mini|hochkant=1.3|Erster Siegerwagen der American Le Mans Series, der BMW V12 LMR mini|hochkant=1.3|Gab in Sebring 1999 sein Renndebüt; der Audi R8R mini|hochkant=1.3|Heck einer Chevrolet Corvette C5-R Das 47. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The 47th Annual Superflo 12 Hours of Sebring predented by The New Dodge, Sebring International Reacewy, fand am 20. März 1999 auf dem Sebring International Raceway statt und war der erste Wertungslauf der ALMS-Saison 1999.

Vor dem Rennen

1998 hatte die IMSA mit großen Problemen ihrer GT-Serie zu kämpfen. Durch die Etablierung der United States Road Racing Championship gingen Veranstalter, Teams und prominente Fahrer verloren. Organisator Don Panoz gründete daher mit Unterstützung der IMSA eine neue Serie. Panoz gelang die Verbindung einer neuen nordamerikanischen Sportwagenserie mit dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Panoz übernahm das sportliche und technische Reglement des Automobile Club de l’Ouest für die neue American Le Mans Series und öffnete die Serie damit für die Le-Mans-Prototypen.

Für Sebring ergaben sich nach Jahren des Stillstandes neue Perspektiven, da von nun viele Hersteller und Teams das Rennen in Florida für einen Test- und Probelauf für den Saisonhöhepunkt der Sportwagen in Le Mans nutzten.

Das Rennen

Schnitzer Motorsport, das Einsatzteam von BMW bei den internationalen Sportwagen dieses Jahres, brachte den BMW V12 LMR, das Nachfolgemodell des BMW V12 LM, zum ersten Renneinsatz nach Sebring. Der V12 LMR basierte auf einer kompletten Neuentwicklung, die jedoch auf dem Motor des bis 1998 verwendeten V12 LM aufbaute. Das Fahrzeug war besonders auf Haltbarkeit ausgelegt. Entwicklungsvorgabe war das Bestehen der doppelten Le Mans-Distanz. Entwicklungsziel war es, die Renndistanz schadensfrei durchzufahren und Komponentenwechsel zu vermeiden. Die Chassisentwicklung erfolgte unter BMW-Verantwortung in einer BMW Facility in der Nähe von Oxford und wurde bei Williams F1 gefertigt. Als Motor kam im BMW V12 LMR der bewährte BMW S70-6,1 Liter-V12 aus dem McLaren F1 zum Einsatz. Zwei V12 LMR meldete BMW-Rennleiter Gerhard Berger, die von den Fahrerteams JJ Lehto/Jörg Müller/Tom Kristensen und Yannick Dalmas/Pierluigi Martini/Joachim Winkelhock gefahren wurden.

Für Audi war das 12-Stunden-Rennen von Sebring 1999 das erste Rennen im Motorsport als Werksteam überhaupt. Im Jahr 1997 waren mehrere Werke bei Langstreckenrennen aktiv, und so entschlossen sich die Verantwortlichen bei Audi und der Leitung von Wolfgang Ullrich 1998, ab 1999 auch teilzunehmen. Als Code des Projektes wurde R8 zugeteilt und ein V8-Turbomotor entwickelt. Audi beauftragte bei Dallara mit dem R8R einen offenen Roadster. Als Fahrer wurden Michele Alboreto, Rinaldo Capello, Stefan Johansson, Emanuele Pirro, Frank Biela und Perry McCarthy verpflichtet.

