Siemens Desiro HC (HC für ) sind elektrische, ein- und doppelstöckige Triebzüge (DTZ) des Herstellers Siemens Mobility aus der Produktfamilie Siemens Desiro.
Die Desiro-HC-Triebzüge werden im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als Baureihennummern 0462 (RRX), 1462 (DB Regio), 2462 (Arverio), 3462 (ODEG) und 4462 (DB Regio) geführt.
Aufbau mini|links|Siemens Desiro HC für die Ostdeutsche Eisenbahn; ausgestellt auf der Innotrans 2022 Der Desiro HC wurde auf der Innotrans 2014 vorgestellt. Der Triebzug weist sowohl einstöckige als auch doppelstöckige Wagen auf. Der mittlere Teil der angetriebenen einstöckigen Endwagen sowie das Unterdeck der antriebslosen doppelstöckigen Zwischenwagen sind vom Bahnsteig ohne Stufen oder Rampen erreichbar. Ein vierteiliger Zug mit zwei Doppelstockwagen ist 105 Meter lang und hat je nach Ausführung 400 bis 420 Sitzplätze; ein fünfteiliger Zug mit drei Doppelstockwagen ist 131 Meter lang und bietet 560 Fahrgästen Platz. Die sechsteiligen Züge bieten auf 157 Metern Länge zwischen 634 und 655 Sitzplätze.
Die Fahrzeuge werden in Leichtbauweise aus Aluminium hergestellt, sie entsprechen der geforderten passiven Kollisionssicherheit gemäß TSI und EN 15227. Sie laufen auf luftgefederten Drehgestellen der Bauarten SF 100 und SF 500. Die Triebzüge haben eine elektrodynamische Bremse mit Energierückgewinnung.
Je nach Variante und Bahnsteighöhe ist der Einstieg in die End- und/oder Mittelwagen barrierefrei. Ebenso ist die Platzierung des barrierefreien WCs und der Rollstuhlrampe variantenabhängig.Desiro HC (ODEG) bei oepnv.info.de, abgerufen am 30. Januar 2023.
An der Fertigung dieses Zugtyps sind unter anderem die Siemens-Standorte Krefeld (einstöckige Endwagen, doppelstöckige Mittelwagen seit Anfang 2019), Wien Simmering (doppelstöckige Mittelwagen bis Anfang 2019), Graz (Drehgestelle) und Wegberg-Wildenrath (Zusammensetzen der einzelnen Waggons und Inbetriebnahme) beteiligt.
Bestellungen +NetzLandBetreiberAnzahlvierteiligAnzahlfünfteiligAnzahlsechsteiligBaureiheInbetriebnahmeFahrzeugnummernLackierungRhein-Ruhr-ExpressDeutschlandNational Express82 + 2 – –0462Dezember 20180462 001–082 + 0462 084–085RRXNetz RheintalDeutschlandDB Regio15 – –1462 Februar 2020 1462 001–015bwegtAugsburger Netze (Los 1)DeutschlandGo Ahead (jetzt: Arverio) –12 –2462Dezember 20222462 001–012Netz Elbe-SpreeDeutschlandODEG28 –83462Dezember 20223462 001–015 (sechsteilig) 3462 116–129 (vierteilig)ODEGJerusalem – HerzliyaJerusalem – Modi’inRehovot – NetaniyaAshkelon – BinyaminaOfakim – HerzliyaIsraelIsrael Railways6 –13540xx60xxFebruar 2022 Januar 2024IRNetz Franken-SüdthüringenDeutschlandDB Regio18 –81462 4462Dezember 2023 Juni 20241462 031–048 (vierteilig) 4462 001–008 (sechsteilig)DB RegioNetz Donau-IsarDeutschlandDB Regio25 – –1462Dezember 20241462 049–073DB RegioAin Sokhna – Marsa MatrouhAin Sokhna – AlexandriaKairo – Abu SimbelLuxor – HurghadaÄgyptenDB International Operations94 – –0462Dezember 20240462 001–094Netz Werdenfels LandDeutschlandDB Regio – 6 – – Dezember 2028DB RegioRE 1 München–Ingolstadt–Nürnberg (Isar-Noris-Altmühl)DeutschlandDB Regio – – 7 – Dezember 2028E-Netz MainfrankenDeutschlandAgilis26 – -x462Dezember 2030
Deutschland
Rhein-Ruhr-Express mini|Triebzug 462 001 (RRX) in Essen Hbf Vierteilige Desiro HC werden für den sogenannten VorlaufbetriebDer sogenannte Vorlaufbetrieb ist der Zeitraum, bis die notwendigen Baumaßnahmen an den Strecken und Bahnhöfen umgesetzt sind und die Züge im 15-Minuten-Takt fahren können. des Rhein-Ruhr-Expresses seit Dezember 2018 eingesetzt. Hierfür wurden 82 Fahrzeuge im März 2015 bei Siemens bestellt, die an die Zugbetreiber weiterverpachtet werden. Der Auftrag, der auch die Instandhaltung der Züge über einen Zeitraum von 32 Jahren umfasst, hat ein Volumen von 1,7 Milliarden Euro. Da aufgrund von Mängeln keine fristgerechte Endabnahme möglich war, haben sich Siemens und die beteiligten Aufgabenträger auf die unentgeltliche Lieferung von zwei zusätzlichen Fahrzeugen geeinigt.VRR AöR, Vorlage, Einsatz zusätzlicher Fahrzeuge RRX, 3. Juni 2019 Der erste vierteilige Triebzug von insgesamt 84 Zügen wurde am 12. Juli 2017 vorgestellt. Er trägt die Baureihenbezeichnung 462. Mit ihm begannen die Testfahrten im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath. Seit Dezember 2017 wurden auch Testfahrten im DB-Netz durchgeführt.
