12-Stunden-Rennen von Sebring 1967

mini|hochkant=1.3|Ford GT40 MK.IV mit der Startnummer 1; der Siegerwagen von Bruce McLaren und Mario Andretti

mini|hochkant=1.3|Der Porsche 910, mit dem Udo Schütz, Gijs van Lennep und Rolf Stommelen nach einem Unfall ausschieden

Das 16. 12-Stunden-Rennen von Sebring auch, 12 Hours of Endurance For The Alitalia Airlines Trophy, Sebring, fand am 1. April 1967 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Die tragischen beiden Unfälle beim Rennen 1966, bei denen fünf Menschen starben, stellten die Rennveranstaltung in Frage. Die jahrelang von Alec Ulmann konsequent ignorierte Forderung nach besseren Sicherheitsvorkehrungen sorgte nach 1966 für heftige Kritik an seiner Person und der gesamten Veranstaltung. Ulmann versuchte die Unglücke herunterzuspielen und wollte das Rennen auf einen Stadtkurs in West Palm Beach verlegen. Vorverträge waren bereits unterschrieben, die Verlegung kam jedoch nicht zustande. Erst nach diesem Scheitern begann man mit Verbesserungen an der Strecke, sorgte für eine neue Streckenführung mit neuen Auslaufzonen. Außerdem wurden alte Gebäude auf dem Flughafengelände geschleift, die teilweise gefährlich nahe an der Strecke standen.

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967 begann Anfang Februar mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona und einem Dreifachsieg für Ferrari. Hinter den beiden Scuderia-330P4 von Bandini/Amon und Parkes/Scarfiotti kam der North-American-Racing-412P von Pedro Rodríguez und Jean Guichet als Gesamtdritter ins Ziel. Auf einen Einsatz in Sebring verzichtete die Scuderia, um Vorbereitungen für die europäischen Wertungsläufe zu treffen. Inoffiziell sickerte jedoch durch, dass Enzo Ferrari nach den Unfällen im Vorjahr weitere Zwischenfälle und damit schlechte Presse fürchtete.

