Der Große Preis von Großbritannien 1963 (offiziell XVI RAC British Grand Prix) fand am 20. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Berichte Hintergrund Der Große Preis von Großbritannien fand in den vorangegangenen Jahren auf dem Aintree Circuit statt und kehrte nach 1960 auf den Silverstone Circuit zurück. Ab diesem Jahr wechselte der Austragungsort jährlich mit Brands Hatch, dieser Wechsel wurde bis 1987 vollzogen, bevor Silverstone dauerhafter Austragungsort des Grand Prix wurde.

Durch die Verletzungspausen von Willy Mairesse und Ludovico Scarfiotti hatte Ferrari nur einen Fahrer zur Verfügung und meldete aus diesem Grund wie beim Großen Preis von Großbritannien 1962 zuvor nur einen Wagen für das Rennen. B.R.M. verzichtete auf einen Einsatz des neuen BRM P61; sowohl Graham Hill als auch Richie Ginther fuhren den älteren BRM P57. A.T.S. pausierte für ein weiteres Rennen, Scirocco-Powell fuhr das erste Mal mit zwei Fahrern. Neben Tony Settember pilotierte Ian Burgess das zweite Fahrzeug und bestritt sein erstes Saisonrennen.

Bei den Teams mit privaten Fahrzeugen debütierte Mike Hailwood in der Automobilweltmeisterschaft. Zuvor fuhr er wie John Surtees in der Motorradweltmeisterschaft und war mehrmaliger Weltmeister. Hailwood war neben Chris Amon und Masten Gregory für Reg Parnell Racing gemeldet und fuhr einen Lotus 24. Ian Raby bestritt ebenfalls sein erstes Rennen im Rahmen der Automobilweltmeisterschaft, er fuhr dabei einen Gilby 62. Dies war das letzte Rennen eines Wagens von Gilby Engineering. Außerdem debütierte Bob Anderson, er fuhr einen Lola Mk4 für DW Racing Enterprises.

Jack Brabham bestritt seinen 50. Grand Prix.

Mit Jim Clark und Brabham nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren war Ferrari bereits siebenmal und Cooper zweimal erfolgreich. In der Fahrerwertung führte Clark deutlich vor der Konkurrenz, nachdem er drei der ersten vier Saisonrennen gewonnen hatte. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit großem Vorsprung vor Cooper und B.R.M.

Training Zum dritten Mal in Folge und zum vierten Mal in der Saison erzielte Clark die Pole-Position. Im Gegensatz zu den vorherigen Rennen hatte er dieses Mal nur einen knappen Vorsprung auf den Zweitplatzierten, Dan Gurney auf Brabham. Sein Teamkollege und Teamchef Brabham qualifizierte sich für den vierten Platz hinter Graham Hill. Dahinter folgte Surtees vor den beiden Werks-Cooper von Bruce McLaren und Tony Maggs. Bester Fahrer mit einem Kundenfahrzeug war Lorenzo Bandini, der einen BRM P57 für die Scuderia Centro Sud fuhr und ihn für Platz acht qualifizierte. Ginther und Trevor Taylor komplettierten die ersten zehn.

Die Konstrukteure Scirocco, Gilby und Lola Cars und Porsche belegten Plätze im hinteren Feld und waren nicht konkurrenzfähig.

Rennen Beim Start verlor Clark vier Positionen und fiel auf Rang fünf zurück. Brabham ging in Führung vor seinem Teamkollegen Gurney, wodurch erstmals seit dem Großen Preis von Monaco vier Rennen vorher wieder ein anderer Fahrer als Clark einen Grand Prix anführte. McLaren und Graham Hill lagen nach dem Start auf den Plätzen drei und vier. Allerdings war Clark erneut der schnellste Fahrer im Feld und innerhalb von nur vier Runden überholte er alle seine Konkurrenten vor ihm und übernahm die Führung. Daraufhin baute er seinen Vorsprung kontinuierlich aus.

In Runde sechs schied McLaren mit Motorschaden aus, sodass Graham Hill sich auf den vierten Platz verbesserte. Gurney überholte Brabham beim Zweikampf um Rang zwei, kurz darauf schied Brabham ebenfalls mit Motorschaden aus. Auch die beiden Scirocco und Ireland auf BRP fielen in der Anfangsphase des Rennens aus. Bei allen drei Wagen war ein Problem mit der Zündung die Ursache. Clark profitierte von den Ausfällen der Konkurrenz und vergrößerte seinen Vorsprung auf mehr als eine Minute, als auch Gurney einen Motorschaden an seinem Brabham hatte und ausfiel. Zuvor duellierten sich Graham Hill und John Surtees um den dritten Rang und überholten sich dabei mehrfach. Graham Hill ging als Sieger aus diesem Zweikampf und als neuer Zweiter kam er näher an Clark heran. Sechs Runden vor Rennende betrug sein Abstand zum Führenden nur noch 36 Sekunden.

Im hinteren Feld schieden im letzten Renndrittel Raby, Jo Bonnier und Jo Siffert mit technischen Defekten aus. Graham Hill hatte in der letzten Rennrunde kein Benzin mehr und rollte aus, erreichte aber noch die Ziellinie als Dritter. Dadurch konnte Surtees ihn noch überholen und den Grand Prix auf Platz zwei beenden. Er fuhr zudem die schnellste Rennrunde, seine zweite in der Saison. Clark gewann das vierte Rennen in Folge und baute seinen Vorsprung in der Fahrerwertung weiter aus. Es war sein zweiter von insgesamt vier Siegen in Folge beim Großen Preis von Großbritannien. Mit einer Runde Rückstand kam Ginther auf Platz vier ins Ziel, Bandini erreichte die Punkteränge auf Rang fünf. Den ersten Punkt seiner Karriere erzielte Hall für Position sechs. Chris Amon verfehlte erneut die Punkteränge knapp, er wurde Siebter vor Hailwood, Maggs und Beaufort.

