Japanisches Eisenbahndenkmal

Ein Japanisches Eisenbahndenkmal (, Tetsudō kinenbutsuEisenbahndenkmäler im Sinne des Begriffs kinenbutsu sind nicht identisch mit den mit dem gleichen Begriff bezeichneten Gedenkstätten nach der Klassifizierung des Japanischen Kulturgutschutzgesetzes.) bezeichnet wichtige Gegenstände und geschichtsträchtige Kulturgüter des japanischen Eisenbahnwesens, die in einem formalen Verfahren entsprechend ausgewiesen sind. mini|hochkant=1.5|Dampflokomotive Nr. 1, das erste Japanische Eisenbahndenkmal

Einrichtung Grundlage ist die „Richtlinie zum Schutz von Eisenbahndenkmälern“ () des Generaldirektors der Japanischen Staatsbahn. Seit 1958 wurden danach nach einem dadurch geschaffenen System historisch bedeutsame Objekte des Eisenbahnwesens als Japanisches Eisenbahndenkmal zu Technischen Denkmälern erklärt, die zu erhalten sind.

Nach der Privatisierung der Japanischen Staatsbahn 1987 erfolgte die Übergabe der vorhandenen Denkmäler an die Nachfolgegesellschaften der Japan Railways, die dann lange Zeit keine Auszeichnung vornahmen. Nach einer Pause von 32 Jahren begann 2004 die West Japan Railway Company, die auch in dieser Pause „vorgemerkten Denkmäler“ (, jun-tetsudō kinenbutsu, wörtlich: „Quasi-Eisenbahndenkmal“), als Denkmal auszuweisen. Dem folgte 2010 die Hokkaido Railway Company, indem sie selbst Gegenstände zu „Japanischen Eisenbahndenkmälern“ erklärte.

Überblick Die „Richtlinie zum Schutz von Eisenbahndenkmälern“ ermöglicht es, Folgendes zum „Japanischen Eisenbahndenkmal“ zu erklären: Geschichtsträchtige Kulturgüter von hohem Wert, wie etwa alte Dokumente, Schienenfahrzeuge, Bauten und andere Einrichtungen der Eisenbahninfrastruktur, die der Staatsbahn aber auch anderen gehören können. Gegenstände, die die Entwicklung aller Einrichtungen der Eisenbahn belegen, wie etwa Schilder, Arbeitsmaterialien und Uniformen, die der Staatsbahn aber auch anderen gehören können. Historisch bedeutsame Gegenstände die im Zusammenhang mit der Entwicklung der Eisenbahn stehen, wie Gegenstände aus dem Nachlass (iseki) Verstorbener, die sich um die Entwicklung der Eisenbahn verdient gemacht haben (einschließlich deren Grabmäler) und aller Orte, die mit der Entstehung der oder der mündlichen Überlieferung zur Eisenbahn zusammenhängen.

Zugleich werden auch die Personen bestimmt, die mit dem Erhalt der ausgewiesenen „Japanischen Eisenbahndenkmäler“ betraut sind. Von 1958 bis 2010 wurde die Deklaration von Gegenständen zum „Japanischen Eisenbahndenkmal“ grundsätzlich am „Eisenbahn Gedenktag“ (heute: „Tag der Eisenbahn“, ), am 14. Oktober vorgenommen. In dieser Zeit wurden die 43 nachfolgenden Artefakte als Eisenbahndenkmal deklariert.

