Diese Liste der Honda-Motorräder ist chronologisch und nach Motorradtypen gegliedert. Aktuelle in Deutschland erhältliche Modelle sind mit fetter Schrift hervorgehoben. Die angegebenen Jahreszahlen dienen nur der groben Orientierung. Produktion und Vertrieb unterscheiden sich je nach betrachtetem Absatzmarkt stark und lassen sich hier nicht komplett darstellen. Selbst innerhalb Europas war und ist der Vertrieb aktueller Modelle z. B. in Deutschland, der Schweiz oder Spanien bisweilen sehr unterschieden. Jahreszahlen werden, wenn genau bekannt, in den entsprechenden Artikeln erörtert. mini|Logo der Honda-Motorräder
Oldtimer
Motorräder vor 1960 Modell A (~50 cm³, 1947 präsentiert Konstrukteur Soichiro Honda sein erstes Motorfahrrad und gründet darauf die Honda Motor Co.) → Cub F Dream D (~100 cm³, 2-Takt-Einzylinder, 1949, das erste Honda-Motorrad) Dream E (~150 cm³, 4-Takt-Einzylinder, 1951, der erste Viertaktmotor von Honda) Juno (~200 cm³, 1954–1955 und 1961–1962, nie in Europa angeboten, erster Motorroller von Honda) Dream SA (~250 cm³, 4-Takt-Einzylinder, 1955) Dream SB (~350 cm³, 4-Takt-Einzylinder, 1956)Joachim Kuch/Jürgen Gassgebner, Honda Motorräder seit 1948, Motorbuch Verlag 2005, Seite 16, ISBN 978-3-613-02451-9
C100 Super Cub (seit 1958, das meistgebaute Kraftfahrzeug der Erde)
Einzylinder Mofas P 50 PX (~50 cm³, 2-Takt-Motor) Camino (~50 cm³, 2-Takt-Motor)
Mokicks Honda Super CubKleinkrafträder aus Japan. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1966, S. 20–24. (ab ca. 1960) Honda C-110Kleinkrafträder aus Japan. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1966, S. 20–24. (ab ca. 1960) Monkey (ab 1961) Z 100 (seit 1963) → CZ 100 S 50 → SS 50 (auch CB 50 SS) → CB 50 J S 90 → SS 90 (auch CB 90 SS) Dax (ab 1969) → CY 50 (1977–1983) (ab 1980 auch CY 80) CF50 Chaly NCZ 50 Motocompo (2-Takt-Motor, 1981–1983)
MB-5 (~50 cm³) MT-5 (~50 cm³) XL 50 MTX 50 Z 50 M
CB 100 (1971–1975) CG 125
CT 90 → CT 110 → CT 125 (Honda Trail 125)
SL-Reihe (Scrambler) In den 1960er Jahren waren Straßenmotorräder mit höherer Sitzposition, deren Geländegängigkeit durch grobstollige Reifen und hochgelegte Auspuffanlagen leicht verbessert wurde, sehr beliebt. Ende der 1960er legte Honda eine Serie von Modellen auf, die den Übergang vom Scrambler zur Enduro einleiteten. SL 90 (1969) SL 350 (1969–1973) SL 174 (1970–1972) SL 100 (1970–1973) SL 70 (1971–74), 1974 umbenannt in XL70 (bis 1977) SL 125 (1971–1974) SL 250 S (1972) → XL250 (1973–1986) CL 250 S (1982–1984)
Sonstige Honda CB 250 RS (1981–1984) FT 500 (1982 bis 1983)
R2-Motor (CB/CM-Serie) CB 92 Benly (~125 cm³, 1959–1964) → CB 125 CB 72 (~250 cm³, 1959–1964) CB 77 (~300 cm³, 1962–1965)
CB 125 (1965–1986) CB 250 (1968–1977) CB 250 T → CB250N CJ 250 T CJ 360 T CB 400 T → CB 400 N
CB 450 (1965–1975) CB 175 (1969–1973) CB 350 (1971–1976) CB 200 (1973–1976) CB 360 (1974–1976)
