Die Baureihe CSBC 2200 ist eine Serie von Containerschiffen, die auf den Werften der China Shipbuilding Corporation in Kaohsiung und Keelung gebaut wurde.
Geschichte Die Schiffe der Serie wurden von 1997 bis 2003 für verschiedene Auftraggeber gebaut. Neben der Hamburger Rickmers Reederei, die eine größere Zahl der Schiffe abnahm, gingen mehrere Einheiten an deutsche Einschiffsgesellschaften. Fünf für Einschiffsgesellschaften gebaute Schiffe wurden vom Fondshaus Hamburg finanziert und von der Ahrenkiel-Gruppe bereedert.Rickmers buys five second hand ships and increases its fleet of CSBC 2200 types to 13, Linervision, 4. Juli 2014. Abgerufen am 29. Dezember 2014. Für alle fünf Schiffe der Einschiffsgesellschaften wurde 2013 Insolvenz angemeldet. Die Schiffe wurden zunächst aufgelegt und später zusammen an die Rickmers Reederei verkauft. Ein Schiff der Serie, die für die Rickmers Reederei gebaute Clasen Rickmers, wurde 2012 an Victoria Oceanway verkauft.
Weitere Bauaufträge kamen von den französischen Reedereien Compagnie Générale Maritime, beziehungsweise deren Nachfolger CMA CGM und Delmas.
Technik Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers MAN, der von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gebaut wurde. Die meisten Einheiten der Serie sind mit einem Siebenzylindermotor des Typs 7S70MC mit 20.874 kW Leistung ausgestattet. Bei einigen Einheiten wurde ein Achtzylindermotor des Typs 8S70MC mit 22470 kW Leistung verbaut. Die Motoren wirken auf einen Festpropeller. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von rund 18 bis 20 kn.
Für die Stromversorgung stehen vier Generatorsätze mit jeweils 1837,5 kVA Scheinleistung zur Verfügung. Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 150 kVA Scheinleistung verbaut.
Die Containerkapazität der Schiffe beträgt rund 2225 TEU, von denen etwa 60 % im Raum und 40 % an Deck gestaut werden können. Bei homogener Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern können rund 1740 Container geladen werden. Für Kühlcontainer stehen 300 Anschlüsse zur Verfügung., Technische Daten, Harper Petersen & Co. Abgerufen am 29. Dezember 2014.
Das Deckshaus ist im hinteren Drittel der Schiffe angeordnet. Hinter dem Deckshaus befinden sich zwei 40-Fuß-Bays, die bis in die sechste Lage an Deck mit Zellgerüsten ausgestattet sind. Die Schiffe der Serie sind mit drei Kranen mit einer Hebekapazität von jeweils 45 Tonnen ausgerüstet, von denen sich jeweils zwei vor dem Deckshaus zwischen den Bays 6 und 8 sowie 14 und 16 und einer direkt hinter dem Deckshaus befinden.
Besonderes Am 28. Dezember 2014 beteiligte sich die Spirit of Piraeus bei widrigen Wetterbedingungen an einer Rettungsaktion in der Adria und nahm Passagiere der brennenden Norman Atlantic auf„Bitte, lasst uns nicht im Stich!“, Bild, 29. Dezember 2014., die mit rund 500 Personen besetzt war. Der Kapitän des Schiffes erklärte, man sei stolz darauf, dass man hatte helfen können.Hamburger Frachter an Rettung beteiligt, Hamburger Morgenpost, 29. Dezember 2014. Das Containerschiff brachte schließlich am 29. Dezember 2014 49 Menschen nach Bari/Italien.Passagierliste wirft Fragen auf: Doch noch 38 Menschen vermisst?, Focus Online, 29. Dezember 2014.Bilder von der Ankunft in Bari, Iefimerida, 29. Dezember 2014.
