Die U-Bahn-Station Neulaa im 10. Wiener Gemeindebezirk ist eine Station der U-Bahn-Linie U1 der Wiener U-Bahn. Die Eröffnung erfolgte am 2. September 2017. Sie ist Teil der Verlängerung der U1 vom Reumannplatz zur Therme Wien nach Oberlaa. Benannt ist sie nach dem südlich von ihr gelegenen Wohngebiet Neulaa.
Die Station wurde oberirdisch errichtet, wo bis 2014 die Straßenbahnlinie 67 verkehrt hat, deren Streckenabschnitt hier anlässlich der Wiener Internationalen Gartenschau 1974 in Oberlaa gebaut wurde. Am westlichen Ende gelangt man in eine Fußgängerpassage unter der U1 und der Donauländebahn mit Ausgängen zur Favoritenstraße, zur Ada-Christen-Straße in der Per-Albin-Hansson-Siedlung Ost und zur Pickgasse. Vom Ostende führt eine Brücke ebenfalls zur Ada-Christen-Gasse und ein Tunnel unter der Donauländebahn zur Weidelstraße.
Nördlich der Station Neulaa wurden umfangreiche Betriebsgebäude errichtet, die nach Fertigstellung mit Erdreich überdeckt und wieder begrünt wurden. Zwischen dieser Station und der Station Oberlaa entstanden neue Abstell- und Revisionshallen.
Westlich der Station, zwischen den Gleisanlagen und der Favoritenstraße, wurde eine Park-and-Ride-Anlage sowie eine Bike-and-Ride-Anlage errichtet.
Bau und technische Ausführung Die Station Neulaa entstand im Rahmen des Bauabschnitts U1/14, der die Verlängerung der U1 vom Reumannplatz bis Oberlaa umfasst. Der Abschnitt verläuft durchgehend in Niveaulage entlang der Donauländebahn und beinhaltet neben dem Stationsgebäude umfangreiche Betriebs- und Infrastrukturteile.
Am westlichen Ende des Bauloses schwenkt die Trasse in einer Rampe in einem engen Bogen von der Favoritenstraße in eine Parallellage zur Donauländebahn. Die Station liegt rund 200 Meter östlich der Favoritenstraße und wird über eine Kombination aus Brücke und unterirdischen Passagen erschlossen, die den Zugang aus mehreren Richtungen ermöglichen.
Entlang der Strecke bis zur Endstation Oberlaa wurden mehrere Betriebsanlagen errichtet, darunter eine zweigleisige Revisionshalle sowie wei dreigleisige Abstellhallen. Ergänzend wurden ein Ausziehgleis und zugehörige Weichenanlagen angelegt. Für den Abschnitt U1/14 ist eine Gesamtstreckenlänge von etwa 1,2 Kilometern dokumentiert; die Abstell- und Revisionsanlage weist eine Gleislänge von 5.172,848 Metern und 15 Weichen auf.
Ein dem Stationsbereich zugeordnetes, rund 200 Meter langes Betriebsgebäude wurde vollständig überschüttet ausgeführt und in den nördlich angrenzenden Park integriert. In diesem Gebäude befindet sich unter anderem ein Notstromaggregat, das der Versorgung des Südastes der U1 dient.
Beim Bau der neuen Infrastruktur kamen auch größere Stahltragwerke zum Einsatz. Laut einem ORF‑Bericht wurde für die Montage eines rund hundert Tonnen schweren Steges ein 600‑Tonnen‑Autokran benötigt, was besondere logistische und bautechnische Anforderungen stellte.
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Einzelnachweise
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