Die Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Niederländischen Eisenbahn bietet einen Überblick über die verschiedenen Lokomotiv- und Triebwagentypen der staatlichen Eisenbahngesellschaft Nederlandse Spoorwegen N.V. (), die in den Niederlanden eingesetzt werden oder wurden.
Lokomotiven
Dampflokomotiven
BaureiheBetriebsnrn.GattungHerkunftAnzahlBaujahr(e)AusmusterungbisBauartBemerkungenBild 500 501 R1 SS 2521186619211A1 n2 Letzte unveränderte Lok aus der urspr. 1A1-Reihe SS 1–4, 79–84 100px 600 601–606 R1 SS 255–26061863–18661923B1 n2 Umbauten zu B1 von 1882 der urspr. 1A1-Reihe SS 1–4, 79–84 700 701–775 P1 SS 1–4, 9–78,SS 5 ex NBDS 5751865–187319331B n2 NS 705 rückgestaltet als SS 13 im Nederlands Spoorwegmuseum museal erhalten 100px 800 801–826 P1 HSM 43–60, 63–70261874–187719321B n2 100px 900 901–950 P2 SS 101–150501872–187919361B n2 100px 1000 1001–1029 P2 HSM 74–82, 89–98, 116–125291878–188319351B n2 NS 1010 rückgestaltet als HSM 89 NESTOR im Nederlands Spoorwegmuseum museal erhalten 100px 1100 1101–1127 P3 HSM 126–135, 144–148, 154–159, 184–189271883–188819321B n2 100px 1200 1201–1203 P3 SS 281–283 ex NBDS 8–1031881–188719321B n2 100px 1300 1301–1479 P3 SS 301–475,SS 476–478 ex NBDS 6–7, 11,SS 479 ex 7011791880–189519401B n21B n2v NS 1479 ex SS 479/701 bis 1924 zu Vergleichszwecken Zweizylinder-Verbundlok;NS 1326 rückgestaltet als SS 326 im Nederlands Spoorwegmuseum museal erhalten 100px 1500 1501–1510 P3 und PO1 SS 481–490 ex NCS 21–30101892–190219452’B n22’B h2 7 Lok ab 1914 auf Heißdampf umgebaut 100px 1600 1601–1659 P3 und PO1 HSM 350–358 ex NRS 101–109,HSM 359–408591889–190319492’B n22’B h2 5 Lok 1921 auf Heißdampf umgebaut;NS 1604 rückgestaltet als NRS 107 im Nederlands Spoorwegmuseum museal erhalten 100px 1700 1701–1835 P3 und PO1 SS 801–9351351899–190719572’B n22’B h2 mit Überhitzer: 1765 und 1789, nachgerüstet: 1701 bis 1835 100px 1900 1901–1940 PO1 HSM 421–460401907–191319482’B h2 106 Lok 1914–43 auf Heißdampf umgebaut, nicht umgeb. Lok 1942 in Reihe 1308…1433 umnummeriert 100px 2000 2001–2005 PO2 SS 995–9995190019322’B1 h2 Urspr. 2'B1 n2, ab 1911 auf Heißdampf umgebaut 100px 2100 2101–2135 PO2 HSM 501–535351914–192019542'B h2 NS 2104 im Nederlands Spoorwegmuseum museal erhalten 100px 2700 2701–2703 R2 HSM 71–73318771925C n2 100px 2800 2801–2805 R2 SS 1050…1062 ex NRS 50…6251865–18811928C n2 100px 2900 2901–2946 G1 und G2 SS 161–205, 212461865–18781938C n2 100px 3000 3001–3006 G1 und G2 SS 215–220 ex NBDS 12–1761878–19071936C n2 100px 3000 (II) 3001–3005 — SBB B 3/4 1608…172951898–190619491’C n3v Gelegenheitskauf von 1945/46 zum Ausgleich kriegsbedingter Verluste 100px 3100 3101–3126 G2 HSM 83–88, 101–115, 149–153261879–18831932C n2 100px 3200 3201–3247 G3 und GO1 HSM 601–647471895–19071949C n2C h2 NS 3232 1922 auf Heißdampf umgebaut 100px 3300 3301–3315 GO1 HSM 671–685151912–19151954C h2 100px 3400 3401–3420 GO2 HSM 821–840 (bestellt)2019211953C h2 1921 als Reihe 4100 abgeliefert, noch im selben