Das MAVTV 500 2014 fand am 30. August auf dem Auto Club Speedway in Fontana, Kalifornien, Vereinigte Staaten statt und war das 18. und letzte Rennen der IndyCar Series 2014.
Berichte Hintergrund Nach dem GoPro Grand Prix of Sonoma führte Will Power in der Fahrerwertung mit 51 Punkten Vorsprung auf Hélio Castroneves und mit 81 Punkten Vorsprung auf Simon Pagenaud. Durch Powers Start zum Rennen hatten nur noch Castroneves und Pagenaud neben ihm Titelchancen.
Es gab eine Veränderungen im Starterfeld. Bei Ed Carpenter Racing gab es einen Fahrerwechsel. Ed Carpenter, der alle Ovalrennen bestritt, löste Mike Conway, der nur die Straßenkursrennen fuhr, ab.
Das MAVTV 500 2014 war das letzte Rennen, bei dem alle Autos mit einem Dallara-AeroKit ausgestattet waren. Alle Trainings fanden am Freitag, das Rennen am Samstag statt.
In der Woche vor dem Rennen gab es auf der Strecke einen Testtag am Mittwoch. Dabei war Scott Dixon der schnellste Fahrer.
Mit Carpenter und Power (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.
Training Im Training fuhr Power die Bestzeit vor Castroneves und Carpenter. Nur zwei Fahrer mit Honda-Motor fuhren in die Top 10.
Qualifying Das Qualifying wurde im Einzelzeitfahren ausgetragen. Die Startreihenfolge für das Einzelzeitfahren wurde ausgelost. Jeder Pilot fuhr zwei schnelle Runden am Stück. Die dabei erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit entschied über die Reihenfolge der Startaufstellung.
Castroneves ging als letzter Fahrer auf die Strecke und erzielte die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Juan Pablo Montoya und Josef Newgarden. Castroneves zog mit seiner 41. IndyCar-Pole in der ewigen Bestenliste mit Rick Mears auf den vierten Platz gleich. Der Meisterschaftsführende Power wurde nur 21. Power beklagte sich über Übersteuern und gab an, dass seine Qualifyingrunden sehr schlecht waren.
Abschlusstraining Das Abschlusstraining fand am Freitag nach dem Qualifying statt. Es wurde von einem schweren Unfall von Mikhail Aleshin überschattet. Aleshin drehte sich, wurde von Charlie Kimball getroffen und in den Fangzaun katapultiert. Auch Marco Andretti war in die Kollision verwickelt. Während Andretti und Kimball unverletzt blieben, wurde Aleshin schwer verletzt. Er erlitt Knochenbrüche an den Rippen und dem rechten Schlüsselbein, eine Gehirnerschütterung und Brustverletzungen. Sein Zustand nach dem Unfall war ernst, aber stabil. Aljoschin blieb zweieinhalb Wochen im Krankenhaus. Bleibende Schäden behielt er nicht. Das Training wurde nach dem Unfall abgebrochen. Kimball wechselte für das Rennen ins Ersatzauto.
Ryan Briscoe war Trainingsschnellster vor Dixon und Power.
Rennen Beim Start übernahm Montoya für die erste Runde die Führung vor Castroneves, der anschließend bis zur fünften Runde führte, bevor er erneut von Montoya überholt wurde. Montoya lag bis zu seinem ersten Boxenstopp in Führung. Carlos Huertas gab das Rennen kurz nach dem Start auf. In der Anfangsphase baute Pagenaud mit technischen Problemen einen Rückstand von mehreren Runden auf, während sich Montoya, Dixon und Castroneves an der Spitze absetzten. Montoya stoppte nach der 33. Runde. Boxenstoppbedingt führten Dixon, Castroneves und Andretti das Rennen kurzzeitig an, bevor Montoya wieder in Führung ging.
In der 57. Runde gab es einen Führungswechsel, nachdem James Hinchcliffe Montoya überholt hatte. Montoya zog schließlich seinen zweiten Stopp vor, da er Handlingsprobleme hatte. Hinchcliffe führte das Rennen bis zur 73. Runde an und übergab dann erneut an Montoya, der darauf vor Castroneves, Carpenter, Dixon und Ryan Hunter-Reay führte. Power hatte sich indes in die Top 10 verbessert. In der 100. Runde ging Montoya erneut an die Box, sodass Carpenter und Hunter-Reay kurzzeitig die Führung übernahmen. Nach deren Stopps lag Montoya wieder vorne. Carpenter erhielt eine Durchfahrtsstrafe, da er in der Box zu schnell gewesen war.
In der 120. Runde gab es einen weiteren Wechsel an der Spitze. Hunter-Reay überholte Montoya, nachdem zuvor an Castroneves vorbeigefahren war. Hunter-Reay setzte sich in den folgenden Runden vom restlichen Feld ab. In der nächsten Boxenstoppphase übernahm Dixon kurzzeitig die Führung und gab diese schließlich an Castroneves ab. Hinchcliffe fuhr zu schnell in der Boxengasse und erhielt eine Durchfahrtsstrafe. Castroneves setzte sich vorne ab. Er lag vor Kanaan, Hunter-Reay, Dixon, Montoya und Power.
In der 175. Runde löste Hunter-Reay mit einem Dreher die einzige Gelbphase aus. Er drehte sich auf die Grünfläche, schlug nirgendwo ein und nahm das Rennen schließlich wieder auf. Bourdais überholte unter Gelb und erhielt dafür eine 30-Sekunden-Strafe. Die Strecke wurde in der Gelbphase gereinigt. Die Spitze ging zu einem Boxenstopp. Kanaan führte darauf vor Dixon, Castroneves, Montoya, Power und Carpenter. Nach dem Restart machte Power einige Positionen gut und übernahm nach drei Runden die Führung. Er blieb sieben Runden vorne, bevor Kanaan erneut in Führung ging. Power fiel hinter Dixon und Carpenter auf den vierten Platz zurück.
