Schienenverkehr in Oman besteht – bis auf ein touristisches Angebot – nicht. Es gab dazu ein Projekt, ein weiteres wird derzeit (2023) verfolgt.
Geschichte Erstes Projekt 2014 wurde ein staatliches Eisenbahnunternehmen gegründet, um Eisenbahnverkehr vorzubereiten, die Oman Rail Company SAOC („Oman Rail“). Ziel war ein Eisenbahnnetz von 2.135 km Länge, das für 220 km/h im Personen- und 120 km/h im Güterverkehr ausgelegt werden sollte.NN: Oman National Rail Network In: HaRakevet 126 (September 2019), S. 22. Um erste Abschnitte des Vorhabens umzusetzen, wurden im Mai 2015 eine Reihe von Ausschreibungen veröffentlicht.Oman Rail – Supply Chain.Oman Rail auf Global Tenders – A Premier Opportunity Platform = HaRakevet 109 (Juni 2015), S. 18 (109:08, F). Im Mai 2016 wurde vom omanischen Transportministerium bekanntgegeben, dass das Projekt auf Eis gelegt werde.http://www.railjournal.com/index.php/middle-east/oman-suspends-railway-project.html?channel=http://www.arabianbusiness.com/oman-said-cancel-trans-gulf-railway-contract-630490.htmlhttp://www.constructionweekonline.com/article-38844-oman-to-delay-trans-gulf-railway-project/https://www.zawya.com/story/Oman_to_delay_GCC_rail_project-ZAWYA20160503045308/ Aufgrund der damals niedrigen Staatseinnahmen, zurückzuführen auf den niedrigen Erdölpreis, konnte Oman dieses große Projekt nicht finanzieren.
Zweites Projekt Dazu wurde Oman-Etihad Rail gegründetNN: Memorandum of understanding with Vale. In: HaRakevet 141, S. 25f., die eine 303 km lange, grenzüberschreitende Strecke mit Anschluss an das entstehende Eisenbahnnetz der Vereinigten Arabischen Emirate (VAR) bauen soll. An der Jahreswende 2022/2023 schloss Oman-Etihad Rail ein Abkommen mit einem Geldgeber aus Abu Dhabi.NN: Abu Dhabi Sovereign Wealth Fund to support Oman–UAE rail project. In: HaRakevet 140 (2023), S. 20. Die Strecke soll von Al Ain (VAR) nach Suhar (Oman) führen.NN: Etihad Link. In: HaRakevet 141 (2023), S. 25. Die Strecke soll für 120 km/h schnelle Güterzüge ausgelegt werden und im Personenverkehr mit 200 km/h befahrbar sein. Wirtschaftliches Rückgrat des Projekts ist jedoch die Abfuhr von Eisenerz.NN: Memorandum of understanding with Vale. In: HaRakevet 141, S. 25f. Ein Anschluss der 230 km weiter gelegenen Hauptstadt Maskat ist zunächst nicht vorgesehen. Der Bau soll durch die „Vereinigten Arabischen Emirate“ erfolgen, also wohl durch deren Staatsbahn, Etihad Rail.NN: Etihad Link. In: HaRakevet 141 (2023), S. 25.
Touristenbahn Al-Huta Weiter wurde in der Al-Huta-Höhle unter Beteiligung österreichischer Unternehmen eine Schmalspurbahn mit bosnischer Spurweite errichtet.
Einzelnachweise
Kategorie:Schienenverkehr (Asien) Kategorie:Eisenbahnprojekt