Jahr umgenummert 100px 3500 (I) 3501–3508 PO2 SS 981–987 ex NBDS 30–36,SS 98881908–192019462’C h2 100px 3500 (II) 3501–3522 — SBB A 3/5 605…649221910–191519512’C h4v Gelegenheitskauf von 1945/46 zum Ausgleich kriegsbedingter Verluste 100px 3600 3601–3608 PO3 SS 971–978 ex NCS 71–7881910–191419532’C h4 100px 3700 3710–3820 PO3 SS 685–799,Nachbau NS1201910–192819582’C h4 NS 3737 im Nederlands Spoorwegmuseum museal erhalten 100px 3900 3901–3932 PO4 Neubau NS321929–193019572’C h4 100px 4000 4001–4015 — Neubau NS151945–194619562’C h3 1943 von der Niederländischen Exilregierung bei Nohab bestellt, Bauart BJ H3s 100px 4500 4501–4504 GO3 SS 1301–1302 ex NBDS 118–119,SS 1303–130441917–192019471’D h2 100px 4600 4601–4620 GO4 Neubau NS20192319491’D h2 100px 4700 4701–4735 — Neubau NS351944–19461958D h3 1943 von der Niederländischen Exilregierung bei Nohab bestellt, Bauart TGOJ M3b 100px 5000 5001–5006 PT1 SS 261–26661877–187819351B n2t 100px 5100 5101–5102 PT1 HSM 61–622187419281B n2t 100px 5200 5201–5203 PT2 SS 1178–1180 ex NRS 178–1803187719301B n2t 100px 5300 5301–5310 PT2 SS 267–274 ex NZOS 1–8,SS 1285, 1287 ex NRS 285, 287101880–188219351’B1’ n2t 100px 5400 5401–5405 PT3 SS 275–279 ex NCS 61–655190119392’B1’ n2t 100px 5500 5501–5555 PT3 HSM 701–755551898–190519542’B1’ n2t 100px 5600 5601–5605 PTO1 SS 81–85 ex NCS 16–205187419272'B2' n2t Urspr. 1B n2 (Baujahr 1876), 1897–1905 erst in 2'B n2, 1913–1916 dann in Heißdampf-Tenderlok umgebaut 5600 (II) 5601–5608 — SBB Ec 3/4 6503…65128190019491'C n2t Gelegenheitskauf von 1945/46 zum Ausgleich kriegsbedingter Verluste 100px 5700 5701–5706 PTO1 HSM 771–77661907–191319532’B1’ h2t 100px 5800 5801–5812 PTO2 HSM 801–8055191419512’B2’ h2t 100px 6000 6001–6026 PTO3 SS 1201–1219, 1223–1225, 1231, 1238–1240261913–191619572’C2’ h2t 100px 6100 6101–6110 PTO4 Neubau NS10192919582’C2’ h4t 100px 6200 6201–6240 GTO1 SS 1101–1140401912–191419571’D1’ h2t 100px 6300 6301–6322 GTO3 Neubau NS221930–193119572’D2’ h4t NS 6317 im Nederlands Spoorwegmuseum museal erhalten 100px 6500 6501–6512 L1 SS 601–612121880–19021937B n2t 100px 6600 6601–6603 L1 HSM 1061–1063 ex SMWF 1–3318981936B n2t 6700 6701–6741 L1 HSM 136–143, 160…183, 194–203411883–18891933B n2t HSM 179 bereits 1916 verkauft 100px 6800 6801–6817 L1 SS 500–516171884–18931933B n2t Erste 6 Lok urspr. von der GOLS bestellt 100px 6900 6901–6911 L2 SS 517–525,SS 526–527 ex NBDS 25–26111884–18981937B n2t 100px 7000 7001–7010 L4 und LO SS 151–160 ex NCS 41–50101899–190319542’B n2t2’B h2t Bis 1929 vollzählig auf Heißdampf umgebaut 100px 7100 7101–7125 L4 HSM 1051–1060 ex NFLS 1–10,SS 531–545251901–190819491’B1’ n2t 100px 7200 7201–7209 L4 SS 571–579 ex NCS 81–899186319351B n2t Urspr. 