Die Schiffe (Auswahl) CSBC 2200-Typ Bauname Baunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufFertigstellung Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib Alexandra Rickmers 659 9152739 21. Mai 199712. September 199730. Dezember 1997 Rickmers Reederei Contship London (1997) → CP London (2005) → Alexandra Rickmers (2006) → Alexandra Rickmers I (2017), 2017 Abbruch in Gadani Albert Rickmers 660 9152741 15. Juli 19977. November 199724. Februar 1998 Rickmers Reederei Contship Washington (1998) → Direct Tui (2002) → CP Tui (2005) → Albert Rickmers → Kota Manis → Albert Rickmers, 2016 in Alang verschrottet Aenne Rickmers 661 9152753 15. Juli 19977. November 199713. März 1998 Rickmers Reederei Contship Rome (1998) → CP Rome (2005) → Aenne Rickmers (2006) → Aenne (2016), 2016 in Alang verschrottet Alice Rickmers 662 9152765 17. September 199726. Dezember 199727. März 1998 Rickmers Reederei CGM Cezanne → CMA CGM Cezanne (2000) → Direct Kea (2001) → Alice Rickmers → Kota Maju → Alice Rickmers, 2015 in Alang verschrottet Andreas Rickmers 663 9152777 17. September 199726. Dezember 199710. April 1998 Rickmers Reederei CGM Renoir → Andreas, 2016 in Alang verschrottet Andre Rickmers 664 9152789 11. November 199721. Februar 1998Mai 1998 Rickmers Reederei CGM Matisse → Mafret Provence → Andre Rickmers, 2015 in Alang verschrottet Patricia Rickmers 665 9160396 11. November 199721. Februar 199825. Juni 1998 Rickmers Reederei Contship Auckland → Patricia Rickmers → CMA CGM Buenos Aires → Patricia Rickmers, 2016 in Alang verschrottet Clasen Rickmers 666 9160401 30. Dezember 199714. April 19981. August 1998 Rickmers Reederei CSAV Atlanta → Delmas Brazzaville (2006) → Clasen Rickmers (2012) → Lady of Luck (2012) Willi Rickmers 667 9160413 30. Dezember 199715. April 19987. August 1998 Rickmers Reederei CSAV Boston (1998) → Crowley Lion (2000) → Sea Puma (2001) → Willi Rickmers (2006) → Willi (2013) → Will (2017), 2017 Abbruch in Alang Aconcagua 668 9160425 25. Februar 199819. Juni 1998September 1998 E.R. Schiffahrt CSAV Shanghai → Las Americas Bridge → CSAV Shanghai → E.R. Hamburg → Safmarine Niger → E.R. Hamburg → Sun I (2017), 2017 Abbruch in Gadani E.R. Santiago 669 9160437 --28. September 1998 E.R. Schiffahrt Copiapo (1998) → CSAV Ningbo (2004) → E.R. Santiago (2007) → Safmarine Nyanga (2009) → E.R. Santiago (2011), 2016 in Alang verschrottet Columbus Australia 733 9178276 18. August 19983. April 199929. November 1999 Anglia → Amico Rickmers → Spirit of Mumbai → Newnew Moon Awuitania 734 9178288 11. November 199823. Dezember 199826. April 2000 Alina Rickmers → Spirit of Colombo → Spirit, 2019 Abbruch in Chittagong Asturia 735 9178290 23. Dezember 199825. Oktober 199925. Februar 2000 CSAV Rio Rapel → AS Asturia → Alva Rickmers → Spirit of Cape Town → TB Fengze Alicantia 736 9204972 2. August 19992. März 200012. Juli 2000 Jaguar Marine / Enterprise Shipping & Trading, Nassau (Restis Gruppe) Safmarine Illovo → AS Alicantia → Angie Rickmers → Spirit of Manilaex Jaguar Max, Informationen zum Schiff, PDF-Datei (196 kB). Aufgerufen am 29. Dezember 2014. → Manila 1 (2019), 2019 Abbruch in Chittagong CGM Matisse 738 9192428 --10. November 1999 CGM beim Bau umbenannt in CMA CGM Matisse → GSL Matisee (2019), 2020 Abbruch in Alang CMA CGM Utrillo 739 9192430 --21. Dezember 1999 CGM Utrillo (2020), 2020 Abbruch in Alang Andalusia 760 9204984 30. November 199911. Juni 20007. März 2001 Puma Max bis Mai 2002 → Centurion bis September 2003 → Andalusia bis Juni 2004 → Safmarine Mono bis August 2008 → AS Andalusia bis November 2008 → Marfret Provence bis April 2010 → AS Andalusia bis Juli 2013 → Akki Rickmers bis Januar 2014 → Spirit of Piraeus, Maritime-Connector.com.Die Angaben widersprechen sich in den ersten Jahren teilweise mit dem Eintrag bei der Klassifikationsgesellschaft: danach hieß das Schiff Andalusia, Safmarine Mono, AS Andalusia, Marfret Provence, AS Andalusia, Akki Rickmers, Spirit of Piraeus, Oriental Diamond. → Oriental Diamond (2016) CMA CGM La Tour 762 9224946 --21. Juni 2001 CMA CGM GSL La Tour (2019) → La Tour (2020) → MSC Ida II (2021) CMA CGM Manet 763 9224958 --3. Oktober 2001 CMA CGM GSL Manet (2019) → Manet (2020) Marie Delmas 773 9220847 --2002 Delmas Akiteta (2022) Catherine Delmas 774 9220859 --2002 Delmas WAL Ubangi (2003) → Kumasi (2004) Nicolas Delmas 775 9220861 25. April 200112. Oktober 20015. Juni 2002 Delmas so in Fahrt Julie Delmas 776 9225770 29. Januar 200128. September 200112. November 2002 Delmas GSL Julie (2018) → Julie (2020), so in Fahrt Louis Delmas 777 9225782 --20. März 2003 Delmas MOL Rainbow (2003) → Delmas Keta (2008) → GSL Keta (2018) → Keta (2020), so in Fahrt Irma Delmas 778 9225794 19. September 2001-28. August 2003 Delmas Kaedi(2003) → CMA CGM Esmeraldas (2006) → SAG Westfalen (2011) → AS Amalia (2015) → Med Samsun (2017), so in Fahrt
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Anmerkungen
Einzelnachweise
Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Motorschiff