CM 185 T CM 200 T CM 250 T → CM 250 N „Superdream“ (NC 01, 1978–1986) CM 400 T → CM 400 N „Superdream“ (NC 01, 1978–1981) CM 125 (1982–1986)
R4-Motor (CB/CBX-Serie) CB 750 Four (1969–1978, erstes Großserien-Motorrad mit Vierzylinder-Reihenmotor) CB 500 Four (1971–1978) → CB 550 Four (1975–1979) → CB 650 Four (1978–1985) CB 350 Four (1972–1975) → CB 400 Four (1975–1978) CB 400 Super Four
CBX 550 (PC 04, 1982–1985) CBX 400 (Baugleich, nur in Japan erhältlich) CBX 650 E (1983)
CB 750 K (Z) (1978–1982, RC 01) → CB 750 K(A)/K(B) (1982–1984, auch RC01) und CB 750 F (RC 03) → CBX 750 (1984–1989, RC 17 und RC 18) CB 750 C (1981–1983, RC 06) CB 650 C (RC 05) CB 900 F Bol d’Or (1978–1984, SC 01, SC 09) → CB 1100 F und CB 1100 R (1980, SC 05 und SC 08) → CB 1100 F Super Bol d’Or (SC11)
R6-Motor CBX (1047 cm³, 1978–1982)
V2-Motor (CX/GL-Serie „Güllepumpe“) CX 350 (Prototyp mit 90°-V2-Motor, luftgekühlt, Konzeptbasis für folgende Serienmodelle) CX 400 (400-cm³-Variante der CX 500, nur Japan) CX 500 (1978–1986, erstes Serienmotorrad mit schlauchlosen Reifen) → CX 650 (1983–1986) GL 500 Silver Wing (1981–1983) → GL 650 Silver Wing (1983–1986) GL 700 Interstate (1983)
V4-Motor (VF-Serie) VF 400 F (NC 13, 1982–1986) → VF 500 F und C (PC 12, PC 13, 1984–1987) VF 700 C Supermagna VF 750 VF 750 C (CC–CE) (RC 09, 1982–1986) VF 750 S (RC 07, 1982–1984) VF 750 F (RC 15, 1983–1986) VF 1000 F (SC 15, 1984–1987) → VF 1000 F II (SC 15, 1985–1987) VF 1000 R (SC 16, 1984–1987, war 1984 das schnellste Serienmotorrad der Welt) VF 1100 C (SC 12, 1983–1984)
B4-Motor (Gold Wing) GL 1000 Gold Wing (1974–1980, die erste „japanische“ Serienmaschine mit Kardanantrieb) → GL 1100 Gold Wing (1980–1983) → GL 1200 Gold Wing (1984–1988)
Supersportler und Sporttourer
Einzylinder CBR 250 R → CBR 300 R
R2-Motor CBR 500 R (gleicher Motor wie CB 500 F und CB 500 X)
R4-Motor CBR 400 F (NC 17, 1983–1986) → CBR 400 RR (NC 23, NC 29, 1987–1999) CBR 500 F (PC 20, 1986–1993) CBR 600 F (PC 19, PC 23, PC 25, PC 31, PC 35, PC 41 1986–2013) → CBR 600 RR (PC 37, PC 40, PC 41, PC 69) CBR 650 F (RC 74) (gleicher Motor wie CB 650 F, 2014–2018) → CBR 650 R (RH 01) (seit 2019)
CBR 1000 F (SC 21, SC 24, 1987–1999) → CBR 1100 XX Super Blackbird (1997–2007, war zwei Jahre lang das schnellste Serienmotorrad der Welt) → CBR 1200 (1999, Kleinstserie) Fireblade (seit 1992): CBR 900 RR Fireblade (SC 28, SC 33, SC 44, SC 50) → CBR 1000 RR Fireblade (SC 57, SC 59, SC 77, SC 82)
V2-Motor Honda VT 250 F (1982–1988) (nicht offiziell in Deutschland angeboten worden) NSR 250 R (1985–1996, 2-Takt-Motor, Straßenversion der NSR 250) VTR 250 (1988–2014) Honda NTV 650 (1988–1997) VTR 1000 F Firestorm (SC 36, 1997–2006) Honda VTR 1000 SP-1/SP-2 (SC 45, 2002–2006)
V3-Motor Honda MVX 250 F (1983, 2-Takt-Motor) (nicht offiziell in Deutschland angeboten worden) NS 400 R (1985–1987, 2-Takt-Motor)