Die Züge sind mit WLAN, Steckdosen, Leseleuchten, Klapptischen und einem Infotainmentsystem ausgerüstet. In einem Endwagen befindet sich der 1.-Klasse-Bereich und ein Mehrzweckbereich 2. Klasse, im zweiten Endwagen ein Mehrzweckbereich mit behindertengerechtem Universal-WC.
Für die Instandhaltung hat Siemens ein Werk in Dortmund gebaut. Ab dem 9. Dezember 2018 verkehrten 15 Züge im Vorlaufbetrieb auf der Linie RE 11 zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Düsseldorf. Der Betreiber war das Eisenbahnverkehrsunternehmen Abellio Rail NRW. Weitere zwölf Züge sind seit Juni 2019 durch National Express auf der Linie RE 5 zwischen Wesel und Koblenz in Betrieb. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 nahm ebenfalls National Express den Betrieb des RE 6 zwischen Köln/Bonn Flughafen und Minden auf. Seit 2020 werden die Triebzüge auch auf den Linien RE 1 und RE 4 eingesetzt.RRX.de: „Den RRX jetzt schon erleben“; abgerufen am 11. Februar 2020 Aufgrund der Insolvenz von Abellio ist National Express seit Februar 2022 der Betreiber aller Linien im RRX-Vorlaufberieb.
Zusätzlich zu den gelieferten 84 Triebzügen unterhält Siemens Mobility mit dem 462 083 ein weiteres Fahrzeug, das nicht Bestandteil der RRX-Bestellung ist, sondern für Test-, Demonstrations- und Schulungsfahrten genutzt wird. Teilweise wird das Fahrzeug, welches bis auf kleine Details den 84 RRX-Triebzügen entspricht, aber auch im regulären RRX-Betrieb als zusätzliche Reserve verwendet und kommt je nach Bedarf bei National Express zum Einsatz. Es hat außen keine EVU-Beschriftung, und im Innenraum wurde anstelle des Eigentümerhinweises mit den Logos der Aufgabenträger NVR, VRR, NWL, SPNV Nord und NVV ein Schild »Dieses Fahrzeug ist Eigentum von SIEMENS« angebracht.
Netz Rheintal mini|Aneinandergereihte Siemens Desiro HC in Hausach Die DB Regio bestellte im Februar 2017 15 vierteilige Desiro HC-Triebzüge. Die Desiro HC der Baureihe 1462 werden seit dem 14. Juni 2020 als Regionalexpress auf der Rheintalstrecke eingesetzt. Die Linie verkehrt stündlich zwischen Basel, Freiburg und Offenburg. Bisher wird die Linie nur zur Hauptverkehrszeit nach Karlsruhe durchgebunden, nach der Fertigstellung des Rastatter Tunnels Ende 2026 sollen alle Regionalexpresszüge bis nach Karlsruhe fahren. Die Züge sind im Baden-Württemberg-Landesdesign in gelb-weiß-schwarz lackiert.
Augsburger Netze mini|GoAhead/Arverio Bayern Für die Augsburger Netze (Los 1) hat Go-Ahead Deutschland (jetzt: Arverio Deutschland) von Siemens Mobility 12 fünfteilige Desiro HC und 44 dreiteilige Mireo bestellt, die seit Dezember 2022 im Einsatz sind.Neue Züge für die Augsburger Netze laufen sich warm Go-Ahead Bayern, 18. Februar 2021 Beide Triebzugbauarten sind zur Anpassung an die Nachfrage auch gemischt freizügig kuppelbar. Seit dem Fahrplanwechsel am 11. Juni 2023 kommen erstmals Züge in Mischtraktion, bestehend aus einem fünfteiligen Desiro HC und einem dreiteiligen Mireo, im Fahrgastbetrieb zum Einsatz.