In der Fahrerwertung führte Clark mit 22 Punkten Vorsprung auf Ginther, der sich in dieser Wertung um einen Platz verbesserte. Graham Hill und John Surtees hatten 23 Zähler Rückstand auf Clark und belegten die Ränge drei und vier. In der Konstrukteurswertung vergrößerte sich der Vorsprung von Lotus auf 19 Punkte, neuer Zweiter war B.R.M., Cooper fiel auf Platz drei zurück. Noch hatten alle Fahrer und Teams theoretische Chancen auf die jeweiligen Titel.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 BRM P57BRM 1.5 V8 2 3 BRM P57 BRM 1.5 V8 4 Lotus 25Climax 1.5 V8 5 6 Cooper T66Climax 1.5 V8 7 8 Brabham BT7Climax 1.5 V8 9 10 Ferrari 156/63 Ferrari 1.5 V6 11 BRP Mk1Ireland fuhr den BRP mit der Nummer 11 in den Trainingssitzungen und im Rennen.BRM 1.5 V8 Lotus 24 12 Lotus 24 14 Cooper T66 Climax 1.5 V8 15 Scirocco 01BRM 1.5 V8 16 Scirocco 02 19 Lola Mk4AClimax 1.5 V8 20 Lotus 24 21 Lotus 24 BRM 1.5 V8 22 Lola Mk4 Climax 1.5 V8 23 Porsche 718 Porsche 1.5 B4 24 Lola Mk4 Climax 1.5 V8 25 Lotus 24 BRM 1.5 V8 26 Gilby 62 BRM 1.5 V8 Anmerkungen

Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:34,4 179,66 km/h 1 2 1:34,6 179,28 km/h 2 3 1:34,8 178,90 km/h 3 4 1:35,0 178,52 km/h 4 5 1:35,2 178,15 km/h 5 6 1:35,4 177,77 km/h 6 7 1:36,0 176,66 km/h 7 8 1:36,0 176,66 km/h 8 9 1:36,0 176,66 km/h 9 10 1:36,8 175,20 km/h 10 11 1:36,8 175,20 km/h 11 12 1:36,8 175,20 km/h 12 13 1:37,0 174,84 km/h 13 14 1:37,2 174,48 km/h 14 15 1:38,4 172,35 km/h 15 16 1:39,0 171,31 km/h 16 17 1:39,8 169,94 km/h 17 18 1:40,8 168,25 km/h 18 19 1:42,4 165,62 km/h 19 20 1:42,6 165,30 km/h 20 21 1:43,4 164,02 km/h 21 22 1:44,2 162,76 km/h 22 23 1:48,8 155,88 km/h 23

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 82 0 2:14:09,6 1 2 82 0 + 25,8 5 1:36,0 (3.) 3 82 0 + 37,6 3 4 81 0 + 1 Runde 9 5 81 0 + 1 Runde 8 6 80 0 + 2 Runden 13 7 80 0 + 2 Runden 14 8 78 0 + 4 Runden 17 9 78 0 + 4 Runden 7 10 76 0 + 6 Runden 21 11 75 0 + 7 Runden 22 12 75 0 + 7 Runden 16 13 74 0 + 8 Runden 23 – 66 0 DNF 15 – 65 0 DNF 12 – 59 0 DNF 2 – 59 0 DNF 19 – 36 0 DNF 20 – 27 0 DNF 4 – 20 0 DNF 18 – 6 0 DNF 6 DSQ Ireland und Taylor wurden während des Rennens disqualifiziert, da sie unerlaubte Hilfe von Streckenposten erhielten. 26 0 DNF 11 DSQ 23 0 DNF 10 Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Lotus-Climax 36 2 B.R.M. 14 3 B.R.M. 134 Ferrari13 5 Brabham-Climax 12 6 Cooper-Climax 10 7 Cooper-Climax88 Brabham-Climax / Lotus-Climax3 9 BRP-B.R.M / Lotus-B.R.M. 310 Cooper-Climax211 B.R.M.212 Porsche113 Lotus-B.R.M.114 Lotus-Climax115 Lotus-B.R.M.1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16 Ferrari117 Lola-Climax018 Lotus-Climax / Lola-Climax019 Scirocco-B.R.M.020 Lotus-Climax021 Lotus-B.R.M.022 Lola-Climax023 Lola-Climax0– Lotus-B.R.M / A.T.S.0– Ferrari0– Lola-Climax0– A.T.S.0– Porsche0– Gilby-B.R.M0– Scirocco-B.R.M.0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 37 2 18 3 16 4 135 136 3 Pos. Konstrukteur Punkte7 28 19 0– 0– 0– 0

Weblinks Ergebnisse bei motorsportarchiv.de Fotos bei f1-facts.com Grand Prix Results: British GP, 1963 bei grandprix.com Four in a row for supreme Clark bei espnf1.com

#1963 Grossbritannien Kategorie:Sportveranstaltung in West Northamptonshire Kategorie:Silverstone Circuit