V4-Motor VFR 400 R (NC 21, NC 24, NC 30, 1986–1992) → RVF 400 (NC 35, 1994–1996) VFR 750 F (RC 24, RC 36, 1985–1997) → VFR 800 FI (RC 46, 1998–2010) → VFR 800 F (RC 79, seit 2014) VFR 750 R (RC 30, 1987–1992) → RVF 750 (RC 45, 1994–1999) NR 750 (RC 40, 1991–1992, nur 300 Exemplare) VFR 1200 F (SC63, 2009–2016) VFR 1200 X Crosstourer (SC 70:2012-2016; SC 76:2016-2020) RC213V-S (seit 2015)
Allrounder
R2-Motor CB 450 (1986–1989) → CB 500 (1993–2002) → CBF 500 (2004–2007) CB 500 F (gleicher Motor wie CBR 500 R und CB 500 X, seit 2013) NC-Motor-Baureihe: NC 700 S → NC 750 S
R4-Motor CBF 600 (PC 38, 2004–2007) → CBF 600 (PC 43, 2008–2013) CBF 1000 (SC 58, 2006–2011) → CBF 1000 F (SC 64, 2010–2016)
Naked-Bikes
Einzylinder XBR 500 (1985–1988) GB 500 Clubman (1985–1990)
R2-Motor CB 750 Hornet (Ende 2022)
R4-Motor CB-1 (~400 cm³, 1989–1990) CB Sevenfifty (~750 cm³, 1992–2002) CB 1000 „Big one“ (SC 30, 1992–1997) → CB 1300 „Super Bol d’Or“ (SC 40, 1998–2002) → CB 1300 (SC 54, 2003–?) X4 (~1300 cm³, 1997–2003, nicht in Deutschland erhältlich) X11 (~1100 cm³, 1999–2003, entspricht einer unverkleideten CBR 1100 XX) CB 1100 (seit 2009) → CB 1100 EX CB 600 F Hornet später Hornet 600 (PC 34, PC 36, PC 41, 1998–2012) Hornet 900 (2000–2005) → CB 1000 R (2008–2016) → CB 1000 R (seit 2018) CB 650 F (RC 75) (gleicher Motor wie CBR 650 F, seit 2014) CB 650 R Neo Sports (seit 2019)
V2-Motor VT 500 E (1983–1987) → NTV (~650 cm³, 1988–1997) NT 650 Hawk (1988–1998) (NTV 650 mit Kettenantrieb nur in USA erhältlich)
Tourer R2-Motor
NT 1100 (seit 2022)
V2-Motor PC 800 Pacific Coast (1989–1999, nicht in Deutschland erhältlich) NT 650 V Deauville (1998–2005) → NT 700 V Deauville (2006–2012)
V4-Motor ST 1100 Pan European (1990–2002) → ST 1300 Pan European (2002–2016) CTX 1300
B6-Motor GL 1500 Gold Wing (1988–2001) → GL 1800 Gold Wing (seit 2001) Gold Wing F6B (~1800 cm³, 2013–2016)
Enduros und Reiseenduros
Einzylinder TL 125 Bias
MTX 200 R MTX 125 R
XR-Serie: XR 500 (1979–1981, auch als XR 250 und XR 400 R) → XR 500 R (1982–1981) → XR 600 (1985–?) → XR 650 R (2000–?)
XL-Serie XL 185 S (1979–1999) → XL 200 R → XLR 250 → XL 250 XL 500 (1979–1981, auch als XL 125, XL 200, XL 350 und XL 400) → XL 500 R (1982–1984) → XL 600 (1983–1987) → NX 650 Dominator (1988–2000) (auch als NX 125, NX 250, NX 350, NX 400 und NX 500)
SLR 650 (1996–2000) → FMX 650 (2005–2007, Supermoto) CRF 250 L CRF 300 L
R2-Motor CB 500 X (gleicher Motor wie CBR 500 R und CB 500 F, seit 2013) → NX 500 (seit 2024) NC-Motor-Baureihe: NC 700 X (2012–2014) → NC 750 X (seit 2014) XL 750 Transalp CRF 1000 L Africa Twin (2015–2019) → CRF 1100 L Africa Twin (seit 2019)
V2-Motor XLV 750 R (1983–1986) → XL 600 V Transalp (1987–1999) → XL 650 V Transalp (2000–2006) → XL 700 V Transalp (2006–2012) NXR 750 V (gewann von 1986 bis 1989 viermal in Folge die Rallye Paris-Dakar) XRV 650 Africa Twin (1988–1989) → XRV 750 Africa Twin (1990–2001, Verkauf bis 2003) XL 1000 V Varadero (1999–2012)
