Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992

mini|hochkant=1.3|Peugeot 905 Evo 1 mini|hochkant=1.3|Toyota TS010 mini|hochkant=1.3|Spice SE90C Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992 war die 40. und letzte Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 26. Januar und endete am 18. Oktober 1992.

Meisterschaft 1992 war die Sportwagen-Weltmeisterschaft auf einem Tiefpunkt angelangt. Schon 1991 litt die Serie unter einem Mangel an Teilnehmern, sodass die Verantwortlichen der FIA 1992 ursprünglich keine Weltmeisterschaft durchführen wollten. Nach mehrmaliger Urgenz aus dem Vorstand des französischen Automobilherstellers Peugeot lenkte die FIA ein. Unter dem Vorstandsvorsitz von Jean Boillot wurde 1990 der Peugeot 905 vorgestellt. Ziel des auf mehrere Jahre angelegten Projekts, war neben dem Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auch der Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Nachdem man sich 1991 Jaguar geschlagen geben musste, sollte 1992 der Erfolg folgen. Eine Absage der Meisterschaft hätte beim Ausleben des Titels für Peugeot einen erheblichen finanziellen Verlust bedeutet, da die Marketingaktivitäten des Konzerns auf Erfolge im Motorsport aufbauten. Als Peugeot versicherte, sich bei anderen Herstellern um ein Engagement zu bemühen, ließ sich die FIA umstimmen.

Das Ende der Meisterschaft wurde bereits mit der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989 eingeleitet. Von den Änderungen betroffen war sowohl das sportliche wie das technische Reglement der Gruppe C. Für die Saison 1989 reduzierte die FIA die Mindestdistanz der bisherigen Langstreckenrennen von 1.000 auf 480 Kilometer, 1991 dann auf 430 Kilometer. Ebenfalls 1989 wurde der bisherige Grundsatz einer Verbrauchsformel aufgegeben. Stattdessen sollten Gruppe-C-Fahrzeuge fortan von 3,5-Liter-Saugmotoren angetrieben werden. Dies entsprach dem damaligen Stand der Formel 1, in der ab 1989 Turbomotoren verboten waren. Die Gruppe C2 entfiel ersatzlos. Motorenhersteller wie Mercedes-Benz gaben fortan ihr Engagement im Sportwagenrennsport auf und belieferten stattdessen Formel-1-Teams mit Motoren. Für Privatteams war eine erfolgreiche Teilnahme an der Sportwagen-WM vor dem Hintergrund, dass de facto Formel-1-Technik eingesetzt werden musste, nicht mehr finanzierbar. Mitunter wird gemutmaßt, die FIA habe zu Beginn der Neunzigerjahre durch ihre Reglementänderungen die Gruppe C bewusst unattraktiv werden lassen, da diese in der Publikums- und Mediengunst gegenüber der Formel-1-Weltmeisterschaft (ebenfalls veranstaltet von der FIA) zu einer inzwischen übermächtigen Konkurrenz geworden seiTom Schwede, 30 Jahre Gruppe C – Das Ende mit Schrecken.

Jaguar hatte sich mit dem Ende der Saison 1991 zurückgezogen, gab aber XJR-14-Chassis an Mazdaspeed ab. Dort wurde aus den Fahrgestellen der Mazda MXR-01 mit einem V10-Judd-Motor. Mazda bot dieses Fahrzeug Privatteams an. Bei Sauber hatte man nach Problemen mit dem Motor, die Entwicklung des Mercedes-Benz C292 aufgegeben, sodass neben dem Peugeot nur der Toyota TS010 als Werkswagen übrig blieb. Viele andere Projekte, wie der BRM P351 blieben Stückwerk.

Von den vorerst geplanten 10 Rennveranstaltungen wurden nur sechs ausgetragen. Punkte für die ersten zehn wurden wie folgt vergeben: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Teams die mehrere Fahrzeuge gemeldet hatten, erhielten nur Punkte für das am besten Platzierte. Außerdem musste der jeweilige Wagen für alle Weltmeisterschaftsläufe gemeldet sein. Fahrer erhielten nur dann Punkte, wenn der Wagen mindestens 90 % der Distanz des Siegerteams zurückgelegt hatte und sie mindestens 30 % der Renndistanz am Steuer saßen.

Peugeot gewann überlegen die Markenwertung, Yannick Dalmas und Derek Warwick wurden Fahrerweltmeister.

