mini|Karte des Rheins

Die Liste historischer Rheinbrücken nennt nicht mehr existierende Brücken, die den Rhein bzw. seine Mündungsarme überquerten.

Listen anderer Rheinquerungen In der Liste der Rheinbrücken werden die gegenwärtig existierenden Brücken aufgeführt.

Die Liste der Rheinfähren enthält gegenwärtig betriebene Fähren. Die früheren Fliegenden Brücken sind im Artikel Gierseilfähren aufgelistet.

Die vor dem Bau fester Brücken häufig verwendeten Schiffbrücken sind in Schiffbrücken über den Rhein gelistet. Vgl. auch die Liste der Rheinbrücken 1853.

Römische Rheinbrücken Caesars Rheinbrücken wurden 55 v. Chr. und 53 v. Chr. bei Neuwied gebaut.

Nach der römischen Kolonialisierung der linken Rheinseite, aber erst lange nach Caesar, entstanden einige weitere feste Brücken über den Rhein:

bei Vetera nahe dem heutigen Xanten unter Germanicus um etwa 15 n. Chr. Mainzer Römerbrücke unter Tiberius (ca. 30 n. Chr.) Koblenzer Römerbrücke um 49 n. Chr. Kölner Römerbrücke unter Konstantin von etwa 310 bis 400 n. Chr.

Am Oberlauf gab es römische Brücken in: Konstanz-Gottlieben Stein am Rhein Bad Zurzach (Tenedo) bei der heutigen Rheinbrücke Zurzach–Rheinheim Augst (Augusta Raurica) Breisach am Rhein (spätere Rheinbrücke Breisach).

Neuzeitliche historische Rheinbrücken Erläuterung: Jahre von – bis = Jahr der Eröffnung bis zum Jahr der Zerstörung oder der Schließung In der Spalte Funktion bedeutet S = Straßenbrücke; E = Eisenbahnbrücke; F, R = Brücke, die von Fußgängern und Radfahrern benutzt werden kann. Die Sortierung erfolgt stromabwärts.

