Der Angie’s List Grand Prix of Indianapolis 2015 fand am 9. Mai auf dem Indianapolis Motor Speedway in Speedway bei Indianapolis, Indiana, Vereinigte Staaten statt und war das fünfte Rennen der IndyCar Series 2015.
Berichte Hintergrund Nach dem Honda Indy Grand Prix of Alabama führte Juan Pablo Montoya in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Hélio Castroneves und mit 13 Punkten vor Scott Dixon.
Im Starterfeld gab es zwei Fahrerwechsel und zwei zusätzliche Fahrzeuge. Sebastián Saavedra kehrte nach einem Rennen Pause zu Chip Ganassi Racing zurück und übernahm das Fahrzeug von Sage Karam. Die beiden Fahrer teilten sich das Cockpit in dieser Saison. Bei Dale Coyne Racing kam Carlos Huertas nach zwei Rennen wieder zum Einsatz und löste Rodolfo González ab. Andretti Autosport setzte für Justin Wilson ein viertes Fahrzeug ein. Wilson kehrte damit auf Teilzeitbasis in die Meisterschaft zurück, nachdem er nach sieben Jahren kein Stammcockpit mehr erhalten hatte. CFH Racing erweiterte sein Aufgebot auf drei Rennwagen. J. R. Hildebrand erhielt das dritte Auto. Er hatte zuletzt für den Vorgängerrennstall Ed Carpenter Racing am Indianapolis 500 2014 teilgenommen.
Castroneves ging bei diesem Grand Prix zum 300 Mal bei einem IndyCar-Rennen an den Start. Einen Tag nach dem Rennen wurde er 40 Jahre alt.
Mit Simon Pagenaud trat der bisher einzige ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Zwei Tage nach dem Grand Prix, der an einem Samstag ausgetragen wurde, begannen die Trainings zum Indianapolis 500 2015 auf dem Ovalkurs des Indianapolis Motor Speedways.
Training Im ersten Training am Donnerstag erzielte Sébastien Bourdais die Bestzeit vor Power und Dixon. Die Chevrolet-Piloten waren den Honda-Fahrern weitestgehend überlegen. Das Verhältnis innerhalb der ersten Zehn lag bei acht zu zwei. Takuma Satō war als Sechster bester Honda-Fahrer. Im zweiten Training übernahm Dixon die Führung. Power war Zweiter, Montoya Dritter. Das Training wurde in der Anfangsphase kurz unterbrochen, nachdem Power in Kurve 7 von der Strecke abgekommen war. Erneut waren acht Chevrolet-Fahrer in den Top 10. Bester Honda-Pilot war Graham Rahal auf Platz sieben.
Im dritten Training am Freitag ging Castroneves in Führung. Bourdais wurde Zweiter vor Pagenaud. Rahal war als Achter der einzige Honda-Fahrer unter den ersten zehn.
Qualifying Der erste Abschnitt des Zeittrainings wurde nach dem üblichen Qualifying-System für Straßenkurse in zwei Gruppen ausgetragen. Die sechs schnellsten Piloten jeder Gruppe kamen ins zweite Segment. Die restlichen Startpositionen wurden aus dem Ergebnis des ersten Qualifyingabschnitts bestimmt, wobei den Fahrern der ersten Gruppe die ungeraden Positionen ab 13, und den Fahrern der zweiten Gruppe die geraden Positionen ab 14 zugewiesen wurden. In der ersten Gruppe fuhr Power die schnellste Runde, in der zweiten Gruppe war Dixon der schnellste Pilot. Von den zwölf Honda-Piloten schaffte nur Jack Hawksworth die Qualifikation für den zweiten Abschnitt.
Im zweiten Segment der Qualifikation qualifizierten sich die sechs schnellsten Fahrer für den finalen Abschnitt. Power erzielte die schnellste Rundenzeit. Neben ihm schafften es Pagenaud, Castroneves, Tony Kanaan, Montoya und Dixon in den dritten Teil des Qualifyings, die sogenannten Firestone Fast Six. Hawksworth wurde als Elfter bester Honda-Fahrer.
Im dritten Teil fuhr schließlich Power die schnellste Zeit und erzielte die Pole-Position vor seinen Teamkollegen Dixon und Castroneves. Power erzielte mit seiner schnellsten Runde eine neue Streckenbestzeit.
