mini|Das erste Schiff der Reederei, die Viking Star, in Seyðisfjörður (2021) Viking Ocean Cruises ist eine Kreuzfahrt-Reederei und die Hochseesparte der Reederei Viking River Cruises.
Geschichte Die Entstehung von Viking Ocean Cruises ist eng mit der Person des norwegischen Unternehmers Torstein Hagen verknüpft. Nachdem Hagen bereits 1997 die Reederei Viking River Cruises im Bereich der Flusskreuzfahrten etabliert hatte, kündigte er im Mai 2013 die Expansion auf den Hochseemarkt an. Ziel war es, ein Produkt zu schaffen, das sich deutlich von den damals vorherrschenden Megalinern abhob und eine Marktlücke im Bereich „Small Ship Luxury“ füllte. Ein markantes Merkmal ist die strikte Zielgruppenfokussierung, bei der bewusst auf Einrichtungen wie Casinos oder Angebote für Kinder verzichtet wird.
Das erste Schiff der Flotte, die Viking Star, wurde auf der Fincantieri-Werft in Italien gebaut und im April 2015 in Dienst gestellt. Die Taufe fand am 17. Mai 2015, dem norwegischen Verfassungstag, in Bergen statt. Das Konzept sah von Beginn an eine Flotte von baugleichen Schiffen vor, um Betriebskosten zu optimieren und ein einheitliches Passagiererlebnis zu gewährleisten. In rascher Folge wurden die Schwesterschiffe Viking Sea (2016), Viking Sky (2017) und Viking Sun (2017) übernommen.
Am 21. Dezember 2011 unterschrieben Viking Ocean Cruises und STX France einen Vorvertrag über den Bau zweier Kreuzfahrtschiffe. Aufgrund von Finanzierungsproblemen seitens der Werft wurde der Vorvertrag allerdings gekündigt. Am 18. April 2012 unterschrieben Viking Ocean Cruises und Fincantieri einen Vorvertrag über den Bau zweier Schiffe. Am 12. Juli 2012 wurde der Vorvertrag schließlich in eine Festbestellung umgewandelt, die Ablieferung war für 2015 und 2016 vorgesehen. Am 4. Dezember 2012 bestellte die Reederei zwei weitere Schiffe mit Ablieferung 2016 und 2017, zwei weitere Schiffe wurden zudem optioniert., Pressemitteilung, Fincantieri, 4. Dezember 2012. Am 28. März 2015 übernahm Viking Ocean Cruises mit der Viking Star das erste Schiff., Pressemitteilung, Fincantieri, 28. März 2015. Die Schiffe werden ausschließlich Balkonkabinen bekommen. Die Fertigstellung der Viking Sky wurde aufgrund von Bauverzögerungen auf 2017 statt Juni 2016 verschoben. Die Verspätung um acht Monate ist auf Verzögerungen beim Bau der Koningsdam von Holland-America Line zurückzuführen. Am 24. März 2016 übernahm Viking Ocean Cruises mit der Viking Sea das zweite Schiff., Pressemitteilung, Fincantieri, 24. März 2016.
Im November 2015 wurden zwei weitere Schiffe mit Ablieferung Mitte 2018 und Ende 2020 bestellt. Im April 2017 wurden zwei weitere Schiffe mit Ablieferung 2021 und 2022 unter Vorbehalt in Auftrag gegeben. Darüber hinaus existieren Optionen für zwei weitere Schiffe. Die Schiffe mit Ablieferung 2021 und 2022 wurden im Dezember 2017 fest bestellt. Die optionierten Schiffe sollen 2022 und 2023 abgeliefert werden.
Die Viking Sun wurde am 25. September 2017 übernommen und am 8. März 2018 in Shanghai getauft. Im Jahr 2021 wurde das Schiff an ein Joint Venture mit China Merchants Shekou übertragen und operiert seitdem unter dem Namen Zhao Shang Yi Dun primär auf dem chinesischen Markt.
Im März 2018 wurde eine Vereinbarung über sechs weitere Schiffe mit Ablieferung zwischen 2024 und 2027 geschlossen. Mit der Ablieferung der Viking Vela im Dezember 2024 und der Viking Vesta im Juni 2025 leitete die Reederei eine neue, leicht vergrößerte Schiffsgeneration ein. Diese Neubauten sind mit ca. 239 Metern länger als die Vorgänger und fassen 998 statt 930 Passagiere. Im Frühjahr 2026 folgt mit der Viking Mira das dritte Schiff dieser erweiterten Klasse. Damit wächst die Flotte kontinuierlich auf über 16 Einheiten an.
Im April 2018 wurde ein Vorvertrag über zwei Expeditionsschiffe für die neue Marke Viking Expeditions, sowie zwei Optionen mit VARD geschlossen.Mary Bond: Viking Cruises and Vard sign LOI for 2+2 ‘special’ cruise ships, Seatrade Cruise News, 4. April 2018. Die Schiffe wurden im Juli 2018 bestellt.André Germann: Viking bestellt bei Vard, Täglicher Hafenbericht, 24. Juli 2018. Das erste Schiff, die Viking Octantis, wurde im Dezember 2021 abgeliefert. Das zweite, die Viking Polaris, folgte im September 2022. Ursprünglich war die Ablieferung bereits für August 2022 geplant.