1B-Lok der Serie NCS 1–12, 1892–99 zu Tenderlok umgebaut 100px 7300 7301–7302 LO SS 580–581 ex NCS 90–912190519392’B h2t 100px 7400 7401-7404 LO HSM 1101–11044192019551B h2t 100px 7600 7601–7603 L2 HSM 1001–1003 ex HZSM 1–3318811927C n2t HSM 1004 ex HZSM 4 (Baujahr 1882) bereits 1917 ausgemustert 100px 7700 7701–7744 L3 HSM 1005–1048441905–19141955C n2t 100px 7800 7801–7805 — SBB E 3/3 8415…842551896–19011948C n2t Gelegenheitskauf von 1945/46 zum Ausgleich kriegsbedingter Verluste 100px 7850 7851–7852 — SBB E 3/3 8438–8439519011948C n2t Gelegenheitskauf von 1945/46 zum Ausgleich kriegsbedingter Verluste 100px 8000 8001 R1 SS 615 ex NCS 1119031926B n2t Gebaut von O&K, 1917 durch NCS angekauft 8100 8101–8130 R2 und L3 SS 651–680301901–19071955B n2t 100px 8200 8201–8232 R2 HSM 901–905 ex NRS 388–392,HSM 906–931,SS 521 ex NBDS 24321880–19151949B n2t 100px 8300 8301 — LTM 31119251947B h2t 1942 durch NS angekauft 100px 8400 8401–8409 R3 SS 91–9991871–18801949C1’ n2t Urspr. C n2, 1916–1921 in Tenderlok umgebaut 8500 8501–8515 R3 und RO1 SS 221–235151915–19201952C n2tC h2t NS 8510–8515 mit Überhitzer 100px 8600 8601–8612 R3 SS 621–632121912–19141952C n2t 100px 8700 8701–8740 RO2 Neubau NS401922–19301957C h2t 100px 9500 9501–9505 GTO2 SS 636–640 (bestellt)519211953E h2t 100px 9600 9601–9602 Preußische T 16.1219441948 (Rückgabe)E h2t 94 896 und 915 100px
Elektrolokomotiven
BaureiheBetriebsnrn.AnzahlBaujahr(e)AusmusterungbisBauartStromsystemvmax(zulässig)BemerkungenBild 1000 1001–1010101948–19491982(1A)Bo(A1) 1,5 kV DC 100 km/h Von der SBB Ae 4/6 abgeleitet; NS 1010 im Nederlands Spoorwegmuseum museal erhalten 100px 1100 1101–1160601950–19561999Bo’Bo’ 1,5 kV DC 130 km/h Modifizierter Nachbau der SNCF BB 8100; 5 Lok erhalten 100px 1200 1201–1225251951–19531998(2015 b. Privaten)Co’Co’ 1,5 kV DC 135 km/h 8 Lok erhalten 100px 1300 1301–1316161952–19562000Co’Co’ 1,5 kV DC 135 km/h Modifizierter Nachbau der SNCF CC 7100; 4 Lok erhalten 100px 1500 1501–1506719541986Co’Co’ 1,5 kV DC 135 km/h Ex BR Class 77, 1969 angekauft, 6 Lok 1970 in Betrieb genommen; 3 Lok erhalten 100px 1600 1601–1658581981–1983in BetriebB’B’ 1,5 kV DC 180 km/h Modifizierter Nachbau der SNCF BB 7200; 1999 auf NS Cargo (1601–1637) und NS Reizigers (1638–1658, umgenummert in 1838–1858) aufgeteilt, 2002 weitere 14 Lok umgenummert 100px 1700 1701–1781811992–1994in BetriebB’B’ 1,5 kV DC 180 km/h Weiterentwicklung der Baureihe 1600 100px 1800 1823–1824,1826–1858(35)1982–1983in BetriebB’B’ 1,5 kV DC 180 km/h Umgenummert aus Baureihe 1600 100pxSeit der Privatisierung 1995E 186(TRAXX F140 MS2) E 186 111–12212in BetriebBo’Bo’1,5 kV DC,3,0 kV DC,15 kV 16,7 Hz AC,25 kV 50 Hz AC160 km/h Von der High Speed Alliance 2009 bei Angel Trains zur Bedienung des Fyra-Angebots gemietet, sollten von AnsaldoBreda V250 abgelöst werden; weiterhin beim Nachfolgeprodukt Intercity direct im Einsatz 100px E 186 001–045452014–2016in Betrieb Von NS bei Bombardier beschafft, 2018 an Akiem verkauft und zurückgemietet 100px E 186 142, 144, 148, 149, 223, 236–34010in Betrieb Weitere für Intercity direct bei Macquarie bzw. Alpha Trains (E 186 223) angemietete Lokomotiven 100px 193(Siemens Vectron) 193 263, 499–500, 733, 735, 737, 759, 766, 931–932, 934–936, 939, 948, 95616in BetriebBo’Bo’ 1,5 kV DC,3,0 kV DC,15 kV 16,7 Hz AC,25 kV 50 Hz AC 200 km/h Seit September 2020 bzw. Dezember 2021 im Einsatz bei NS International für ÖBB Nightjet; seit Dezember 2023 im Einsatz bei NS International auf dem Intercity Amsterdam–Berlin 100px