Neu war die GTS-Klasse, in der Chevrolet als Werksteam in den Sportwagensport kam. General Motors beauftragte die Firma Pratt & Miller aus Michigan, den neuen Rennwagen, als Chevrolet Corvette C5-R bezeichnet, zu entwickeln und aufzubauen und auch das Rennteam in Vorbereitung auf das Motorsportdebüt 1999 zu organisieren. Auch Riley & Scott unterstützte das Projekt, indem es für ein Jahr ein zweites Team leitete. Als das Team unter Zeitdruck stand, verwendeten Pratt & Miller und General Motors zum Testen des Motors und anderen Teilen, welche im späteren Rennwagen verwendet werden sollten, stark modifizierte Straßenwagen. Später wurde das Rennchassis entwickelt, welches nur noch in der Struktur Gemeinsamkeiten mit den Straßenwagen hatte. Eine Feuerschutzwand wurde direkt hinter dem Fahrersitz im Cockpit platziert, welche aber die Sicht nach hinten innerhalb des Fahrzeugs verhinderte. Am Heck wurden ein großer Diffusor und ein Heckflügel befestigt, während vorne ein Splitter angebaut und Öffnungen in die Motorhaube eingebracht wurden. Weiterhin wurden permanente Frontscheinwerfer verbaut, welche die Klappscheinwerfer des Straßenfahrzeugs ersetzten. In der Corvette C5-R arbeitete zu Beginn der Saison 1999 ein Sechsliter-V8-Motor, welcher auf dem LS1-Motor aus dem Straßenwagen basierte. Einige Monate später wurde dieser durch einen Siebenliter-V8-Motor ersetzt, welcher über die gesamte restliche Bauzeit der Corvette C5-R der Standardmotor blieb. Der von Katech Engine Development konstruierte Motor verwendete aber weiterhin Elemente des LS1-Motors aus dem Straßenwagen.

