mini|Ducati 750SS Nuda Bj. 1994 Die 750 SS war ein Modell des italienischen Motorradherstellers Ducati. Das Motorrad wurde 1991 als Nachfolgemodell der nur zwei Jahre gebauten 750 Sport eingeführt. Mit der neuen Supersport-Reihe sollte, zumindest namentlich, an die Erfolge der ersten SS-Baureihe angeknüpft werden, die aus der Ducati 750 GT hervorgegangen war. Der Motor der neuen 750 SS stammte mit einigen Verbesserungen von dem ersten zahnriemengetriebenen Motor von Ducati, dem der Pantah ab. In den krisengeschüttelten frühen 1990er Jahren entwickelte sich die SS zu einem Verkaufsschlager, welche sich dadurch auszeichnete, als erste Ducati-Baureihe mit Mikuni-Vergasern und Denso-Zündung ausgestattet zu sein. Im Laufe der Jahre näherte die 750 SS sich von den Ausstattungsdetails immer weiter der 900SS an, da das Motorrad um eine zweite Bremsscheibe vorne mit einem Durchmesser von 320 mm, einem Ölkühler sowie einer Vergaserheizung ergänzt wurde. Einzelne Modelljahrgänge lassen sich anhand dieser Details wie auch dem Rahmen und der Motorfarbgebung (Rahmen bis 1992 weiß, danach graumetallic, Motor bis ca. 1994 schwarz, danach silber) identifizieren.
Wie alle SS-Modelle dieser Jahre wurde sie als Nuda (anfangs als Semi-Carenata, halbverkleidet, bezeichnet) oder als Carenata (vollverkleidet) in rot und gelb angeboten.
Nachfolger der 750SS wurde 1998 die Ducati 750SS i.E., die neben Unterschieden im Design eine elektronische Einspritzung (ital. Iniezione elettronica) aufwies, bei sonst gleichem Antrieb.
Technische Daten
Hubraum:748 cm³Zylinder:2Bohrung × Hub88 × 61,5 mmKompression9:1 ±0,5Leistung:68 PS bei 8500/minDrehmoment:72 Nm bei 6500/minVergaser: Mikuni BDST038-B70Kraftstoff:Benzin 4TLeergewicht:188 kgGetriebe:5 GangTopspeed:210 km/hFarben:rot, gelb (750 SS) mattschwarz (750 Sport)
Baujahr: 1991–1997 Zündung: Kokusan Zündkerze: Champion RA6HC Elektrodenabstand 0,6 mm Frühzündung: bis 1700/min ±200: 6° von 1700 bis 2600/min ±300: bis 32° progressiv Bremse vorn: Bi-metallische Schwebescheibe gelocht 320 mm Bremsfläche: 88 cm² Bremszangen: Brembo P4 30/34 Pumpentyp: PS 13 Bremse hinten: gelochte Bremsscheibe aus Gusseisen 245 mm Bremsfläche: 26,6 cm² Bremzange: Brembo P2IO5N Gabel: Showa GD031 Durchmesser 41 mm Hub: 120 mm Ölmenge je Stange: 457 cm³ Ölniveau am Rohr: 79,4 mm Einstellung des Dämpfers in Ausfederung: max. 14 Positionen Einstellung des Dämpfers in Kompression: max. 14 Positionen Federvorspannung: max. 25 / min. 10 mm Einzelstoßdämpfer hinten: Showa GD022-007-0X Hub: 65 mm Scheinwerfer: Zweifadenlampe 12 V, 55/60 W, Typ H4 Standlicht 12 V, 5 W Batterie: 12 V, 16 Ah Drehstromgenerator: 12 V, 300 W Starter: 12 V, 0,7 kW Licht hinten: Lampe mit Doppelfaden 12 V, 5/21 W Sicherungen: A1:30 A B2:15 A C3:15 A D4:7,5 A E5:7,5 A
Quelle: Ducati 750/900 SS (ab Baujahr 1991), BUCHELI VERLAG, ISBN 978-3-7168-1886-2
Unterschiede/Veränderungen innerhalb der Baujahre mini|750 SuperSport, Baujahr 1991 mit diversen Modifikationen Ab 1991 Ausschließlich Semi-Carenata-Modell (spätere Bezeichnung Nuda) Kaufpreis 15.010 DM Trockenkupplung Untenliegende Bremsmomentabstützung Aluminiumschwinge Weiße Räder und Rahmen Ab 1992 Carenata-Modell eingeführt Kaufpreis 15.050 (Nuda) bzw. 15.450 DM (Carenata) Ölbadkupplung und Ölkühler Obenliegende Bremsmomentabstützung Schwarze Räder Ab 1993 Kaufpreis 15.450 (Nuda) bzw. 15.900 DM (Carenata) Veränderte Getriebeabstufung Erste Lufteinlässe bei den Carenata-Modellen (Seitenverkleidung/Vorne) Anderer Farbton (Rot) Silberner Rahmen Geänderte Schriftzüge (Silber/Gold) Ab 1994 Stahlschwinge Zweite Bremsscheibe vorne Stärkere Radachse vorne Inspektionsintervall Ventile von 5.000 auf 7.500 km erhöht Silberne Räder Ab 1995 Vergaserheizung Upside-Down-Gabel Marzocchi (statt Showa) Inspektionsintervall auf 10.000 km erhöht Rahmen Gold/Silber Kettenschutz, Ritzelabdeckung und Seitenständer in grau Öltemperaturanzeige im Cockpit Andere, gewölbte Frontscheibe wegen zusätzlicher Öltemperaturanzeige Ab 1996 Anpassung wegen geänderter Geräuschbestimmung (leiser) Ab 1997 Kaufpreis 16.340 (Nuda) bzw. 16.740 DM (Carenata) Zusätzliche Luftschächte an Carenata-Version zur besseren Kühlung des stehenden Zylinders (Seitenverkleidung/Hinten), dazu Ölkühler höher gelegt, jetzt oberhalb des liegenden Zylinders. Verkleidung am Lenker vergrößert Vergaserheizung Material für die Ventilführungen und Ventile geändert Geänderte Schriftzüge
Quelle: Typenkompass Ducati - Motorräder seit 1960, Jan Leek, Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-613-02759-6 / DesmopediA - Freie Ducati-Enzyklopädie
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Kategorie:Motorradmodell #0750 SS