Nach dem Rückzug von Ferrari waren die Werks-Ford GT40 trotz der Anwesenheit von Porsche ohne echte Gegner, wenngleich der Porsche 910 von Scooter Patrick von Gerhard Mitter als Dritter in derselben Runde wie der zweitplatzierte Ford von A. J. Foyt und Lloyd Ruby ins Ziel kam. Als Sieger gingen mit einem Vorsprung von zwölf Runden Bruce McLaren und Mario Andretti durchs Ziel.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 P + 2.0 1 Ford Motor Company Bruce McLaren Mario Andretti Ford GT40 MK.IV 238 2 P + 2.0 2 Ford Motor Company A. J. Foyt Lloyd Ruby Ford GT40 MK.IIB 226 3 P 2.0 36 Porsche Auto Scooter Patrick Gerhard Mitter Porsche 910 226 4 P 2.0 37 Porsche Auto Joseph Siffert Hans Herrmann Porsche 910 223 5 S 5.0 19 Brescia Corse Team Nino Vaccarella Umberto Maglioli Ford GT40 223 6 P 2.0 40 Squadra Tartaruga Rico Steinemann Dieter Spoerry Porsche 906LH 218 7 P 2.0 38 Porsche Auto Joe Buzzetta Peter Gregg Porsche 906 215 8 S 5.0 17 Autosport International Bob Grossman William McNamara Ford GT40 214 9 GT 2.0 46 Bursch Tuned Exhaust Robert Kirby Alan Johnson Porsche 911S 197 10 GT + 5.0 8 Sunray DX Oil Co. Donald Yenko Dave Morgan Chevrolet Corvette Sting Ray 195 11 P + 2.0 30 British Motor Corp. Paddy Hopkirk Andrew Hedges MGB GT 189 12 GT 2.0 48 British Motor Corp. John Rhodes Timo Mäkinen MGB 188 13 P 2.0 59 Donald Healey Motor Co. Clive Baker Rauno Aaltonen Austin-Healey Sprite 187 14 P 2.0 56 H.F. Squadra Leo Cella Claudio Maglioli Sandro Munari Lancia Fulvia HF 187 15 GT 2.0 72 Valvoline-Opert Racing Team Fred Opert John Pauley Bill Bowman Lee Cutler Porsche 911S 186 16 GT 5.0 18 Dos Caballos Racing Team Fred van Beuren Paul Jett Shelby GT350 185 17 GT 5.0 25 Northern Vermont Racing Team Denise McCluggage Pinkie Rollo Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder 185 18 P 2.0 58 Donald Healey Motor Co. Carson Baird Roger Enever Alec Poole Austin-Healey Sprite 183 19 P + 2.0 15 Howmet Corporation Bob Nagel Ray Heppenstall Bill Seeley Howmet Sprint 181 20 GT 2.0 41 Joseph Greger Joseph Greger Günter Besier Porsche 911S 181 21 S 2.0 47 George Drolsom George Drolsom Bill Campbell Porsche 904 GTS 180 22 S 2.0 43 B & B Motors Phil Groggins Bob Bailey John Kelly Porsche 356SC 170 23 GT 1.3 62 Ring-Free Oil Racing Team Liane Engeman Janet Guthrie Matra Djet 5S 163 24 S 2.0 51 Viper Racing Inc. Laszlo Siegmund George Liebl Volvo P1800 159 25 P 2.0 63 Ring-Free Oil Racing Team Suzy Dietrich Donna Mae Mims ASA 411 159 26 GT + 5.0 4 Roger Penske Joe Welch George Wintersteen Chevrolet Corvette 157 27 S 1.3 68 Major Billy Turner M. D. Smith Billy Turner Austin-Healey Sprite 155 28 GT 5.0 16 Brad Brooker Brad Brooker Tom Yeager Shelby GT350 152 29 GT 3.0 29 Tim Burr Tim Burr Buell Owen Triumph TR4A 150 30 GT 2.0 54 A.R.C.O. Inc. Anatoly Arutunoff Bill Pryor Alfa Romeo Giulia SV 142 31 GT 3.0 28 Milo Vega Milo Vega John Witt Bob Kingham Triumph TR4A 139 32 GT 1.3 60 Richard Kondracki Richard Kondracki Michael Pickering Triumph Spitfire 135 33 P 2.0 53 Competition Components Inc. Hugh Kleinpeter Mike Rothschild Beach Mk.8 123 34 GT 5.0 21 Richard Robson Richard Robson Rajah Rodgers Bill Buchman Jaguar XKE 117 35 S 1.3 57 Baker Racing Team Smokey Drolet Anita Taylor Alpine A110 77 Disqualifiziert 36 GT 5.0 70 Treadwell Ford Racing Team Roger West Joseph Ausburn Bobby Allison Shelby GT350 25 Ausgefallen 37 P 2.0 39 Porsche Auto Udo Schütz Gijs van Lennep Rolf Stommelen Porsche 906 156 38 P + 2.0 6 Chaparral Cars Mike Spence Jim Hall Chaparral 2F 145 39 GT + 5.0 9 Or Costanzo Or Costanzo Gene Guy David McClain Chevrolet Corvette Sting Ray 141 40 S 2.0 42 Ed Hugus John Cannon Ed Hugus Porsche 906 138 41 GT + 5.0 69 Wilton Jowett Wilton Jowett Robert Mouat Claude Cardwell Chevrolet Corvette 130 42 P + 2.0 5 Chaparral Cars Bob Johnson Bruce Jennings Chaparral 2D 128 43 S 5.0 11 J. W. Engineering Ltd. Dick Thompson Ed Lowther Ford GT40 119 44 P 2.0 32 Scuderia Ambroeus Pedro Rodríguez Jean Guichet Ferrari Dino 206S 101 45 GT 2.0 45 RBM Motors Jack Ryan Bill Bencker Porsche 911S 93 46 P 2.0 65 Autodelta Andrea de Adamich Teodoro Zeccoli Alfa Romeo T33 84 47 GT 3.0 27 Joseph Hines T. J. Kelly Whit Tharin Wilbur Pickett Triumph TR4 77 48 S 5.0 14 William Wonder William Wonder Raymond Caldwell Ford GT40 71 49 P + 2.0 20 David Piper Racing David Piper Richard Attwood Ferrari 365P2/3 65 50 P 2.0 34 Scuderia Filipinetti Günter Klass Herbert Müller Ferrari Dino 206S 65 51 GT 2.0 49 Canadian Auto Racing Team Gary Magwood Ray Gray MGB 59 52 S 2.0 44 Baker Racing Team Charlie Kolb Fred Baker Lee Cutler Porsche 906 51 53 P 2.0 66 Autodelta Roberto Bussinello Nanni Galli Alfa Romeo T33 36 54 GT 5.0 71 Ring-Free Oil Racing Paul Richards Ray Cuomo John Norwood Shelby GT350 22 55 P + 2.0 23 Federico de la Chica Ricardo Rodríguez-Cavazos Federico de la Chica Ferrari 250LM 18 56 P 2.0 33 Scuderia Brescia Corse Jonathan Williams Mario Casoni Ferrari Dino 206S 5 57 S 1.6 55 George Waltman George Waltman Nick Cone Osca 1600GT 4 58 P 2.0 35 NART Ed Crawford Charlie Kolb Ferrari Dino 206S 1 Nicht gestartet 59 P + 2.0 12 John Fulp Roger McCluskey John Fulp Lola T70 Mk.II 1 60 GT 1.3 61 Howard Hanna Howard Brown Howard Hanna Matra Djet 5S 2