Netz Elbe-Spree mini|ODEG-Desiro-HC in Berlin Hbf Die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) bestellte im Rahmen der Neuvergabe des Netzes Elbe-Spree 21 sechs- und zwei vierteilige Züge des Typs Desiro HC. Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) besitzt in dem neuen Verkehrsvertrag eine Option, bis zu 13 sechsteilige Fahrzeuge in 26 vierteilige umbauen und diese auf den Zugläufen des RE1 zwischen Brandenburg und Frankfurt (Oder) in Doppeltraktion verkehren zu lassen. So stünden in diesen Zügen 800 statt 600 Sitzplätze pro Zug zur Verfügung. Die Einheiten sollten in der Mitte getrennt und beide Teile um jeweils einen Endwagen ergänzt werden. Die Option musste spätestens bis zum Dezember 2022 bestellt werden., Aufruf: 5. Januar 2020
Im Frühjahr 2021 zog der VBB teilweise die Option und ließ sechs sechsteilige Desiro HC in zwölf vierteilige Einheiten umbauen. Damit erhielt die ODEG insgesamt 15 sechs- und 14 vierteilige Züge.
Im Zuge des Ausbauprojekts i2030 und der schrittweisen Verlängerung von neun Bahnsteigen entlang der Linie RE1 werden ab Ende 2025 weitere 7 sechsteilige Züge in 14 vierteilige umgebildet, um zwei Doppeleinheiten pro Stunde und Richtung zwischen Brandenburg an der Havel und Frankfurt an der Oder anbieten zu können. Somit erweitert sich der Desiro-HC-Bestand der ODEG von 29 auf 36 Einheiten. Das Umbauprojekt soll bis Herbst 2026 abgeschlossen und die verlängerten Züge Schritt für Schritt in das Interimshaltekonzept (Dezember 2025 bis Dezember 2028) eingegliedert werden.
Netz Franken-Südthüringen mini|Franken-Thüringen-Express (sechsteilig) mini|Franken-Thüringen-Express (vierteilig) Die Bayrische Eisenbahngesellschaft gab im April 2020 die Vergabe des Netzes „Franken-Südthüringen“ an DB Regio Bayern mit Verkehrsaufnahme im Dezember 2023 bekannt. Für den Verkehr über die Neubaustrecke VDE 8 sind 190 km/h Höchstgeschwindigkeit, ETCS-Ausrüstung, Druckertüchtigung und mindestens 600 Sitzplätze in der 2. Klasse mit acht sechsteiligen Desiro HC vorgesehen. Für die übrigen Linien sind 18 vierteilige Fahrzeuge mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und rund 360 Sitzplätzen in der 2. Klasse bestellt worden, wobei diese Züge im Abschnitt Nürnberg–Bamberg zur Sicherstellung hoher Kapazitäten grundsätzlich in Doppeltraktion verkehren sollen. Jedoch in den Morgen- bzw. Abendstunden verkehren, zwischen Nürnberg und Bamberg, auch planmäßig einzelne ET 1462 (Vierteiler).
18 Vierteiler für das Netz Franken-Südthüringen wurden 2023 ausgeliefert, ab Juni 2024 kamen auch die acht Sechsteiler dazu. Im Februar 2023 wurde der bis Dezember 2023 laufende Verkehrsvertrag für den Betrieb über die Schnellfahrstrecke bis Juni 2024 verlängert, da die sechsteiligen Triebzüge erst ab dann für den Fahrgastbetrieb zur Verfügung standen.
Netz Donau-Isar DB Regio erhielt für das Oktober 2020 neuvergebene Netz Donau-Isar 25 Züge des Typs Desiro HC. Diese verkehren ab Dezember 2024 auf der RE-Linie München – Passau und der RB-Linie Freising – Landshut. Auf den beiden Linien fahren vierteilige Triebzüge mit einstöckigen Endwagen und zwei doppelstöckigen Mittelwagen mit insgesamt 370 Sitzplätzen. Bis zu drei solcher Garnituren können zwischen München und Landshut gekuppelt verkehren.
Netz Werdenfels Im Dezember 2023 gab die Bayerische Eisenbahngesellschaft bekannt, dass DB Regio ab spätestens Dezember 2028 im Netz Werdenfels zusätzlich zu den bisherigen Zügen des Typs Bombardier Talent 2 auch Fahrzeuge des Typs Desiro HC einsetzen werden, aus denen Züge mit bis zu 1000 Sitzplätzen in der 2. Klasse gebildet werden sollen. Im April 2024 wurde bekannt, dass sechs Desiro HC in der fünfteiligen Ausführung mit Ski-Halterungen und ETCS-Ausrüstung geliefert werden.
Netz Isar-Noris-Altmühl (RE 1 München–Ingolstadt–Nürnberg) Im März 2025 gab die Bayerische Eisenbahngesellschaft bekannt, dass DB Regio ab spätestens Dezember 2028 auf der Linie RE 1 sieben neue Fahrzeuge vom Typ Desiro HC in einer druckdichten Variante mit einer Höchstgeschwindigkeit von 190 Kilometern pro Stunde einsetzen wird.
Netz Regionalverkehr Mainfranken Agilis bestellte für das Netz Regionalverkehr Mainfranken 26 vierteilige Desiro-HC-Triebzüge für den Einsatz ab Dezember 2030.
Israel alternativtext=6-Teiliger Desiro HC unterwegs in Israel|mini|Ein sechsteiliger Desiro HC unterwegs in Israel