Der Land Rover Discovery Sport (Codename L550) ist ein Sport Utility Vehicle der Mittelklasse des britischen Herstellers Land Rover. Das Fahrzeug hatte auf dem Pariser Autosalon 2014 seine Weltpremiere und wird seit dem 28. Februar 2015 zum Kauf angeboten.Land Rover Media Center: Der neue Discovery Sport Im Dezember 2026 soll die Produktion eingestellt werden. Das Vorgängermodell des Geländewagens war der Freelander.

Der Ende 2018 vorgestellte Tata Harrier teilt sich die Plattform mit dem Discovery Sport.

L550 (seit 2015) Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)Ergebnis des Land Rover Discovery Sport beim Euro-NCAP-Crashtest (2014) 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2022)Ergebnis des Land Rover Discovery Sport beim Euro-NCAP-Crashtest (2022) 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Das Fahrzeugdesign geht auf das Land Rover Discovery Vision Concept zurück, das 2014 auf der New York International Auto Show gezeigt wurde. Für das Design des Discovery Sport war Gerry McGovern verantwortlich. Der britische Designer entwarf auch den Range Rover Evoque. Bei dem Automobil handelt es sich um einen straßenorientierten Geländewagen mit darauf optimierten Fahreigenschaften. Land Rover verfolgt mit dem Fahrzeug das Ziel, Discovery als Submarke aufzubauen. Neben dem Discovery Sport existiert ebenfalls der Discovery als hochwertiger Geländewagen.

Produziert wird der Discovery Sport auf der Land Rover LR-MS Plattform, einer stark modifizierten Variante der Ford-EUCD Plattform. Land Rover gehörte bis zum März 2008 zum Ford-Konzern und heute zum indischen Hersteller Tata Motors. Es wird eine fünf- oder siebensitzige Ausführung offeriert.

Sein Vorgänger Freelander wurde Anfang 1998 in den Markt eingeführt und bis Herbst 2014 in zwei Generationen gebaut, sodass der Discovery Sport die dritte Generation darstellt. In Deutschland wird das Fahrzeug der automobilen Mittelklasse zugerechnet. Im Vereinigten Königreich spricht man von einem compact SUV.

Beim Discovery Sport wurden im ersten Produktionsjahr die gleichen Motoren wie beim Freelander 2 eingebaut. Hierbei handelt es sich um den Ford EcoBoost Vierzylinder 2.0 Liter Turbocharged Benzin mit 176 kW (240 PS) und den Ford Duratorq Vierzylinder 2.2 Liter Turbocharged Diesel mit 110 kW (150 PS) respektive 140 kW (190 PS). Der erste Motor wird in den Vereinigten Staaten angeboten, der zweite Motor in Europa. Anstelle der Motoren von Ford finden ab August 2015 die Ingenium-Motoren von Jaguar Land Rover Verwendung. Die Ingenium-Motorenfamilie sind Vierzylinder-Motoren mit Turboaufladung. Die Motoren werden quer eingebaut, was zusätzlichen Platz im Innenraum schafft.

Der Discovery Sport wird mit einer 9-Stufen-Automatik von ZF oder mit einer 6-Gang-Handschaltung von Getrag ausgestattet. Beide sind auch für den Range Rover Evoque erhältlich. Über ein Untersetzungsgetriebe für den Geländebetrieb verfügt das Fahrzeug nicht, aber wie der Freelander über das Terrain Response-System. Der Fahrer kann hier je nach befahrenen Untergrund ein Fahrprogramm wählen. Darüber hinaus wird auch eine Variante ohne Allradantrieb produziert.

Der Discovery Sport wird in der Halewood Body & Assembly Facility von Jaguar Land Rover in der Nähe von Liverpool hergestellt, ebenfalls wie der Range Rover Evoque. Die Jaguar Land Rover Ingenium-Motoren werden in Wolverhampton, England produziert. Die von Ford gelieferten Motoren wurden in den Fabriken im Londoner Stadtbezirk Dagenham und in Valencia, Spanien gefertigt.

Details zur Technik mini|Automatikgetriebe von ZF

Im Land Rover Discovery Sport kommt erstmals die neu entwickelte kompakte Mehrlenker-Hinterachse des britischen Herstellers zum Einsatz. Mit langen Federwegen und einer Achsverschränkung von 340 Millimetern sorgt sie unter anderem für die Land Rover-typische Geländegängigkeit. Die Achsschenkel wurden ebenso wie die unteren Querlenker aus einem dünnwandigen Aluminium-Hohlguss gefertigt. Die kleinen Federdome der Hinterachse ermöglichen die Installation einer 5+2-Sitzlösung, bei der sich die dritte Sitzreihe nahezu bündig im Fahrzeugboden versenken lässt.