V4-Motor VFR 800 X Crossrunner (RC 60, seit 2011) VFR 1200 X Crosstourer (SC 70, seit 2012)
Chopper und Cruiser
Einzylinder CMX 300 Rebel
R2-Motor Rebel 250 (1982–2001) Rebel 450 (nur für den US-Markt) NC-Motor-Baureihe: CTX 700 N NM4 Vultus (~750 cm³, 2014–2016) CMX 500 Rebel (gleicher Motor wie CB 500 F, ab 2017) CMX 1100 Rebel (gleicher Motor wie CRF 1100 L, ab 2021)
V2-Motor VT 500 C (PC 08, 1983 - 1989 ? ) VT 600 C (PC 21, 1988–2000) → VT 750 DC Black Widow (RC 48, 2001–2003) → VT 750 C Shadow (RC 50, 2004–2007) → VT 750 Spirit (RC 53, 2007–2009) → VT 750 Spirit (RC 53/10, 2010–2013) → VT 750 S (RC 58, 2010–2011) → VT 750 CS (2012–2016) VTX 1800 (2001–2008) VTX 1300 (2002–2009) → VT 1300 CX (2009–2012) DN-01 (~700 cm³, 2008–2010)
B6-Motor F6C Valkyrie (~1500 cm³, 1997–2004) NRX 1800 Valkyrie Rune (2003, offiziell nur für den US-Markt, 20 Maschinen auf den europäischen Markt) Gold Wing F6C (~1800 cm³, 2013–2016)
Leicht- und Kleinkrafträder Soweit nicht anders angegeben handelt es sich in der folgenden Auflistung immer um einen fahrtwindgekühlten Einzylinder-Viertakt-Motor.
Allrounder MB-8 → MBX 80 (1982–1990, 2-Takt-Motor) MBX 125 F (1993, 2-Takt-Motor) Innova (125 cm³, 1995–2011) → Wave 110i (2012–2016) CLR 125 W CityFly (1998–2003) CBF 125 (2008–2015) CB 125 F CB 125 R CG 125
Sport NSR 50 (1988–1995, flüssigkeitsgekühlter 2-Takt-Motor) NS-1 (75 cm³, flüssigkeitsgekühlter 2-Takt-Motor) NSR 125 R (bis 2003, flüssigkeitsgekühlter 2-Takt-Motor) CBR 125 R (2004–2016, flüssigkeitsgekühlter Motor)
Enduro MT-8 (1981–1984) → MTX 80 (1982–1990, 2-Takt-Motor) NX 125 (1988–1999) XLR 125 R (1998–1999) NXR 125/XR 125 L (2003–2007) XL 125 V Varadero (2001–2013, flüssigkeitsgekühlter V2-Motor)
Chopper CA 125 Rebel (1995–2001, Zweizylinder-Reihenmotor) VT 125 Shadow (1999–2009, flüssigkeitsgekühlter V2-Motor)
Retro Dream 50 R (2004) MSX 125
Monkey
Super Cub C 125
Motorroller
Zweitaktmotor SFX (50 cm³, 1995–2004) X8R (50 cm³) SH50 (50 cm³, 1984-2006) Lead (AF01, 1982–1992) NH 50 Lead NH 80 Lead NH 125 Lead SJ 50 Bali (1995–2001) SJ 100 Bali (HF 07, 1996–2000) SRX 50 Shadow (HF 09, 1998–2000) Vision SA 50 (AF 29, 1990–?) Pantheon 125 (JF 05)
Viertaktmotor Zoomer 50 auch NPS 50 (2004) NSC 50 R Vision 50 SCV 100 Lead (JF 11, 2003–2007) → NHX 110 Lead (JF 19, 2008–2010) → Vision 110 (2011–2013 und seit 2016) Dylan 125 (2002–2005) → PS 125i (2006–?) FES 125 Pantheon (JF 12, 2003–2007) S-Wing 125 (JF 12, 2007–2015) CH 125 Spacy SH 125i SH 150i SH Mode 125 PCX 125 Forza 125 (ab 2015)
Großroller CH 250 Freeway (MF 03) CN 250 Helix (MF 02, 1986, einer der ersten Großroller) Silverwing (~600 cm³) Forza 350 SH 300i NC-Motor-Baureihe: Integra (~750 cm³) X-ADV (~750 cm³, ab 2017)
Wettbewerbsmotorräder
(nicht im Bereich der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung zu betreiben)
Rennsport 50-cm³-Klasse (historisch) R2-Motor: RC116 2-Takt-Einzylinder-Motor: NSR Mini 50
125-cm³-Klasse (historisch)