|} Die Strassenbahn Altdorf–Flüelen war eine Strassenbahn im Schweizer Kanton Uri, die Altdorf mit Flüelen verband. Aus der gleichnamigen Aktiengesellschaft, deren Abkürzung A.F.B. für Altdorf-Flüelen-Bahn lautete, ging nach Einstellung des Bahnbetriebs die Auto AG Uri hervor.
Geschichte links|mini|Aktie über 250 Franken der Strassenbahn Altdorf-Flüelen AG vom 1. Februar 1906 Nachdem die Gotthardbahn-Gesellschaft (GB) den Bahnhof Altdorf 1882 über einen Kilometer vom Ortskern entfernt errichtete, bestanden bereits 1895 Pläne des Elektrizitätswerks Altdorf, zur besseren Anbindung des Kantonshauptorts an den Eisenbahnverkehr eine Strassenbahn zur Gotthardbahn zu errichten. Als Ausgangspunkt wählte man aus verkehrlichen Gründen jedoch nicht die nächstgelegene Bahnstation Altdorf, sondern den etwas weiter entfernten Bahnhof Flüelen am Vierwaldstättersee. Dieser war zum einen Schnellzug-Station, während in Altdorf nur Personenzüge hielten, zum anderen ergab sich dort eine direkte Übergangsmöglichkeit zur Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees.
Jedoch wurde die Strassenbahn Altdorf–Flüelen erst am 14. November 1905 gegründet, die alsbald mit dem Bau begann. Die am 25. August 1906 eröffnete 3,1 Kilometer lange Strecke begann am Telldenkmal auf dem Altdorfer Rathausplatz und führte durch die Tellsgasse, die Herrengasse und die Flüelerstrasse zum Bahnhof Flüelen. Weil die GB jedoch eine niveaugleiche Kreuzung ihrer Strecke durch die Strassenbahn ablehnte, musste deren Ausgangsstation auf der östlichen Seite des Bahnübergangs eingerichtet werden. Dies bedingte einen kurzen Fussweg zwischen Eisenbahn beziehungsweise Schiff und Strassenbahn.
An der Kreuzung Herrengasse/Flüelerstrasse befand sich das dreigleisige Depot der Bahn. Die einzige Ausweiche der eingleisigen Strecke befand sich – neben den Endstellen – am Moosbad. Die Fahrzeit betrug zwölf Minuten. Im Sommer fuhren die Triebwagen im 15-Minuten-Takt, im Winter alle 30 Minuten. Der Bahn standen vier gelb lackierte Triebwagen mit den Betriebsnummern 1–4 zur Verfügung, die von MAN und der Elektrizitätsgesellschaft Alioth hergestellt wurden. Ergänzend waren zwei offene MAN-Sommerbeiwagen mit den Betriebsnummern 10 und 11, die nur bei Bedarf eingesetzt wurden, sowie ein offener Güterwagen mit der Betriebsnummer 20 im Bestand, der ebenfalls von MAN stammte.
Umstellung auf Autobusbetrieb 1947 musste der Betrieb wegen Strommangels zeitweise eingestellt werden. Aufgrund der verschlissenen Anlagen, die einschliesslich der Fahrzeuge aus der Anfangszeit der Bahn stammten, und der wegen der zunehmenden Motorisierung gesunkenen Beförderungszahlen wurde die Bahn zum 20. Mai 1951 stillgelegt und in der Folge abgebrochen. Der Trambetrieb wurde durch Autobusbetrieb ersetzt und das Streckennetz erweitert. Die Strassenbahn Altdorf–Flüelen AG wurde zur Auto AG Uri umgewandelt, welche das Depot der Bahn wurde noch bis 2009 als Autobusbetriebshof nutzte.Auto AG Uri – Geschichte Abgerufen am 9. Juli 2017. Die Strecke Altdorf–Flüelen ist heute Teil der Autobuslinie 1. Die beiden Beiwagen und der Güterwagen gingen seinerzeit an die Trogenerbahn.
Literatur Martin Schweizer: Elektrische Strassenbahn Altdorf-Flüelen, Prellbock, 2005, ISBN 978-3-907579-32-9.
Weblinks
Gemeinde Flüelen: Das Tram von Flüelen nach Altdorf (PDF)
Einzelnachweise
AltdorfFluelen Kategorie:Spurweite 1000 mm Kategorie:Verkehr (Kanton Uri) Kategorie:Altdorf UR Kategorie:Flüelen