Rhein bis zum Delta Bild Ort Name Jahrevon – bis Funk-tion Bemerkung 120px Danis-Tavanasa Tavanasa-Brücke1905–1927SF, R Die 1905 von Robert Maillart entworfene Betonbogenbrücke mit seinem ersten Dreigelenk-Kastenträger mit offenen Bogenzwickeln wurde 1927 von einem Murgang zerstört. 120px Tamins-Reichenau GR Rheinbrücke1822 (?)–1880SF, R Die Brücken in Reichenau gehen auf das 14. Jahrhundert zurück. Die um 1822 dargestellte Brücke brannte 1880 ab. Sie wurde durch die noch existierende eiserne Fachwerkbrücke ersetzt. 120px Landquart GR Tardisbrücke–1880SF, R 1529 entstand Untere Zollbrücke. Überschwemmung von 1888 zerstörte Holzbrücke. 1892–2004 Eisenkonstruktion, ab 2004 jetzige Bogenbrücke. 120px Diepoldsau Rheinbrücke Diepoldsau1913–1985SF, R So wie die benachbarte, noch existierende Rietbrücke (im Bild) bzw. die Wiesenrainbrücke sah auch die frühere Trambrücke in Diepoldsau aus, die beide im Zusammenhang mit der Kanalisierung des Alpenrheins gebaut wurden. 120px Konstanz Rheinbrücke Konstanz1200–1938E, SF, R Römische Brücke in Gottlieben, danach hölzerne Jochbrücken wohl seit dem 10. Jahrhundert, dokumentiert für ca. 1200. 1544 Neubau, u. a. 1548, 1675 und 1856 erneuert. 1860 eiserne Eisenbahn- und Straßenbrücke, 1938 grundlegender Umbau, 1957 erweitert. 120px Stein am Rhein Rheinbrücke Stein am Rhein81–1972SF, R Römische Brücke bereits 81/82 errichtet, zahlreiche weitere danach; u. a. 1857 höher gelegener Neubau Diessenhofen – Gailingen am Hochrhein Rheinbrücke Diessenhofen–Gailingen1180 (?)–1816SF, R Wohl ab 1180 verschiedene Holzbrücken, für 1292 urkundlich nachgewiesen. Neubau 1668, 1799 in Brand gesetzt. Jetzige Brücke seit 1816. 120px Schaffhausen–Feuerthalen Rheinbrücke Schaffhausen–Feuerthalen1259–1965SF, R 1259 erste Brücke urkundlich erwähnt, 1480 durch Hochwasser zerstört. Nachfolge 1489. 1550–1611 Bau einer Steinbogenbrücke, 1754 endgültig eingestürzt. 1758 Grubenmann-Brücke (im Bild), 1799 abgebrannt. 1804–1965 letzte Holzbrücke. Schaffhausen-Flurlingen Rheinbrücke Schaffhausen–Flurlingen1860–1990SF, R 1860 erster Holzsteg, 1942 Stahlbetonbrücke als Plattenbalkenkonstruktion, 1990 Spannbetonbrücke Rüdlingen – Flaach Rheinbrücke Rüdlingen1873–1930SF, R 1873 Gitterträgerbrücke, 1930 Vollwandträger mit Stahlverbund-Fahrbahnplatte 120px Eglisau Rheinbrücke Eglisau1240–1919SF, R 1240 erste Holzbrücke; nach Hochwasser 1542 erneuert. 1799 Kriegszerstörungen. 1811 neue Holzbrücke. Wegen Aufstauung durch Kraftwerk Eglisau-Glattfelden Abbau und 1919 Neubau der jetzigen Betonbogenbrücke. Bad Zurzach – Küssaberg-Rheinheim Rheinbrücke Zurzach–Rheinheim368, 1269SF, R 368 römische Brücke bei Tenedo (Zurzach). Um 1269 ist Holzbrücke dokumentiert. 120px Laufenburg AG – Laufenburg (Baden) Laufenbrücke1208, 1810–1911 (S)F, R Erste feste Brücke 1208, gedeckte Holzbrücke 1810SäckingenSteinbrücke Säckingen1280–1830S F, R1280 erstmals urkundlich erwähnt, vermutlich schon früher, Verbindung zwischen Stadt (Insellage) mit dem rechtsrheinischen Ufer. 1830 rechter Rheinarm wegen Versandung zugeschüttet, mit ihm die Brücke, befindet sich heute noch unter Straßenniveau. 120px Säckingen – Stein AG Holzbrücke Bad Säckingen1272–1678SF, R 1272 erstmals urkundlich erwähnt. Mehrfach nach Hochwasser wiederaufgebaut. 1633 zerstört, 1650 Neubau. 1678 zerstört, 1699 Neubau. 120px Rheinfelden AG – Rheinfelden (Baden) Alte Rheinbrücke Rheinfelden1165–1912SF, R 1165 erste Brücke (älteste zwischen Konstanz und Straßburg); mehrfache Erneuerungen. 