Das ABC Supply Wisconsin 250 2014 fand am 17. August auf der Milwaukee Mile in West Allis, Wisconsin, Vereinigte Staaten statt und war das 16. Rennen der IndyCar Series 2014.

Berichte Hintergrund Nach dem Honda Indy 200 at Mid-Ohio führte Will Power in der Fahrerwertung mit vier Punkten Vorsprung auf Hélio Castroneves und mit 63 Punkten Vorsprung auf Ryan Hunter-Reay.

Es gab eine Veränderungen im Starterfeld. Bei Ed Carpenter Racing gab es einen Fahrerwechsel. Ed Carpenter, der alle Ovalrennen bestritt, löste Mike Conway, der nur die Straßenkursrennen fuhr, ab. An diesem Wochenende wurde bekannt gegeben, dass Ed Carpenter Racing zur nächsten Saison mit Sarah Fisher Hartman Racing zu CFH Racing fusioniert.

Mit Tony Kanaan, Hunter-Reay (jeweils zweimal), Ryan Briscoe und Scott Dixon (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.

Training Es fanden zwei einstündige Trainings am Samstag vor dem Qualifying statt. Im ersten Training erzielte James Hinchcliffe die Bestzeit vor Briscoe und Hunter-Reay. Das Training wurde in der Schlussphase kurzzeitig unterbrochen, nachdem Carlos Muñoz ausgerollt war. Alle Rookies und Fahrer außerhalb der Top 10 der Entrant-Wertung erhielten in diesem Training einen zusätzlichen Reifensatz.

Im zweiten Training fuhr Hinchcliffe erneut die schnellste Runde. Carpenter wurde Zweiter, Kanaan Dritter. Nachdem Hinchcliffe die Bestzeit erzielt hatte, verlor er in der Schlussphase die Kontrolle über sein untersteuerndes Fahrzeug und fuhr in die Mauer der zweiten Kurve. Das Training wurde nach dem Unfall zum dritten Mal unterbrochen und um fünf Minuten verlängert.

Qualifying Das Qualifying wurde im Einzelzeitfahren ausgetragen. Die Startreihenfolge für das Einzelzeitfahren wurde ausgelost. Jeder Pilot fuhr zwei schnelle Runden am Stück. Die dabei erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit entschied über die Reihenfolge der Startaufstellung.

Power war am schnellsten und erzielte die Pole-Position vor Kanaan und seinem Teamkollegen Juan Pablo Montoya. Mit seiner 35. IndyCar-Pole-Position belegte Power den sechsten Platz in der ewigen Bestenliste.

Rennen Power behauptete die Führung beim Start und behielt sie bis zum ersten Stopp in der 58. Runde ungefährdet. Boxenstoppbedingt übernahmen Montoya und Carpenter kurzzeitig die Führung. Power belegte anschließend wieder die erste Position. Montoya traf beim Stopp einen für ihn bereitgestellten Reifen, sodass sich der Stopp verzögerte und er eine Position verlor. Er erhielt eine Verwarnung von der Rennleitung. Nach dem ersten Stopp lagen Power, Kanaan, Briscoe, Montoya und Hunter-Reay auf den ersten fünf Positionen. Hunter-Reay war vom 19. Platz ins Rennen gegangen und hatte ich im ersten Stint nach vorne gearbeitet.

Auf dem zweiten Reifensatz wurde Power von Kanaan stark unter Druck gesetzt und verteidigte die Führung mehrfach im direkten Zweikampf auf der Außenbahn der dritten Kurve. Kanaan ging etwas eher an die Box und fuhr schnelle Runde. Power stoppte in der 121. Runde und Kanaan übernahm die Führung vor Power und Briscoe. Hunter-Reay verlor einige Positionen, da sein rechtes Hinterrad beim Reifenwechsel Probleme bereitete.

In der 131. Runde streifte Muñoz in der vierten Kurve die Mauer und löste eine Gelbphase aus. Bis auf Power, Josef Newgarden und Marco Andretti gingen alle Fahrer zum dritten Mal an die Box. Beim Restart in der 140. Runde behielt Power die Führung. Kanaan, der durch seinen Stopp auf Platz vier zurückgefallen war, überholte Andretti und Newgarden in der ersten Runde nach dem Restart. In der 168. Runde erlitt Hunter-Reay wegen eines Materialfehlers einen Aufhängungsschaden hinten links. Er fuhr an die Box und löste keine Gelbphase aus.

In der 190. Runde begann Power die letzte Boxenstoppphase. Zwischenzeitlich übernahm Montoya die Führung, anschließend führte Power vor Newgarden und Montoya. Im Überrundungsverkehr ging Montoya an Newgarden vorbei auf die zweite Position. Newgarden fuhr später ein weiteres Mal an die Box.