Verbrennungslokomotiven
BaureiheBetriebsnrn.AnzahlBaujahr(e)AusmusterungbisBauartAntriebvmax(zulässig)BemerkungenBildKlein- und Rangierlokomotiven 100 103–152501927–1932AA benzinmechanisch 30 km/h Locomotor (Kleinlok) 100px 160 161–16551947B dieselmechanisch 28 km/h 100px 200 201–3691691934–1951Bo dieselelektrisch 60 km/h Locomotor (Kleinlok); Sik (dt.: „Ziege“) wegen des meckernden Motorgeräuschs 100px 400 401–415151947–1948Bo dieselelektrisch 75 km/h 100px 450 451–460101956–1957C dieselmechanisch 60 km/h 100px 500 501–510101944Cdieselelektrisch32 km/hBakkie oder Hippel100px 510 511–545351949–1954 600 601–665651955–1957 700 701–715151952–1953 520 521–52221936C dieselelektrisch 32 km/h Streckenlokomotiven 2000bis 1953: 600 2001–2018bis 1953: 601–619181943–19441960Bo’Bo’ dieselelektrisch 75 km/h Ex USATC Whitcomb 65-DE-19A, 20 Lok 1946 angekauft; 18 Lok 1946–48 in Betrieb genommen, 1953 umgenummert und neu motorisiert 100px 2200 2201–23501501955–19582003Bo’Bo’ dieselelektrisch 100 km/h 100px 2400 2401–25301301954–19571991Bo’Bo’ dieselelektrisch 80 km/h 100px 2600bestellt als 800 2601–2606bestellt als 801–80661953–19541958(A1A)(A1A) dieselelektrisch 100 km/h Beelen, nach dem niederl. Politiker Louis Beel 100px 2800 2801119621972Bo’Bo’ dieselelektrisch 105 km/h Kreupele Marie (dt.: „Krüppelmarie“), aufgrund hoher Schadanfälligkeit 100px 2900 2901–290551956–19581975(1982 bei FEVE)Bo’Bo’ dieselelektrisch 80 km/h EMD-Typ G12, in Lizenz bei Henschel als Staatsmijnen 151–155 gebaut; 1970 durch NS übernommen, 1975 an Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) verkauft 100px 6400 6401–65201201988–1995in BetriebBo’Bo’ dieselelektrisch 120 km/h Bei Aufspaltung der NS vollständig an DB Cargo abgegeben 100pxSeit der Privatisierung 1995 700 701–713132003in BetriebB dieselhydraulisch 40 km/h Vossloh G 400 B, von NedTrain betrieben 100px
Triebwagen
In den folgenden zwei Tabellen sind die Elektro- bzw. Verbrennungstriebwagen der Nederlandse Spoorwegen zusammengefasst. In der Tabellenspalte „Wagenbauliche Zusammenstellung“ wird die Einrichtung der Wagenkästen mit dem Bezeichnungssystem der NS dargestellt. Es bezeichnen die Großbuchstaben A, B und C Sitzwagen der 1., 2. und 3. Wagenklasse D und P Dienst- (d. h. Gepäck-) und Postwagen Die Groß- werden durch Kleinbuchstaben ergänzt, so steht z. B. k für einen Kopfwagen eines Triebzugs mit Führerstand m für einen Motorwagen r für einen Wagen, der eine Küche und einen Speiseraum hat (Halbspeisewagen) Zusätzlich sind im Folgenden die einzelnen Wagenbezeichungen durch ein „+“ verbunden, wenn jeder Wagenkasten auf eigenen Drehgestellen ruht. Bei Verwendung eines „–“ teilen sich zwei Wagenkästen ein Jakobs-Drehgestell.
Elektrotriebwagen