1807–1912 letzte gedeckte Holzbrücke. 120px Basel Verbindungsbahnbrücke1873–1962 E Eisenkonstruktion von Schneider & Cie. in Le Creusot, Frankreich 120px Basel Wettsteinbrücke1879–1991SF, R Eiserne, dreifeldrige Bogenbrücke; 1939 verbreitert. Ab 1991 Bau der neuen Brücke. 120px Basel Mittlere Brücke1225–1903E, SF, R 1225 erste Brücke, häufig erneuert. 1903 Abbruch für neue, gegenwärtige Brücke Basel Johanniterbrücke1882–1967SF, R Eiserne, fünffeldrige Bogenbrücke. 1967 durch Spannbetonbrücke ersetzt Basel Dreirosenbrücke1935–2001SF, R 1931–1935 Bau der Vollwandträgerbrücke. 2001 Abbruch für neue doppelstöckige Brücke mit Autobahn. Weil am Rhein – Huningue Palmrainbrücke 1878–1937 E Die erste Brücke von 1878 war eine Eisenbahn-Fachwerkbrücke. 1906 Anbau des zweiten Gleises. 1937 Einstellung des Zugverkehrs und Abbau der Brücke. Neuenburg am Rhein – Chalampé Rheinbrücke Neuenburg–Chalampé1878–1110E, SF, R Die erste Brücke von 1878 war eine Eisenbahn-Fachwerkbrücke. 1906 Anbau des zweiten Gleises. Neubau der gegenwärtigen Eisenbahnbrücke 1962 und der Straßenbrücke 1963. 120px Breisach am Rhein – Neuf-Brisach Rheinbrücke Breisach1212/1263–1700E, SF, R Nach einer römischen Brücke gab es die erste Holzbrücke wohl schon 1212, 1263 wurde sie urkundlich erwähnt. Sie wurde mehrfach durch Hochwasser und 1700 durch Krieg zerstört. Breisach am Rhein – Neuf-Brisach Eisenbahnbrücke Breisach1878–1945E Brücke im Zuge der Bahnstrecke Freiburg–Colmar, 1945 zerstört, nur als gegenwärtige Straßenbrücke wiederaufgebaut. 120px Straßburg – Kehl Lange Bruck1388–1797 (?)SF, R Die 1388 begonnene Holzbrücke (am linken Rand des Bildes) wurde mehrfach zerstört und wiederaufgebaut, am Ende des 18. Jahrhunderts endgültig aufgegeben. Nachfolger war die Schiffbrücke von 1815. 120px Straßburg – Kehl Rheinbrücke Kehl 1861–1944 E Dreifeldrige schmiedeeiserne Gitterträgerbrücke mit neugotischen Eingangsportalen mit je einem Torbogen für die beiden Gleise. Eingeschobener Durchlaufträger. 1944 endgültig zerstört. 120px Straßburg – Kehl Kehler Brücke1897–1944SF, R Dreifeldrige Fachwerkträgerbrücke mit neugotischen Eingangsportalen (mit nur je einem Torbogen im Gegensatz zu den zwei Bögen der Eisenbahnbrücke von 1861). Straßenbahn 1920 eingestellt. 1944 endgültig zerstört. 120px Straßburg – Kehl Rheinbrücke Kehl1956–2010E Neubau für zwei Gleise mit nur eingleisigem Überbau als Stahlfachwerkbrücke. 2010 durch zweigleisigen Neubau ersetzt. Germersheim Rheinbrücke Germersheim (Eisenbahn)1877–1944E Drei stählerne Bogenbrücken mit untenliegender Fahrbahn. 1945 zerstört. Speyer Salierbrücke1938–1945E, SF, R Zweifeldrige, pfostenlose Strebenfachwerkkonstruktion aus Stahl mit unten liegender Fahrbahn 120px Mannheim – Ludwigshafen Rheinbrücke1867–1945E, SF, R Kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke als schmiedeeiserne Fachwerkkonstruktion. 1932 durch parallele Brücke erweitert. 1945 zerstört. 120px Worms Ernst-Ludwig-Brücke1900–1945SF, R Dreifeldrige Stahlfachwerk-Bogenbrücke Worms Rheinbrücke Worms1900–1945E Drei zweigleisige, eiserne Bogenfachwerkträger mit Zugband; beiderseits massive Tortürme. 120px Worms Brücke von 19481948–1960E, SF, R Behelfsbrücke, kombinierte eingleisige Eisenbahn- und Straßenbrücke; 1960 ersetzt. 