Power erzielte schließlich seinen ersten Sieg auf einem Ein-Meilen-Oval. Er siegte in überzeugender Manier und führte von 250 Runden insgesamt 229 an. Montoya wurde Zweiter vor Kanaan, Dixon und Newgarden. Die Top 10 komplettierten Briscoe, Simon Pagenaud, Mikhail Aleshin, Carpenter und Jack Hawksworth. Castroneves erreichte mit Handlingsproblemen den elften Platz. Bis auf die ersten sieben Fahrer waren alle anderen Teilnehmer mindestens einmal überrundet worden.

Power baute den Vorsprung auf Castroneves in der Fahrerwertung auf 39 Punkte aus. Pagenaud übernahm die dritte Position von Hunter-Reay. Neben den vier Erstplatzierten hatten nach diesem Rennen nur noch Montoya und Dixon theoretische Titelchancen.

Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone. Team Nr. Fahrer Motor 2 Chevrolet 3 12 7 Honda 8 Chevrolet 9 10 11 Chevrolet 14 Honda 15 Honda 17 Chevrolet 18 Honda 19 20 Chevrolet 25 Honda 27 28 – HVM 34 67 Honda 77 Honda 83 Chevrolet 98 Honda Quelle:

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Team Fahrzeug Zeit Ø-Geschwindigkeit in mph Start 1 Dallara-Chevrolet 0:43,1757 169,262 1 2 Dallara-Chevrolet 0:43,3292 168,662 2 3 Dallara-Chevrolet 0:43,3505 168,579 3 4 Dallara-Chevrolet 0:43,4312 168,266 4 5 Dallara-Honda 0:43,4398 168,233 5 6 Dallara-Honda 0:43,4683 168,123 6 7 Dallara-Chevrolet 0:43,5584 167,775 7 8 Dallara-Chevrolet 0:43,6140 167,561 8 9 Dallara-Honda 0:43,7397 167,079 9 10 Dallara-Honda 0:43,7828 166,915 10 11 Dallara-Chevrolet 0:43,8281 166,742 11 12 Dallara-Honda 0:43,8916 166,501 12 13 Dallara-Honda 0:43,9725 166,195 13 14 Dallara-Honda 0:44,0156 166,032 14 15 Dallara-Honda 0:44,0636 165,851 15 16 Dallara-Honda 0:44,0723 165,818 16 17 Dallara-Honda 0:44,1268 165,614 17 18 Dallara-Chevrolet 0:44,4468 164,421 18 19 Dallara-Honda 0:44,5038 164,211 19 20 – HVM Dallara-Honda 0:44,5574 164,013 20 21 Dallara-Chevrolet 0:44,9626 162,535 21 22 Dallara-Honda 0:45,7358 159,787 22 Quellen:

Rennen Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Chevrolet 250 1:44:49,4611 1 229 2 Dallara-Chevrolet 250 + 2,7949 3 4 3 Dallara-Chevrolet 250 + 7,2356 2 14 4 Dallara-Chevrolet 250 + 18,8058 11 0 5 Dallara-Honda 250 + 22,4998 5 0 6 Dallara-Chevrolet 250 + 23,4954 4 0 7 Dallara-Honda 250 + 24,0347 16 0 8 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 15 0 9 Dallara-Chevrolet 249 + 1 Runde 7 3 10 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 17 0 11 Dallara-Chevrolet 249 + 1 Runde 8 0 12 Dallara-Chevrolet 249 + 1 Runde 18 0 13 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 9 0 14 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 14 0 15 Dallara-Honda 248 + 2 Runden 10 0 16 Dallara-Honda 248 + 2 Runden 6 0 17 Dallara-Honda 248 + 2 Runden 12 0 18 Dallara-Chevrolet 246 + 4 Runden 21 0 19 Dallara-Honda 244 + 6 Runden 13 0 20 Dallara-Honda 243 + 7 Runden 22 0 21 Dallara-Honda 168 DNF 19 0 22 – HVM Dallara-Honda 130 DNF 20 0 Quellen:

Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1–57 2 58–59 3 60–62 4 63–121 5 122–132 6 133–187 7 188–190 8 191–192 9 193–250 Quellen:

Gelbphasen Nr. Dauer Runden Grund für Gelbphase 1 131–139 9 Kontakt: Carlos Muñoz (#34) in Kurve 4 Quellen:

Punktestände nach dem Rennen Fahrerwertung Die Punktevergabe wird hier erläutert. Pos. Fahrer Punkte 1. 602 2. 563 3. 510 4. 494 5. 488 6. 472 7. 425 8. 424 9. 418 10. 400 11. 396 12. 377 Pos. Fahrer Punkte 13. 357 14. 339 15. 338 16. 337 17. 321 18. 312 19. 288 20. 261 21. 251 22. 235 23. 191 24. 88 Pos. Fahrer Punkte 25. 80 26. 66 27. 57 28. 46 29. 34 30. 29 31. 28 32. 22 33. 21 34. 18 35. 11 36. 8

Einzelnachweise

#2014 Kategorie:Rennen der IndyCar Series 2014