Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2012)Ergebnisse des Clio IV beim Euro-NCAP-Crashtest 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Renault Clio IV (Typ X98) ist die vierte Generation des Kleinwagens Clio von Renault.

Modellgeschichte Der Clio der vierten Generation (Typ X98) feierte auf dem Pariser Autosalon Ende September 2012 Premiere und wurde offiziell ab dem 10. November 2012 angeboten.

Er wurde offiziell als Fünftürer vorgestellt, wobei die Griffe der hinteren Türen auf Höhe der Seitenscheibe unauffällig angebracht sind und der Wagen somit wie ein Dreitürer aussieht. Ein echter Dreitürer wird vorerst nicht mehr angeboten.Autogramm Renault Clio bei spiegel.de vom 20. September 2012, abrufbar am 15. Juli 2018. Der Grandtour genannte Kombi folgte im März 2013. Die vierte Clio-Generation basiert auf einer veränderten Version der Renault-Nissan Plattform B, deren ursprüngliche Form bereits in den beiden Vorgängermodellen verwendet wurde.

Im Jahr 2016 bekam das Modell ein Facelift. Seitdem waren auch LED-Scheinwerfer erhältlich.AutoBild.de: Frischzellenkur für den Clio vom 13. Juni 2016, abrufbar am 15. Juli 2018.

Das Nachfolgemodell Clio V wurde im März 2019 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.

Motoren Bei den Motoren gibt es einen neu entwickelten Dreizylinder-Turbo-Benziner mit 0,9 l Hubraum und 66 kW (90 PS), der als Energy-Version mit Start-Stopp-Automatik und Energierückgewinnung 4,5 l Super/100 km verbraucht. Weiterhin gibt es den 1,2-Liter-Vierzylinder mit jetzt 54 kW (73 PS).

Im Frühjahr 2013 kam der TCe 120 auf den Markt. Das Vierzylinder-Turbotriebwerk leistet 88 kW (120 PS), hat ein maximales Drehmoment von 190 Nm und ist mit einem Doppelkupplungsgetriebe (EDC) ausgestattet. Bei den Dieselmotoren ist der aus dem Vorgängermodell bekannte 1,5-Liter-dCi in einer überarbeiten Variante mit einer Leistung von 55 kW bis 81 kW erhältlich. Es werden 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten.

Seit Ende 2012 wird zudem der auf dem Clio IV aufbauende Renault ZOE mit reinem Elektroantrieb angeboten.

Technische Daten 1.2 16V 65nicht für Grandtour1.2 16V 750.9 TCe 750.9 TCe 901.2 TCe 1201.2 TCe 120 EDC1.6 Turbo R.S. EDCnicht für Grandtour1.6 Turbo R.S. EDC Trophynicht für Grandtour 1.5 dCi 751.5 dCi 901.5 dCi 110 Bauzeitraum05/2014–06/201510/2012–05/201805/2018–12/202010/2012–12/202009/2016–08/201809/2013–09/201609/2013–08/201801/2016–08/201810/2012–09/201709/2018–06/201910/2012–06/201909/2016–08/2018 Motorkenndaten Motorkennung D4FH4B408H4B400 H4B408 H5Ft M5Mt K9K 612 K9K 628K9K 608 K9K 628K9K Motortyp R4-Ottomotor R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen DOHC, KetteOHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzindirekteinspritzung Direkteinspritzung Motoraufladung –Turbolader, Ladeluftkühler Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 69,0 mm × 76,8 mm 72,2 mm × 73,1 mm 79,7 mm × 81,1 mm 76,0 mm × 80,5 mm Hubraum 1149 cm³ 898 cm³ 1197 cm³ 1618 cm³ 1461 cm³ Verdichtungsverhältnis9,8:19,5:19,25:19,5:115,5:1 max. Leistung bei min−148 kW(65 PS)/550054 kW(73 PS)/550056 kW(76 PS)/500066 kW(90 PS)/525087 kW(118 PS)/500088 kW(120 PS)/4900147 kW(200 PS)/6000162 kW(220 PS)/605055 kW(75 PS)/400066 kW(90 PS)/400081 kW(110 PS)/4000 max. Drehmoment bei min−1105 Nm/4250107 Nm/4250120 Nm/2500140 Nm/2250 205 Nm/2000240 Nm/1750280 Nm/1750200 Nm/1750210 Nm/2000220 Nm/1750260 Nm/1750 Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) 5-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional –6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) –6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) – MesswerteWerte in runden Klammern „( )“ für Doppelkupplungsgetriebe, und in eckigen Klammern „[ ]“ für Version "Energy" Höchstgeschwindigkeit157 km/h167 km/h178 km/h178 km/h[182 km/h]182 km/h(192 km/h)(199 km/h)(230 km/h)(235 km/h)168 km/h181 km/h181 km/h(176 km/h)[178 km/h]190 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h15,7 s14,5 s12,3 s12,1 s9,0 s(9,2 s)(9,4 s)(6,7 s)(6,6 s)14,3 s12,0 s12,0 s(12,9 s)[11,6 s]11,2 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,5 l S5,0 l S4,9 l S[4,5 l S]5,3 l S(5,4 l S)(5,2 l S)(6,3 l S)(5,9 l SP)3,6 l D4,0 l D3,6 l D(3,7 l D)[3,5 l D]3,5 D CO2-Emissionen (kombiniert) 127 g/km113 g/km114 g/km[105 g/km]118 g/km(120 g/km)(120 g/km)(144 g/km)(135 g/km)95 g/km104 g/km95 g/km[90 g/km]90 g/km

Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Fahrwerk

Vorn werden MacPherson-Federbeine mit unteren Querlenkern und Querstabilisator, hinten eine gekoppelte Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern eingesetzt.auto-motor-und-sport.de: Fahrbericht des Renault Clio Energy dCi 110, vom 15. Juli 2016, abgerufen am 15. Juli 2018.

Clio Renault Sport mini|Renault Clio R.S. (2013–2018) Ab Frühjahr 2013 war auf Basis der vierten Clio-Generation wieder eine Sport-Version (als Clio Renault R.S. (Trophy)) im Angebot, die am Pariser Autosalon im September 2012 vorgestellt wurde. Beim neuen Modell kommt ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 147 kW (200 PS) zum Einsatz. In Verbindung zum neuen Motor besitzt der Clio ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Normverbrauch ist gegenüber dem Vorgänger um zwei Liter gesunken und liegt somit bei 6,2 Liter auf 100 km. Das Drehmoment ist hingegen um 24 Nm gestiegen und beträgt 240 Nm bei 1750/min.

Mit einem sogenannten Cup-Fahrwerk wurde der Clio im Vergleich zum Standardmodell um fünf Millimeter tiefergelegt. Der neue R.S. wird wie alle Clio ausschließlich als Fünftürer mit versteckten hinteren Türgriffen ausgeliefert.Renault Clio R.S. in Paris

Literatur Automobil Revue. Katalog 2014. Renault: Clio & Clio Grandtour. Preise und Ausstattungen, 1. Februar 2015. Renault.de Clio 1. Oktober 2018

Weblinks

Offizielle Webseite

Einzelnachweise

Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Kombi Clio IV