Abschlusstraining Im Abschlusstraining am Samstag Vormittag erzielte Stefano Coletti die schnellste Runde vor Pagenaud und Dixon. Rahal war als Sechster der einzige Honda-Pilot in den Top 10.
Rennen Beim Start behielt Power die Führung. Im weiteren Feld ereigneten sich mehrere Kollisionen. Der zweitplatzierte Dixon wurde von Castroneves gedreht, weshalb Dixon zum Wechsel beider Flügel an die Box fahren musste. Unabhängig davon traf Hawksworth Luca Filippi, wobei weitere Fahrer in Mitleidenschaft gezogen wurden. Josef Newgarden kollidierte mit James Hinchcliffe und fuhr an die Box. Während viele Fahrer durch das Chaos auf der Strecke Positionen verloren, profitierte Rahal sehr von den Zwischenfällen und verbesserte sich innerhalb der ersten Runde von Platz 17 auf Platz 5. Die ausgelöste Gelbphase blieb die einzige des Rennens.
Beim Restart behielt Power die Führung vor Pagenaud, Bourdais, Montoya und Rahal. Die ersten fünf Positionen blieben bis zur ersten Boxenstoppphase unverändert. In der 20. Runde begann Montoya die Boxenstopp-Phase. Power, Pagenaud und Bourdais folgten eine Runde später. Rahal blieb zwei Runden länger auf der Strecke und führte damit zwischenzeitlich. Dank des späteren Boxenstopps ging er vor Pagenaud auf dem zweiten Platz zurück auf die Strecke. Während der Stopps führten auch James Jakes und Hinchcliffe. Power lag nach den Boxenstopps wieder an der Spitze vor Rahal, Pagenaud, Bourdais und Montoya.
Bis zur nächsten Boxenstoppphase blieben die ersten fünf Positionen erneut unverändert. In der 39. Runde ging Power zu seinem zweiten Stopp. Rahal übernahm die Führung für vier Runden. Während der Stopps lagen Dixon und Hinchcliffe kurzzeitig in Führung. Anschließend führte Power erneut vor Rahal. Dahinter ging Montoya auf die dritte Position vor Bourdais und Pagenaud. Letzter fiel kurz vor der dritten und letzten Boxenstoppphase mit einem Elektronikproblem aus.
Auch den letzten Boxenstopp absolvierten die Fahrer unter grün und Power stoppte abermals vor Rahal. Charlie Kimball führte zwischendurch für eine Runde, bevor Power die Führung wieder übernahm. Die ersten vier Positionen waren nach dem Boxenstopp unverändert. Wilson fiel nach dem letzten Stopp mit einem technischen Defekt aus. Power führte von 82 Rennrunden 65 Runden das Rennen an. Nur bei Boxenstopps gab er die Führung ab.
Power erzielte somit seinen ersten Saisonsieg vor Rahal, Montoya, Bourdais und Kimball. Castroneves wurde Sechster vor Kanaan und Coletti, die sich im Rennen über längere Zeit duellierten. Satō und Dixon komplettierten die Top 10.
In der Fahrerwertung blieb Montoya in Führung. Power übernahm die zweite Position und verdrängte damit Castroneves auf den dritten Rang.
Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 und Reifen von Firestone. Team Nr. Fahrer Aero-Kit/Motor 1 Chevrolet 2 3 22 4 Chevrolet 5 Honda 7 6 Chevrolet 20 21 8 Chevrolet 9 10 83 11 Chevrolet 14 Honda 41 15 Honda 18 Honda 19 25 Honda 26 27 28 98 Honda Quelle:
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Team Fahrzeug Gruppe 1 Gruppe 2 Top 12 FF6 Start 1 Dallara-Chevrolet 1:10,0394 — 1:09,6443 1:09,4886 1 2 Dallara-Chevrolet — 1:09,7798 1:09,9966 1:09,7156 2 3 Dallara-Chevrolet — 1:09,8917 1:09,8773 1:09,7388 3 4 Dallara-Chevrolet 1:10,2695 — 1:09,9151 1:09,8072 4 5 Dallara-Chevrolet — 1:10,0145 1:09,7769 1:09,8715 5 6 Dallara-Chevrolet — 1:10,2264 1:09,9038 1:10,2772 6 7 Dallara-Chevrolet 1:10,2779 — 1:10,0230 — 7 8 Dallara-Chevrolet 1:10,5573 — 1:10,1572 — 8 9 Dallara-Chevrolet 1:10,3168 — 1:10,1969 — 9 10 Dallara-Chevrolet 1:10,3840 — 1:10,3679 — 10 11 Dallara-Honda — 1:10,3971 1:10,4558 — 11 12 Dallara-Chevrolet — 1:10,4283 1:10,8321 — 12 13 Dallara-Honda 1:10,6273 — — — 13 14 Dallara-Chevrolet — 1:10,5031 — — 14 15 Dallara-Chevrolet 1:10,6380 — — — 15 16 Dallara-Honda — 1:10,5282 — — 16 17 Dallara-Honda 1:10,6480 — — — 17 18 Dallara-Honda — 1:10,5776 — — 18 19 Dallara-Honda 1:10,8345 — — — 19 20 Dallara-Honda — 1:10,6749 — — 20 21 Dallara-Honda 1:10,8786 — — — 21 22 Dallara-Honda — 1:10,7391 — — 22 23 Dallara-Honda 1:12,5038 — — — 23 24 Dallara-Honda — 1:11,1636 — — 24 25 Dallara-Honda — 1:12,5814 — — 25 Quellen:
Rennen Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Chevrolet 82 1:42:42,0940 1 65 2 Dallara-Honda 82 + 1,5023 17 9 3 Dallara-Chevrolet 82 + 7,1967 4 0 4 Dallara-Chevrolet 82 + 7,7336 7 0 5 Dallara-Chevrolet 82 + 25,1179 14 1 6 Dallara-Chevrolet 82 + 31,7352 3 0 7 Dallara-Chevrolet 82 + 32,3191 6 0 8 Dallara-Chevrolet 82 + 35,3853 10 0 9 Dallara-Honda 82 + 40,8267 22 0 10 Dallara-Chevrolet 82 + 47,4715 2 1 11 Dallara-Honda 82 + 48,5410 19 0 12 Dallara-Honda 82 + 49,5461 13 4 13 Dallara-Honda 82 + 54,2372 21 0 14 Dallara-Chevrolet 82 + 54,8713 9 0 15 Dallara-Honda 82 + 1:01,3092 16 0 16 Dallara-Honda 82 + 1:07,2448 24 0 17 Dallara-Chevrolet 82 + 1:09,2079 8 0 18 Dallara-Honda 81 + 1 Runde 20 2 19 Dallara-Honda 81 + 1 Runde 23 0 20 Dallara-Chevrolet 81 + 1 Runde 12 0 21 Dallara-Chevrolet 81 + 1 Runde 15 0 22 Dallara-Honda 80 + 2 Runden 25 0 23 Dallara-Honda 69 + 13 Runden 11 0 24 Dallara-Honda 68 DNF 18 0 25 Dallara-Chevrolet 57 DNF 5 0 Quellen:
Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1–21 2 22–23 3 24–25 4 26 5 27–39 6 40–43 7 44 8 45–47 9 48–58 10 59–61 11 62 12 63–82 Quellen:
Gelbphasen Nr. Dauer Runden Grund für Gelbphase 1 1–2 2 Kontakt: Scott Dixon (#9), Josef Newgarden (#21) und Jack Hawksworth (#41) in Kurve 1 Quellen:
Punktestände nach dem Rennen Fahrerwertung Die Punktevergabe wird hier erläutert. Pos. Fahrer Punkte 1. 171 2. 166 3. 158 4. 144 5. 144 6. 136 7. 129 8. 129 9. 123 10. 101 Pos. Fahrer Punkte 11. 101 12. 100 13. 95 14. 89 15. 85 16. 75 17. 72 18. 71 19. 65 20. 64 Pos. Fahrer Punkte 21. 44 22. 38 23. 35 24. 33 25. 31 26. 13 27. 10 28. 9 29. 6
Einzelnachweise
#2015 Kategorie:Rennen der IndyCar Series 2015 Kategorie:Indianapolis Motor Speedway