Bei der letzten Boxenstoppphase stoppte Kanaan so, dass er durchgängig in Führung blieb. Beim Boxenstopp überfuhr Castroneves die Begrenzungslinie bei der Einfahrt und Hunter-Reay die Linie bei der Ausfahrt. Beide erhielten eine Durchfahrtsstrafe. Beide verloren dabei eine Runde, sodass Castroneves zu diesem Zeitpunkt kaum noch eine Chance auf den Titelgewinn hatte. Power ging es infolgedessen konservativer an und verlor ein paar Positionen.
Kanaan gewann schließlich sein erstes Rennen für Ganassi vor seinem Teamkollegen Dixon und Carpenter. Montoya wurde Vierter, Hinchcliffe Fünfter. Die Top 10 komplettierten Takuma Satō, Briscoe, Carlos Muñoz, Power und Newgarden.
Power erreichte damit seine erste IndyCar-Meisterschaft vor Castroneves, der zum vierten Mal Gesamtzweiter wurde. Dixon belegte den dritten Gesamtrang.
Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone. Team Nr. Fahrer Motor 2 Chevrolet 3 12 7 Honda 8 Chevrolet 9 10 11 Chevrolet 14 Honda 15 Honda 17 Chevrolet 18 Honda 19 20 Chevrolet 25 Honda 27 28 – HVM 34 67 Honda 77 Honda 83 Chevrolet 98 Honda Quelle:
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Team Fahrzeug Zeit Ø-Geschwindigkeit in mph Start 1 Dallara-Chevrolet 1:05,8918 218,540 1 2 Dallara-Chevrolet 1:06,1700 217,621 2 3 Dallara-Honda 1:06,1765 217,600 3 4 Dallara-Honda 1:06,2607 217,323 4 5 Dallara-Chevrolet 1:06,3420 217,057 5 6 Dallara-Honda 1:06,3544 217,017 6 7 Dallara-Chevrolet 1:06,4032 216,857 7 8 Dallara-Honda 1:06,4432 216,726 8 9 Dallara-Honda 1:06,5726 216,305 9 10 Dallara-Honda 1:06,5746 216,299 10 11 Dallara-Honda 1:06,6983 215,898 11 12 Dallara-Chevrolet 1:06,7042 215,878 12 13 Dallara-Honda 1:06,7433 215,752 13 14 Dallara-Chevrolet 1:06,8753 215,326 14 15 Dallara-Chevrolet 1:07,0662 214,713 15 16 Dallara-Honda 1:07,1371 214,486 16 17 Dallara-Honda 1:07,2354 214,173 17 18 Dallara-Honda 1:07,2556 214,109 18 19 – HVM Dallara-Honda 1:07,2926 213,991 19 20 Dallara-Chevrolet 1:07,2958 213,981 20 21 Dallara-Chevrolet 1:07,7316 212,604 21 22 Dallara-Honda 1:11,1749 202,319 22 Quellen:
Rennen Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Chevrolet 250 2:32:58,4659 7 64 2 Dallara-Chevrolet 250 + 3,6750 5 5 3 Dallara-Chevrolet 250 + 7,3053 14 3 4 Dallara-Chevrolet 250 + 7,9238 2 85 5 Dallara-Honda 250 + 11,8858 11 17 6 Dallara-Honda 250 + 12,6887 4 0 7 Dallara-Chevrolet 250 + 16,5113 12 0 8 – HVM Dallara-Honda 250 + 23,2807 19 0 9 Dallara-Chevrolet 250 + 28,3456 21 8 10 Dallara-Honda 250 + 32,1856 3 0 11 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 18 1 12 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 6 0 13 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 16 0 14 Dallara-Chevrolet 249 + 1 Runde 1 41 15 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 17 0 16 Dallara-Honda 248 + 2 Runden 9 26 17 Dallara-Chevrolet 248 + 2 Runden 20 0 18 Dallara-Chevrolet 245 + 5 Runden 15 0 19 Dallara-Honda 244 + 6 Runden 10 0 20 Dallara-Honda 243 + 7 Runden 13 0 21 Dallara-Honda 21 DNF 22 0 22 Dallara-Honda 0 DNS 8 0 Quellen:
Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1 2 2–5 3 6–33 4 34–35 5 36–37 6 38 Abschnitt Runden Fahrer 7 39–56 8 57–73 9 74–99 10 100–102 11 103–107 12 108–119 Abschnitt Runden Fahrer 13 120–140 14 141–143 15 144–178 16 179–188 17 189–196 18 197–250 Quellen:
Gelbphasen Nr. Dauer Runden Grund für Gelbphase 1 175–186 12 Dreher: Ryan Hunter-Reay (#28) in Kurve 4 Quellen:
Punktestände nach dem Rennen Fahrerwertung Die Punktevergabe wird hier erläutert. Pos. Fahrer Punkte 1. 671 2. 609 3. 604 4. 586 5. 565 6. 563 7. 544 8. 483 9. 463 10. 461 11. 461 12. 456 Pos. Fahrer Punkte 13. 406 14. 402 15. 395 16. 372 17. 366 18. 350 19. 345 20. 314 21. 291 22. 262 23. 252 24. 88 Pos. Fahrer Punkte 25. 80 26. 66 27. 57 28. 46 29. 34 30. 29 31. 28 32. 22 33. 21 34. 18 35. 11 36. 8
Einzelnachweise
#2014 Kategorie:Rennen der IndyCar Series 2014