1 Aufhängungsschaden im Training 2 zurückgezogen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 61 P + 2.0 7 Jack Dindoff Gary Jackson Vernon Halverston Chaparral 1 62 P + 2.0 10 Charles Vögele Charles Vögele Joakim Bonnier Lola T70 Mk.III 63 S 5.0 22 Francesco Lessona Francesco Lessona Tullio Sergio Marchesi Ferrari 275 GTB/C 64 P + 2.0 24 George Wooley Bob Bondurant Ferrari 250LM 65 P + 2.0 26 North American Racing Team Pedro Rodriguez Ferrari 412P 66 P 2.0 31 Racing Preparation Ltd. Hugh Dibley John Markey Diva Valkyrie 67 GT 2.0 50 Baker Motor Co. Jim Baker Paul Richards MGB 68 GT 2.0 52 Peter Marinelli Peter Marinelli John Tremblay Volvo P1800 69 P 2.0 64 Autodelta SpA Giacomo Russo Enrico Pinto Alfa Romeo T33 70 GT 1.3 68 Major Billy Turner Billy Turner M. D. Smith Yogi Fretina MG Midget 71 S 5.0 71 Sergio Rodriguez Sergio Rodriguez Carlos Murguia Shelby Cobra

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement P + 2.0 Bruce McLaren Mario Andretti Ford GT40 Mk.IV Gesamtsieg P 2.0 Scooter Patrick Gerhard Mitter Porsche 910 Rang 3 S 5.0 Nino Vaccarella Umberto Maglioli Ford GT40 Rang 5 S 2.0 George Drolsom Bill Campbell Porsche 904 GTS Rang 21 S 1.3 M. D. Smith Billy Turner Austin-Healey Sprite Rang 27 GT + 5.0 Donald Yenko Dave Morgan Chevrolet Corvette Sting Ray Rang 10 GT 5.0 Fred van Beuren Paul Jett Shelby GT350 Rang 16 GT 3.0 Tim Burr Buell Owen Triumph TR4A Rang 29 GT 2.0 Robert Kirby Alan Johnson Porsche 911S Rang 9 GT 1.3 Liane Engemann Janet Guthrie Matra Djet 5S Rang 23

Renndaten

Gemeldet: 71 Gestartet: 58 Gewertet: 35 Rennklassen: 10 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 8,369 km Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 238 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1991,724 km Siegerschnitt: 165,639 km/h Pole Position: Mario Andretti – Ford GT40 MK.IV (#1) – 2:48.000 = 179,328 km/h Schnellste Rennrunde: Mike Spence – Chaparral 2FI (#6) – 2:48.600 – 178,689 km/h Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967

Literatur

Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4. Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Ergebnisse bei Racing Sports Cars

Vorgängerrennen24-Stunden-Rennen von Daytona 1967 Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen1000-km-Rennen von Monza 1967

Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967 Kategorie:12-Stunden-Rennen von Sebring nach Jahr