Mit der adaptiven Fahrwerkssteuerung Adaptive Dynamics verfügt der Discovery Sport über MagneRideTM-Dämpfer, mit denen sich die Fahrzeugdämpfung individuell einstellen lässt. Die Dämpfungsflüssigkeit ist mit magnetischen Partikeln versehen und wird einem Magnetfeld ausgesetzt, woraufhin die Viskosität sinkt oder sich erhöht. Auf diese Weise lässt sich die Dämpfung je nach Bedarf härter oder weicher einstellen.Ausführliche Informationen des Herstellers, abgerufen am 20. Februar 2015

Technische Daten Modell P200 Si4 P250 Si4 P290 P270e P300e eD4 TD4 D165 TD4 D200 SD4Bauzeitraum08/2019–04/202402/2015–05/201908/2019–04/202406/2017–05/201908/2020–01/2023seit 04/202404/2020–04/202402/2015–08/202009/2014–06/201502/2015–08/2020 08/2020–01/2023seit 08/202002/2015–08/2020seit 08/202007/2017–08/202009/2014–06/2015Motortyp R4-Ottomotor R3-Ottomotor + ElektromotorR4-DieselmotorHubraum (cm³) 1997 1998 1997 1998 1997 1498 1497 1999 2179 1999 1997 1999 1997 1999 2179Leistung (kW/PS) 147 (200) / 5500/min 177 (240) / 5800/min 184 (249) / 5500/min 213 (290) / 5500/min 198 (269) / 5000/min 227 (309) / 5500/min 110 (150) / 4000/min 110 (150) / 3500/min 110 (150) / 4000/min 120 (163)/3750 132 (180) / 4000/min 150 (204)/3750 177 (240) / 4000/min 140 (190) / 3500/minmax. Drehmoment (Nm) 320 bei 1250–4500/min 340 bei 1750/min 365 bei 1400–4500/min 400 bei 1500/min 400 bei 1500–4500/min 540 bei 2000–3250/min 540 bei 2000–2500/min 380 bei 1750/min 400 bei 1750/min 380 bei 1750/min 380 bei 1500–2500/min 430 bei 1750/min 430 bei 1750–2500/min 500 bei 1500/min 420 bei 1750/minHöchstgeschwindigkeit (km/h) 207 200–220 225 218–233 233 190 209 180 180–194 201 195 188–200 209 204–220 188Beschleunigung 0–100 km/h (s) 8,9 7,6–8,2 7,6 6,7–6,8 7,4 6,6 10,6 10,3–11,7 10,3–11,7 10,4 10,2 8,9–9,9 8,6 7,5–7,7 8,9–10,4Getriebe (serienmäßig) 9-Gang-Automatik 8-Gang-Automatik 6-Gang-Schaltgetriebe 9-Gang-Automatik 6-Gang-Schaltgetriebe 9-Gang-Automatik 6-Gang-SchaltgetriebeGetriebe (optional) — 9-Gang-Automatik — 9-Gang-Automatik — 9-Gang-AutomatikAntrieb, serienmäßig Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb AllradantriebKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 7,8–8,0 8,0–8,3 7,9–8,0 8,2–8,4 7,6–7,8 1,5 2,0–2,1 4,5 5,7–6,0 4,9–5,3 5,0 5,3–5,4 4,9–5,3 5,3–5,6 5,3–5,4 6,0–6,1CO2-Emission kombiniert (g/km) 177–180 181–197 179–183 186–190 179–184 35 46–48 123 149–159 129–139 131 140–144 129–139 140–148 140–144 159–161Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6d-TEMP/Euro 6d Euro 5/Euro 6/Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP/Euro 6d Euro 6 Euro 6d Euro 6eEuro 6d Euro 6/Euro 6d-TEMP Euro 5 Euro 6/Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d/Euro 6e Euro 6/Euro 6d-TEMP Euro 6d/Euro 6e Euro 6/Euro 6d-TEMP Euro 5

Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 25.276 Land Rover Discovery Sport neu zugelassen worden. Mit 4.856 Einheiten war 2016 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Weblinks

Offizielle Website

Einzelnachweise

Discovery Sport Kategorie:Sport Utility Vehicle Kategorie:Hybridelektroautomodell Kategorie:Kombi