Anfang April gaben Viking und die Fincantieri-Werft bekannt, dass die 2026 bzw. 2027 abzuliefernden Schiffe Viking Libra und Viking Astrea mit Wasserstoff betrieben werden sollen. Gleichzeitig wurden zwei neue Schiffe mit Ablieferung 2031 bestellt.
Im März 2026 gab Fincantieri den Erhalt eines weiteren Auftrags von Viking Ocean Cruises für den Bau von zwei weiteren Expeditionsschiffen bekannt. Die Auslieferung der Neubauten ist für die Jahre 2030 und 2031 geplant. Es handelt sich dabei um Schwesterschiffe der bereits in Dienst gestellten Viking Octantis und Viking Polaris.
Flotte Name Bild IMO-Nr. Baujahr Vermessungin BRZ Passagiere Besatzung Kabinen Bauwerft Status/Verbleib Star-Klasse Viking Star 150px|klasse=noresize|zentriert 9650418 2015 47.842 928 465 464 Fincantieri, Marghera Typschiff,in Fahrt Viking Sea 150px|zentriert 9725421 2016 47.842 928 465 464 Fincantieri, Ancona und Marghera in Fahrt Viking Sky 150px|zentriert 9650420 2017 47.842 928 465 464 Fincantieri, Ancona und Marghera in Fahrt Viking Sun 150px|zentriert 9725433 2017 47.842 928 465 464 Fincantieri, Ancona 2021: Zhao Shang Yi Dun, in Fahrt Viking Orion 150px|zentriert 9796250 2018 47.861 928 465 464 Fincantieri, Ancona in Fahrt, ursprünglich als Viking Spirit geplant Viking Jupiter 150px|zentriert 9796262 2019 47.861 928 465 464 Fincantieri, Ancona in Fahrt Viking Venus 150px|zentriert 9833175 2021 47.842 928 465 464 Fincantieri, Ancona in Fahrt Viking Mars 150px|zentriert 9833187 2022 47.842 928 465 464 Fincantieri, Ancona in Fahrt Viking Neptune 150px|zentriert 9845910 2022 47.878 928 465 464 Fincantieri, Ancona in Fahrt Viking Saturn 150px|zentriert 9845922 2023 47.842 928 465 464 Fincantieri, Ancona in Fahrt Vela-Klasse Viking Vela 150px|zentriert 9852432 2024 54.300 998 465 499 Fincantieri, Ancona Typschiff,in Fahrt Viking Vesta 150px|zentriert 9852444 2025 54.300 998 465 499 Fincantieri, Ancona in Fahrt Viking Mira 150px|zentriert 9852456 2026 54.300 998 465 499 Fincantieri, Ancona in Fahrt Polar-Klasse Viking Octantis 150px|zentriert 9863194 2021 30.114 378 260 189 VARD, Rumänien und Norwegen (Søviknes) Typschiff,in Fahrt Viking Polaris 150px|zentriert 9863209 2022 30.114 378 260 189 VARD, Tulcea (Rumänien) und Søviknes (Norwegen) in Fahrt
Zukünftige Schiffe Name IMO-Nr. Baujahr Vermessungin BRZ Bauklasse Besatzung Kabinen Bauwerft Bemerkung Viking Libra 9852468 2026 (geplant) 54.300 Vela-Klasse 465 499 Fincantieri, Ancona erstes Kreuzfahrtschiff mit Wasserstoffantrieb Viking Astrea 9852470 2027 (geplant) 54.300 Vela-Klasse 465 499 Fincantieri, Ancona Wasserstoffantrieb Viking Lyra 9852482 2028 (geplant) 54.300 Vela-Klasse 465 499 Fincantieri, Ancona 2029 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona 2029 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona 2029 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona 2030 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona 2030 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona 2030 (geplant) 30.114 Polar-Klasse 256 189 Fincantieri, Palermo 2031 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona 2031 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona 2031 (geplant) 30.114 Polar-Klasse 256 189 Fincantieri, Palermo 2032 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona 2032 (geplant) 54.300 Vela-Klasse Fincantieri, Ancona
Kritik an der Informationspolitik bei Klima- und Umweltschutzmaßnahmen Im NABU-Kreuzfahrt-Ranking wird Viking Ocean Cruises seit 2023 an letzter Stelle bei den Klima- und Umweltschutzmaßnahmen von Kreuzfahrtreedereien gelistet. Grund ist, das die Reederei Viking Ocean Cruises nicht auf die Anfrage des NABU antwortete.nabu.de
Zero-Emission-Strategie Torstein Hagen (Gründer und Chairman von Viking Cruises) äußerte sich 2025 beim World Travel and Tourism Council (WTTC) Summit in Rom kritisch zur Strategie der Kreuzfahrtbranche, auf verflüssigtes Erdgas (LNG) als sauberere Alternative zu Schweröl zu setzen. Er argumentierte, dass LNG wegen Methanlecks nicht der richtige Weg sei, und positionierte Wasserstoff-Brennstoffzellen als die eigentliche Zero-Emission-Lösung.
Weblinks
Offizielle Website Website der Expeditionssparte
Einzelnachweise
Kategorie:Reederei (Schweiz) Kategorie:Unternehmensgründung 2013 Kategorie:Unternehmen (Basel)