Deklarierte Denkmäler

Aufnahme-jahr Denkmal Standort Foto 1958 Dampflokomotive Nummer 1 (JR-Baureihe 150) Eisenbahnmuseum Saitama, Präfektur Saitama mini|200px|zentriert|JR-Baureihe 150 1958 Personenwagen Nummer 1 (kaiserlicher Besitz) Eisenbahnmuseum Saitama, Präfektur Saitama mini|200px|zentriert|Personenwagen Nummer 1 1958 Dampflokomotive (JR-Baureihe 7100) Eisenbahnmuseum Saitama, Präfektur Saitama mini|200px|zentriert|Dampflokomotive 7191 1958 Alter Bahnhof Nagahama Nagahama Railway Square 1958 Nullpunkt der japanischen Eisenbahn () Gelände des alten Bahnhofs Shiodome 1959 Yoshimitsu Tenderlokomotive (Baureihe JR1290) Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1959 Personenwagen Nummer 5 (kaiserlicher Salonwagen) Freilichtmuseum Meiji Mura 1959 Personenwagen Nummer 6 (kaiserlicher Salonwagen) Freilichtmuseum Meiji Mura 1959 Alte Eisenbahndokumente Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1959 Baureihe einer Lokomotive gefertigt im Lehen Saga Museum der Präfektur Saga 1960 Zeitglocke des Bahnhofs Osaka Wissenschaftsmuseum für Verkehr, Osaka, Präfektur Osaka 1960 Osteingang des alten Ōsakayama-Tunnels Ōtsu, Präfektur Shiga mini|zentriert|200px|Osteingang des alten Ōsakayama Tunnels 1960 Lokschuppen der alten Temiya-Linie Museum Otaru, Hokkaidō mini|zentriert|200px|Lokschuppen der alten Temiya-Linie 1960 Lawinenschutzwand Nobeji Umgebung des Nobeji Bahnhofs an der Tōhoku-Hauptlinie, Präfektur Aomori 1961 Personenwagen „Landerschließung“ ()Die Bezeichnung leitet sich vom Zweck der 1880 zur Erschließung Hokkaidōs in Betrieb genommenen Eisenbahn ab. Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1961 Dampflokomotive Baureihe JR110 Ōme-Eisenbahnpark Ōme 1961 Eisenbahnweiche Nummer 29 des alten Bahnhofs Nagahama Nagahama Railway Square 1962 Grabstätte des englischen Eisenbahningenieurs Edmund Morel Friedhof für Ausländer in Yokohama 1962 Schutzwand gegen Flugsand in Akita Umgebung des Bahnhofs Katsurane der Uetsu-Hauptlinie 1962 Dampftriebwagen Nummer 6401 SCMAGLEV and Railway Park, Nagoya, Präfektur Aichi mini|zentriert|120px|Dampftriebwagen Nummer 6401 1962 Handschriftliches Manuskript von Saionji Kinmochi mit Erläuterungen zum Gesetz zur Verstaatlichung der Eisenbahn Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1963 Kaiserlicher Salonwagen Nummer 2 Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1963 Dokumente des japanischen Eisenbahningenieurs Satō Masayasu Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1964 Mit Zahnstangensystem betriebene Elektrolokomotive Nummer 10000 Gedenkstätte im alten Bahnhof Karuizawa, Karuizawa, Präfektur Nagano 1964 Grabstätte von Inoue Masaru Friedhof des Tempels Tōkai-ji in Shinagawa, Präfektur Tokio 1964 Apparate des elektronischen Durchfahrtsbescheinigungssystems Webb and Thomason () Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1965 Alte Rokugogawa-Eisenbrücke Freilichtmuseum Meiji Mura und Zentrum für Mitarbeiterschulung in Mishima (), Präfektur Okayama 1967 Signalglocke des Fährschiffs Ikimaru des Eisenbahnministeriums Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1967 Kaiserlicher Salonwagen Nummer 7 Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1967 Lokomotive Nummer 1 des Eisenbahnunternehmens Iyo Iyo-Park der Tempelanlage Baishin-ji, Präfektur Ehime mini|200px|zentriert|Lokomotive Nummer 1 des Eisenbahnunternehmens Iyo 1969 Kaiserlicher Salonwagen Nummer 9 Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1969 Kaiserlicher Salonwagen Nummer 10 Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1969 Kaiserlicher Salonwagen Nummer 12 Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 1969 Staatsbahnbus Nummer 1 SCMAGLEV and Railway Park, Nagoya, Präfektur Aichi 1972 Elektrischer Wagen Nummer 6141 Eisenbahnmuseum in Saitama, Präfektur Saitama 2004 Gikei Dampflokomotive (Baureihe JR7100) Museum für Dampflokomotiven Umekoji, Kyōto, Präfektur Kyōto 2004 Dampflokomotive Nummer 1800 Wissenschaftsmuseum für Verkehr, Osaka, Präfektur Osaka 2004 Dampflokomotive Nummer 230 Wissenschaftsmuseum für Verkehr, Osaka, Präfektur Osaka 200px|mini|zentriert|Dampflokomotive 230 2004 Elektrolokomotive Nummer 1 (Baureihe JR EF52) Wissenschaftsmuseum für Verkehr, Osaka, Präfektur Osaka 2008 Wagen der Shinkansen-Baureihe 0 (21-1, 16-1, 35-1, 22-1) Wissenschaftsmuseum für Verkehr, Osaka, Präfektur Osaka 2010 Shizuka Dampflokomotive (Baureihe JR7100) Museum Otaru, Hokkaidō 200px|mini|zentriert|Shizuka Dampflokomotive 2010 Personenwagen Nummer 1 Museum Otaru, Hokkaidō 2010 Dampflokomotive „Taishō“ (Baureihe JR7150) Museum Otaru, Hokkaidō

„Vorgemerkte“ Denkmäler Die Deklaration der Denkmäler durch die beiden Nachfolgegesellschaften folgt im Wesentlichen dem gleichen Prinzip wie zuvor bestimmt, berücksichtigt jedoch stärker lokale Aspekte. Die Auflistung ist chronologisch sortiert nach dem Jahr, in dem ein Artefakt als Quasi-Denkmal vorgemerkt wurde.

