock Motorsport North America Zak Brown Manfred Jurasz Stephen Earle Porsche 911 GT2 76 38 LMP 36 Johansson Matthews Racing Stefan Johansson Guy Smith Jim Matthews Reynard 2KQ 65 39 GT 23 Alex Job Racing Randy Pobst Bruno Lambert Mike Conte Porsche 996 GT3-R 59 40 LMP 0 Team Rafanelli SRL Pierluigi Martini Domenico Schiattarella Didier de Radiguès Lola B2K/10 52 41 LMP 74 Robinson Racing Jack Baldwin George Robinson Irv Hoerr Reynard 2KQ 38 42 LMP 02 Pole Team Norman Simon Günther Blieninger Mark Simo Riley & Scott Mk III 38 Nicht gestartet 43 GT 6T Prototype Technology Group Mark Simo Boris Said III Bill Auberlen BMW M3 E36 1

1 nicht trainiert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 44 LMP 8 Philip Creighton Motorsport Ltd. Scott Schubot Henry Camferdam Lola B2K/10 45 LMP 29 Intersport Racing Riley & Scott Mk III 46 LMP 32 Motorola-DAMS Christophe Tinseau Marc Goossens Cadillac Northstar LMP 47 LMP 39 Johansson Matthews Racing Jim Matthews Reynard 2KQ 48 GT 69 Kyser Racing Kye Wankum Greg Doff Rudy Bartling Porsche 911 GT3-R 49 GT 75 Gunnar Porsche Racing Michael Lauer Mike Brockman Gunnar Jeannette Porsche 911 GT3-R 50 LMP 79 Sezio Florida Racing Team Patrice Roussel John Macaluso Norma M-2000-01 51 GT 94 Trinkler Motorsports Owen Trinkler Chevrolet Corvette C5

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement LMP Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro Audi R8 Gesamtsieg GTS Olivier Beretta Karl Wendlinger Dominique Dupuy Dodge Viper GTS-R Rang 7 GT Dirk Müller Lucas Luhr Porsche 911 GT3-R Rang 10

Renndaten

Gemeldet: 51 Gestartet: 42 Gewertet: 22 Rennklassen: 3 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und windig Streckenlänge: 5,955 km Fahrzeit des Siegerteams: 12:02:00,160 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 360 Gesamtdistanz des Siegerteams: 2143,646 km Siegerschnitt: 178,141 km/h Pole Position: Frank Biela – Audi R8 (#78) – 1:48,825 = 196,980 km/h Schnellste Rennrunde: Frank Biela – Audi R8 (#78) – 1:50,286 = 194,370 km/h Rennserie: 1. Lauf zur ALMS-Saison 2000

Literatur

J. A. Martin und Ken Welles: Prototypes – the History of the IMSA GTP Series. Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3.

Weblinks

Rennergebnisse bei Racing Sports Cars

Vorgängerrennen2:45-Stunden-Rennen von Las Vegas 1999 American Le Mans Series Nachfolgerennen2:45-Stunden-Rennen von Charlotte 2000

Kategorie:12-Stunden-Rennen von Sebring nach Jahr Kategorie:Rennen der ALMS-Saison 2000