Das Rennen endete mit dem bisher knappsten Zieleinlauf in der Geschichte dieses Rennens. Der siegreiche BMW V12 LMR von Lethe, Kristensen und Müller hatte im Ziel nur einen Vorsprung von knapp 8 Sekunden auf den Riley & Scott Mk III von Butch Leitzinger, Elliott Forbes-Robinson und James Weaver.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 LMP 42 BMW Motorsport JJ Lehto Jörg Müller Tom Kristensen BMW V12 LMR 313 2 LMP 20 Dyson Racing Butch Leitzinger Elliott Forbes-Robinson James Weaver Riley & Scott Mk III 313 3 LMP 77 Audi Sport Team Joest Michele Alboreto Rinaldo Capello Stefan Johansson Audi R8R 310 4 LMP 38 Champion Racing Thierry Boutsen Bob Wollek Dirk Müller Porsche 911 GT1 Evo 310 5 LMP 78 Audi Sport Team Joest Emanuele Pirro Frank Biela Perry McCarthy Audi R8R 304 6 LMP 12 Doyle-Risi Racing Alex Caffi Juan Manuel Fangio II Wayne Taylor Max Angelelli Ferrari 333SP 294 7 LMP 15 Hybrid R&D Ross Bentley Chris Bingham Marc Duez Riley & Scott Mk III 292 8 LMP 62 Downing Atlanta Rich Grupp A. J. Smith Dennis Spencer Kudzu DLM 290 9 GTS 56 Martin Snow Racing Martin Snow Patrick Huisman Melanie Snow Porsche 911 GT2 287 10 GTS 48 Freisinger Motorsport Wolfgang Kaufmann Michel Ligonnet Lance Stewart Porsche 911 GT2 285 11 GT 23 Alex Job Racing Kelly Collins Cort Wagner Darryl Havens Porsche 911 Carrera RSR 284 12 LMP 63 Downing Atlanta Jim Downing Chris Ronson Steve Pelke Kudzu DLY 281 13 GT 22 Alex Job Racing Randy Pobst Mike Fitzgerald David MacNeil Porsche 911 Carrera RSR 281 14 GT 17 Aasco Performance Mike Conte Bruno Lambert Porsche 911 Carrera RSR 275 15 GT 33 Gallade Ulli Richter Karl-Heinz Wlazik Ulrich Gallade Porsche 993 Carrera RSR 274 16 GTS 61 Konrad Motorsport Charles Slater Peter Kitchak Mike Hezemans Porsche 911 GT2 272 17 GT 07 G&W Motorsports Sylvain Tremblay Steve Marshall Danny Marshall Darren Law Porsche 911 GT2 Evo 268 18 LMP 28 Intersport Racing Jon Field Ryan Jones Chris Goodwin Lola B98/10 268 19 GT 54 Bell Motorsports Stu Hayner Tony Kester Matt Drendel BMW M3 268 20 LMP 31 Genesis Racing Rick Fairbanks Dave Dullum Kurt Baumann Riley & Scott Mk II 267 21 GT 03 Reiser Callas Rennsport Grady Willingham Craig Stanton Joel Reiser Porsche 911 Carrera RSR 262 22 GTS 3 Corvette Racing Ron Fellows John Paul junior Chris Kneifel Chevrolet Corvette C5-R 262 23 GTS 49 Freisinger Motorsport Michael Irmgratz Manfred Jurasz Brad Creger Porsche 911 GT2 237 24 GTS 04 CJ Motorsport John Morton John Graham Davy Jones Porsche 911 GT2 219 25 LMP 29 Intersport Racing John Mirro Sam Brown Butch Brickell Andy Petery Riley & Scott Mk III 199 26 LMP 44 Autoexe Motorsports Franck Fréon Yōjirō Terada Autoexe LMP99 195 27 GT 72 Bell Motorsport Peter Baron James McCormick Leo Hindery Gian-Luigi Buitoni BMW M3 190 Ausgefallen 28 LMP 8 Transatlantic Racing Scott Schubot Henry Camferdam Duncan Dayton Riley & Scott Mk III 268 29 GT 70 Alegra Motorsport Scooter Gabel Carlos DeQuesada Ugo Colombo Porsche 911 Carrera RSR 258 30 LMP 74 Robinson Racing Jack Baldwin George Robinson Irv Hoerr Riley & Scott Mk III 243 31 GT 7 Prototype Technology Group Mark Simo Brian Cunningham Johannes van Overbeek BMW M3 238 32 LMP 16 Dyson Racing James Weaver Andy Wallace Dorsey Schroeder Riley & Scott Mk III 218 33 GT 46 Team Transenergy Sam Shalala Shareef Malnik Andre Toennis Bill Rollwitz Porsche 911 Carrera RSR 206 34 GT 10 Prototype Technology Group Boris Said III Hans-Joachim Stuck Peter Cunningham BMW M3 200 35 LMP 2 Panoz Racing Johnny O’Connell Jan Magnussen John Nielsen Panoz Esperante GTR-1 198 36 GT 02 Reiser Callas Rennsport David Murry Johnny Mowlem Porsche 911 Carrera RSR 197 37 LMP 0 Team Rafanelli SRL Eric van de Poele David Saelens Tomáš Enge Rafanelli Mk III 185 38 GTS 4 Riley & Scott Inc. Andy Pilgrim John Heinricy Scott Sharp Chevrolet Corvette C5-R 157 39 GTS 83 ARBJH Development Claudia Hürtgen Hubert Haupt Zak Brown Porsche 911 GT2 149 40 LMP 43 BMW Motorsport Yannick Dalmas Pierluigi Martini Joachim Winkelhock BMW V12 LMR 135 41 LMP 26 Price & Bscher Bill Auberlen Thomas Bscher Steve Soper BMW V12 LM 127 42 LMP 5 Whittington Brothers Inc. Don Whittington Hurley Haywood Dale Whittington Riley & Scott Mk III 125 43 LMP 50 Kopf Precision Kris Wilson Tim Moser Keiler Kll 122 44 LMP 36 Doran Enterprises Tommy Kendall Jim Matthews Mark Dismore Ferrari 333SP 118 45 LMP 27 Doran Enterprises Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard Ferrari 333SP 107 46 LMP 1 Panoz Racing David Brabham Éric Bernard Panoz Esperante GTR-1 103 47 GT 39 Broadfoot Racing Stephen Earle Todd Snyder Allan Ziegelman Chris Mitchum Porsche 911 Carrera RSR 100 48 LMP 95 TRV Motorsport Jeret Schroeder Pete Halsmer Tom Volk Barry Waddell Riley & Scott Mk III 87 49 LMP 18 Dollahite Racing Mike Davies Bill Dollahite Doc Bundy Ferrari 333SP 84 50 GT 73 Auto Sport South Inc. Kevin Wheeler Jack Refenning Brady Refenning Jake Vargo Porsche 911 Carrera RSR 73 51 GT 88 Vanderhoof Racing Joe Varde Tim Ralston Blaise Alexander Porsche 911 Carrera RSR 71 52 GTS 50 Johnson Autosport Robert Johnson Mike Hoke Tom McGlynn Porsche 911 Turbo 70 53 GTS 99 Schumacher Racing Robert Nearn Larry Schumacher John O’Steen Porsche 911 GT2 65 54 GTS 55 Saleen Allen Speedlab Terry Borcheller Ron Johnson Steve Saleen Darren Law Saleen SR 56 55 LMP 66 Konrad Motorsport Jan Lammers Franz Konrad Tim Hubman Lola B98/10 48 56 GT 76 Team ARE Peter Argetsinger Richard Polidori John McCaig Porsche 993 Carrera RSR 36 57 GTS 71 DM Motorsports Arthur Pilla Bob Mazzuoccola David Kicak Mark Montgomery Porsche 911 GT2 Evo 32 58 LMP 11 Doyle-Risi Racing Max Angelelli Didier de Radiguès Anthony Lazzaro Ferrari 333SP 28 Nicht gestartet 59 GT 25 RWS Motorsport Hans-Jörg Hofer Luca Riccitelli Günther Blieninger Kersten Jodexnis Porsche 993 Carrera RSR 1 60 LMP 97 Team Cascadia Ed Zabinski Shane Lewis Vic Rice Lola B98/10 2