Rennkalender Nr. Datum Rennname /Rennstrecke Team Gesamtsieger Fahrzeug Meisterschaft 1 26. April 500-km-Rennen von Monza(Autodromo Nazionale Monza) Toyota Team Tom’s Toyota TS010 Fahrer und Marken 2 10. Mai 500-km-Rennen von Silverstone(Silverstone Circuit) Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken 3 20. – 21. Juni 24-Stunden-Rennen von Le Mans(Circuit des 24 Heures) Peugeot Talbot Sport Derek Warwick Yannick Dalmas Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken 4 19. Juli 500-km-Rennen von Donington(Donington Park) Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken 5 30. August 1000-km-Rennen von Suzuka(Suzuka International Racing Course) Peugeot Talbot Sport Derek Warwick Yannick Dalmas Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken 6 18. Oktober 500-km-Rennen von Magny-Cours(Circuit de Nevers Magny-Cours) Peugeot Talbot Sport Mauro Baldi Philippe Alliot Peugeot 905 Evo 1 Fahrer und Marken

Marken-Weltmeisterschaft für Rennteams Gesamtwertung Position Team Fahrzeug 1 2 3 4 5 6 Gesamt 1 Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 20 20 20 20 20 115 2 Toyota Team Tom’s Toyota TS010 20 15 12 15 12 74 3 Mazdaspeed Mazda MXR-01 15 10 8 6 39 4 Chamberlain Engineering Spice SE89C 12 4 6 8 4 34 5 Euro Racing Lola T92/10 6 10 10 26 6 Team S.C.I. Spice SE90CTiga GC288 10 4 3 17

FIA Cup für Teams

Position Team Fahrzeug 1 2 3 4 5 6 Gesamt 1 Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 20 20 20 100 2 Team S.C.I. Spice SE90CTiga GC288 15 15 15 45 3 G.S.R. GmbH Gebhardt C91 15 15

Fahrer-Weltmeisterschaft Gesamtwertung Position Fahrer Team Fahrzeug 1 2 3 4 5 6 Gesamt 1= Yannick Dalmas Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 20 20 15 20 8 98 1= Derek Warwick Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 20 20 15 20 8 98 3= Philippe Alliot Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 12 20 12 20 64 3= Mauro Baldi Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 12 20 12 20 64 5 Geoff Lees Toyota Team Tom’s Toyota TS010 20 12 15 12 59 6 Jan Lammers Toyota Team Tom’s Toyota TS010 8 15 12 35 7 Ferdinand de Lesseps Chamberlain Engineering Spice SE89C 12 4 6 8 4 34 8 Maurizio Sandro Sala Mazdaspeed Mazda MXR-01 15 8 6 29 9 Johnny Herbert Mazdaspeed Mazda MXR-01 15 10 25 10 David Brabham Toyota Team Tom’s Toyota TS010 12 10 22 11 Hitoshi Ogawa Toyota Team Tom’s Toyota TS010 20 20 12= Will Hoy Chamberlain Engineering Spice SE89C 12 6 18 12= Andy Wallace Toyota Team Tom’s Toyota TS010 8 10 18 14 Ranieri Randaccio Team S.C.I. Spice SE90CTiga GC288 10 4 3 17 15 Heinz-Harald Frentzen Euro Racing Lola T92/10 6 10 16 16= Éric Hélary Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 15 16= Christophe Bouchut Peugeot Talbot Sport Peugeot 905 Evo 1 15 15 16= Pierre-Henri Raphanel Toyota Team Tom’s Toyota TS010 15 15 16= Kenny Acheson Toyota Team Tom’s Toyota TS010 15 15 20= Alex Caffi Mazdaspeed Mazda MXR-01 8 6 14 20= Robin Smith Team S.C.I. Spice SE90C 10 4 14 22 Nick Adams Chamberlain Engineering Spice SE89C 8 4 12 23= Hideshi Matsuda Euro Racing Lola T92/10 10 10 23= Phil Andrews Euro Racing Lola T92/10 10 10 23= Volker Weidler Mazdaspeed Mazda MXR-01 10 10 23= Jesús Pareja Euro Racing Lola T92/10 10 10 27 Teo Fabi Toyota Team Tom’s Toyota TS010 8 8 28= Divina Galica Chamberlain Engineering Spice SE89C 6 6 28= Jun Harada Chamberlain Engineering Spice SE89C 6 6 30= Richard Piper Chamberlain Engineering Spice SE89C 4 4 30= Olindo Iacobelli Chamberlain Engineering Spice SE89C 4 4 33= Stefano Sebastiani Team S.C.I. Spice SE90C 3 3

FIA Cup für Fahrer Position Fahrer Team Fahrzeug 1 2 3 4 5 6 Gesamt 1 Ferdinand de Lesseps Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 20 20 20 100 2 Ranieri Randaccio Team S.C.I. Spice SE90CTiga GC288 15 15 15 45 3= Will Hoy Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 40 3= Nick Adams Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 40 5= Bernard Thuner Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 5= Olindo Iacobelli Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 5= Richard Piper Chamberlain Engineering Spice SE89C 20 20 8= Robin Smith Team S.C.I. Spice SE90C 15 15 8= Stefano Sebastiani Team S.C.I. Spice SE90C 15 15 8= Frank Kraemer G.S.R. GmbH Gebhardt C91 15 15 8= Almo Coppelli G.S.R. GmbH Gebhardt C91 15 15

Literatur Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1. Thomas Nehlert: Gruppe C. Die Sportwagenrennen 1982–1992. Petrolpics, Bonn 2011, ISBN 3-940306-14-2.

Weblinks

Ergebnisse bei WSRP

Einzelnachweise

Kategorie:Motorsportsaison 1992 #1992