120px Gernsheim Rheinbrücke Gernsheim1939–1945SF, R 1945 gesprengt, nicht wieder aufgebaut 120px Mainz Südbrücke1862–1912EF, R Vier Pauliträger; 1871 Oberbauten für zweites Gleis; 1912 ersetzt. Mainz Südbrücke1912–1945EF, R Halbparabelträger; 1945 zerstört 120px Mainz Kaiserbrücke1904–1945E Drei Fachwerkbögen Mainz Rheinbrücke Karls des Großen813SF Kurz nach Fertigstellung abgebrannt 120px|Alexander-M.-Patch-Brücke (1945/1946) Mainz Alexander-M.-Patch-Brücke1946–1963S Behelfsbrücke 120px Bingen – Rüdesheim Hindenburgbrücke1915–1945E, (S)(F) Zwei Stahlfachwerkbögen mit Zugband, beidseits Parallelfachwerkträger 120px Koblenz Horchheimer Eisenbahnbrücke1879–1945E(F, R) Zwei Schweißeisen-Fachwerkbogenbinder mit aufgeständerter Fahrbahn 120px Koblenz Pfaffendorfer Brücke1864–1945E Drei Schweißeisen-Fachwerkbogenbinder. Ab 1879 auch S, F. 1932 weitgehender Umbau Urmitz – Neuwied-Engers Urmitzer Eisenbahnbrücke1918–1945E Kronprinz-Wilhelm-Brücke, Fachwerkbogenbrücke 120px Weißenthurm – Neuwied Raiffeisenbrücke1935–1945SF, R Stählerne Strebenfachwerkkonstruktion mit unten liegender Fahrbahn 120px Remagen – Erpel Ludendorff-Brücke1918–1945E, (S)(F) Bogenbrückenkonstruktion mit Stützweite von 156 m, beidseitig flankiert von parallelgurtigen Fachwerkträgern. Film Die Brücke von Remagen 120px Bonn Alte Rheinbrücke1898–1945SF, R Fachwerkbogenbrücke, Spannweite 188 m 120px Köln Dombrücke1859–1909EF, R Zwei parallele Gitterträgerbrücken mit vier Feldern. Zweite Eisenbahnbrücke über den Rhein nach Rheinbrücke Koblenz–Waldshut, abgelöst durch Hohenzollernbrücke 120px Köln Deutzer BrückeDeutzer HängebrückeHindenburgbrücke1915–1945SF, R Selbstverankerte Kettenbrücke, 1939/40 verbreitert, 1945 zusammengebrochen 120px Köln Mülheimer Brücke1929–1944SF, R Selbstverankerte Hängebrücke, ersetzt 1951 durch echte Hängebrücke 120px Neuss – Düsseldorf Hammer EisenbahnbrückeKönig-Wilhelm-Brücke1870–1945E Halbparabelträger; 1896 saniert, 1911 zweite, parallele, ebenfalls zweigleisige Fachwerkbogenkonstruktion; anschließend alter Halbparabelträger ersetzt durch gleichen neuen Überbau. 120px Düsseldorf Oberkasseler Brücke1898–1945SF, R Zwei große Eisenfachwerkbögen mit jeweils rund 181 m Spannweite; 1926 verstärkt, verbreitert, 1945 zerstört. 1948 Dauerbehelfsbrücke bis 1973 120px Krefeld-Uerdingen – Duisburg-Mündelheim Krefeld-Uerdinger Brücke1936–1945SF, R Zügelgurtbrücke, nach Sprengung 1945 weitgehend original wieder aufgebaut. 120px Duisburg Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke1873–19271927–1945 E Vier Zweigelenkfachwerkbögen, Brückentürme, Drehbrücken, Vorflutbrücken; 1927 durch stärkere, parallele Gerberträgerbrücke ersetzt Duisburg Brücke der SolidaritätAdmiral-Graf-Spee-Brücke1934–1945SF, R 120px Duisburg-Homberg – Duisburg-Ruhrort Friedrich-Ebert-Brücke, Admiral-Scheer-Brücke1907–1945SF, R Eisenfachwerk-Kragträgerbrücke Wesel Rheinbabenbrücke1917–1945SF, R Stahlfachwerkkonstruktion mit dreifeldriger Auslegerbrücke 120px Wesel Rheinbrücke Wesel1950–2009SF, R Dreifeldrige, pfostenlose Strebenfachwerkbrücke aus Stahl (Durchlaufträger), 2009 abgelöst durch gegenwärtige Schrägseilbrücke 120px Wesel Eisenbahnbrücke Wesel1874–1945E, (S)(F) Vier Stromfelder mit Halbparabelträgern, Tambourwerke, lange Vorlandbrücken; Planung unter militärischen Gesichtspunkten. 1927 auf alten Pfeilern erneuert. Spyck-Welle Eisenbahnbrücke1945–1946E Eingleisige, britische KriegsbrückeHans-Wolfgang Scharf: Eisenbahn-Rheinbrücken in Deutschland. EK-Verlag, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-689-7, S. 287

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