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 61 LMP 06 Multimatic Motorsport Scott Maxwell Danny Sullivan Harri Toivonen Lola B98/10 62 GTO 13 Wakul Technic Dale Walriven Mark Walriven Chevrolet Camaro 63 LMP 32 Genesis Racing Chuck Goldsborough Jeff Altenburg Rick Fairbanks Hawk MD3R 64 GTO 40 Rankin Racing Inc. Hank Scott Toto Lassally Luis Sereix David Rankin Chevrolet Camaro 65 LMP 69 Spreng Racing Gustl Spreng Kersten Jodexnis Spice HC94 66 GTO 82 Greer Racing Dick Greer John Finger John Fergus Oldsmobile Cutlass 67 GTO 87 John Annis Racing John Annis Chevrolet Camaro 68 GT 89 Broadfoot Racing Caroline Wright Scott Bove Porsche 944 Turbo

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement LMP JJ Lehto Jörg Müller Tom Kristensen BMW V12 LMR Gesamtsieg GTS Martin Snow Patrick Huisman Melanie Snow Porsche 911 GT2 Rang 9 GT Kelly Collins Cort Wagner Darryl Havens Porsche 911 Carrera RSR Rang 11

Renndaten

Gemeldet: 68 Gestartet: 58 Gewertet: 27 Rennklassen: 3 Zuschauer: 103000 Wetter am Renntag: warm und windig Streckenlänge: 5,955 km Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:59,075 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 313 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1863,781 km Siegerschnitt: 155,103 km/h Pole Position: JJ Lehto – BMW V12 LMR (#42) – 1:49,850 = 195,143 km/h Schnellste Rennrunde: Tomáš Enge – Riley & Scott Mk III (#0) – 1:51,608 = 192,069 km/h Rennserie: 1. Lauf zur ALMS-Saison 1999

Literatur