Die Métro du Sahel () ist eine Nahverkehrsbahn in Tunesien entlang der Mittelmeerküste. Die von der SNCFT betriebene Schmalspurbahn verbindet Sousse über Monastir mit Mahdia, die Fahrzeit für die rund 73 Kilometer lange Strecke mit 32 Stationen beträgt knapp zwei Stunden. Die Verbindung wird auch „Ligne de la banlieue du Sahel“ genannt. Die Bahn wurde 1984 eröffnet und 2010 umfassend renoviert.
Namensbedeutung Métro bedeutet im Französischen neben U-Bahn auch Stadtbahn, wobei letztere außerhalb Frankreichs zur Abgrenzung oft als Métro léger, „leichte Metro“, bezeichnet wird. Sahel bedeutet im Arabischen Wüstenrand oder Küste; die tunesische Sahel bezeichnet das verhältnismäßig dicht besiedelte Gebiet an der Mittelmeerküste zwischen Hammamet und Sfax.
Strecke Die Strecke der Métro du Sahel ist vollständig mit Oberleitungen elektrifiziert (25 kV, 50 Hz), die Spurweite beträgt 1000 Millimeter. Vom nördlichen Endbahnhof Sousse Bab El Jedid bis Moknine ist die Bahn über rund 48 Kilometer durchgehend zweigleisig einschließlich der Abzweige nach Monastir. Weit überwiegend verläuft sie ebenerdig, bis auf drei höhenfreie Kreuzungen von Regionalstraßen sind sämtliche Straßenquerungen meist nur mit Halbschranken gesicherte Bahnübergänge. Fußwegquerungen sind bis auf wenige Ausnahmen in Bahnhofsbereichen ungesichert. Die großflächigen Becken der Meerwassersalinen um die Stadt Sahline überquert die Strecke der Métro in Dammlage.
Zwischen dem Endbahnhof Sousse Bab el Jedid am Hafen der Stadt und dem rund einen Kilometer nördlich befindlichen Hauptbahnhof Gare de Sousse besteht eine eingleisige, nicht elektrifizierte Verbindung, die seit langem nicht mehr genutzt wird. Ein etwa 47 Kilometer lange Erweiterung der Strecke im Süden über Mahdia hinaus nach Ksour Essef, Chebba und bis nach Sfax ist seit Jahren im Gespräch.
Betrieb mini|Der Bahnhof in Monastir (Kopfbahnhof) Die Métro du Sahel verkehrt aktuell täglich zwischen 5:10 und 22:00 Uhr, es werden je Richtung 19 Verbindungen gefahren. Eine Fahrt dauert fahrplanmäßig um die 110 Minuten. Es verkehrt etwa alle 45–70 Minuten ein Nahverkehrszug über die komplette Strecke, einen einheitlichen Taktfahrplan gibt es jedoch nicht. 2022 waren es noch 23 tägliche Züge je Richtung.
2009 wurden 8,6 Millionen Fahrgäste transportiert, darunter 60 % Schüler und Studenten. Die Fahrt auf der gesamten Strecke kostet 2,50 Dinar, umgerechnet knapp einen Euro (Stand März 2018).
Die wenigen Fernzüge zwischen Tunis und Sfax, die statt in Kalaâ Sghira in Sousse und Monastir halten, verwenden die Strecken teilweise mit. Täglich fährt zudem ein Diesel-Triebwagen der SNCFT-Baureihe YZ-B „Autorail“ morgens um 5:15 Uhr von Mahdia nach Tunis und nachmittags um 16:50 Uhr zurück, wofür er gut drei Stunden benötigt. Er hält auf Strecke der Metro nur in Monastir, nicht jedoch in Sousse. Das Angebot wurde im April 2026 wieder aufgenommen.
Vorkommnisse Am 1. August 2026 kollidierte nachmittags um 16:25 Uhr ein Pkw mit einem Strommasten, der die Bahnstromversorgung zwischen Charaf und Baghdadi gewährleistet. Der Verkehr musste daraufhin im Abschnitt Moknine–Mahdia vorübergehend eingestellt werden.
Fahrzeuge Im Jahr 2009 bestellte die SNCFT neue vierteilige elektrische Triebwagenzüge für die Métro du Sahel bei der südkoreanischen Hyundai Rotem, um die in die Jahre gekommenen Zugeinheiten vom Typ YZ-E-001 des ungarischen Herstellers Ganz-MÁVAG abzulösen. Die Fahrzeuge wurden bis 2010 ausgeliefert.
Für den erweiterten Betrieb nach dem doppelgleisigen Ausbau des Streckenabschnittes Moknine–Mahdia wurden im Juni 2026 fünf zusätzliche Elektrotriebwagen bei CRRC Nanjing Puzhen im Wert von 38,2 Millionen Euro bestellt, die ab 2028 ausgeliefert werden sollen. Das Projekt wird von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) finanziert.
+ Bild Typ Hersteller Einsatzzeitraum Anzahl 100px YZ-E-001 A Ganz MÁVAG 1984–2010 100px Hyundai Rotem 2010– CRRC Nanjing Puzhen 2028– (geplant) 5
Siehe auch Métro léger de Tunis
Weblinks
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Einzelnachweise
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