1963 Helmförmiger Schmuck am Ein- und Ausgang des Yotsuya Tunnels – Aufbewahrungsort: Eisenbahnmuseum Saitama, Präfektur Saitama Springbrunnen in Gestalt eines jungen Mannes () – Standort: Grundstück des Bahnhofs Osaka Besshi Lokomotive Nummer 1 – Aufbewahrungsort: Gedenkstätte der Kupfermine Besshi, Niihama, Präfektur Ehime

1964 Schneepflug (Schneeschleuder) Nummer 601 – Aufbewahrungsort: Museum Otaru, Hokkaidō

1965 Schneefräse Nummer 800 – Aufbewahrungsort: Museum Otaru, Hokkaidō Dampflokomotive der Baureihe C591 – Aufbewahrungsort: Eisenbahnmuseum Kyūshū (engl. Kyushu Railway History Museum), Kitakyūshū, Präfektur Fukuoka

1966 120px|mini|Markierungspunkt der Eröffnung der Eisenbahn Hokkaidō Markierungspunkt der Eröffnung der Eisenbahn Hokkaidō – Aufbewahrungsort: Museum Otaru, Hokkaidō Ausgangspunkt der Eisenbahnfährverbindung – Standort: Seamall Shimonoseki, Shimonoseki, Präfektur Yamaguchi Dampflokomotive der Baureihe D521 – Aufbewahrungsort: Stellplatz der Japan Freight Railway Company in Hiroshima Dampflokomotive der Baureihen 10 und 26 – Aufbewahrungsort: Schreinbezirk des Usa Hachiman-gū, Usa

1967 Triebwagen der Baureihe 031 – Aufbewahrungsort: Museum Otaru, Hokkaidō Mit Zahnstangensystem betriebene Elektrolokomotive ED421 – Aufbewahrungsort: Usui Pass Railway Heritage Park, Annaka, Präfektur Gunma Berichte der Aktionärsversammlung der Kyushu Railway Company – Aufbewahrungsort: unklar Sammlung von Transportgesetzen der Kyushu Railway Company – Aufbewahrungsort: unklar

1968 Elektrolokomotive der Baureihe ED40 – Aufbewahrungsort: Eisenbahnmuseum Saitama, Präfektur Saitama

1969 Überreste der Eisenbahnhängebrücke in Shimonoseki – Standort: Seamall Shimonoseki, Shimonoseki, Präfektur Yamaguchi Alte Dokumente – Sammlung von Bekanntmachungen der San'yō Railway für Fahrgäste – Aufbewahrungsort: Zweigstelle der West Japan Railway Company in Hiroshima

1970 Dampflokomotive der Baureihe D51745 – Aufbewahrungsort: Zweigstelle der West Japan Railway Company in Hiroshima Laternenhaus des Bahnhofs Inari – Standort: auf dem Bahnhofsgelände, Kyōto, Präfektur Kyōto

1971 mini|120px|Dampflokomotive der Baureihe C57139 Dampflokomotive der Baureihe C57139 – Aufbewahrungsort: SCMAGLEV and Railway Park, Nagoya, Präfektur Aichi Lokomotive der Baureihe D51187 – Aufbewahrungsort: Iyo-Park der Tempelanlage Baishin-ji, Präfektur Ehime Dampflokomotive der Baureihe C58333 – Eisenbahnfabrik Tadotsu, Shikoku

1975 mini|200px|Lokomotive der Baureihe D51488 Lokomotive der Baureihe D51488 – Standort: auf dem Gelände des Wako Museums, Yasugi, Präfektur Shimane

1976 Dampflokomotive der Baureihe C621 – Aufbewahrungsort: Museum für Dampflokomotiven Umekoji, Kyōto, Präfektur Kyōto Lokomotive Nummer 7 der Atami-Bahn – Standort: vor dem Bahnhof Atami Einankerumformer – Aufbewahrungsort: Wissenschaftsmuseum für Verkehr, Osaka, Präfektur Osaka

1977 Einankerumformer – Aufbewahrungsort: Umspannwerk Tanoura der East Japan Railway Company

1978 Elektrolokomotive Baureihe EF551 – Aufbewahrungsort: Fahrzeugzentrum Takasaki, Maebashi, Präfektur Gunma Personenwagen Nummer 481 – Aufbewahrungsort: Eisenbahnfabrik Tadotsu, Shikoku

1980 Grabstätte von John England – Standort: Friedhof für Ausländer, Yokohama Grabstätte von John Diack – Standort: Friedhof für Ausländer, Yokohama Grabstätte von Theodor Shann? () – Standort: Friedhof für Ausländer, Yokohama Grabstätte von Charles Kingston – Standort: Friedhof für Ausländer, Yokohama Grabstätte von Henry Horten – Standort: Friedhof für Ausländer, Yokohama Lokomotive der Baureihe ED161 – Eisenbahnpark Ōme

1981 Elektrischer Wagen Nummer 1 der Baureihe 52 – Aufbewahrungsort: Fabrik Suita der West Japan Railway Company

1983 Lokomotive der Baureihe DF501 – Aufbewahrungsort: Eisenbahnmuseum Shikoku (), Saijō, Präfektur Ehime

1986 S-Bahn Triebwagen der Baureihe 86 Nummer 1 und Baureihe 80 Nummer 1 – Aufbewahrungsort: Wissenschaftsmuseum für Verkehr, Osaka, Präfektur Osaka Triebwagen der Baureihe 81 Nummer 3 – Aufbewahrungsort: Wissenschaftsmuseum für Verkehr, Osaka, Präfektur Osaka

2006 Gruppe von Dampflokomotiven und die dazugehörigen Gebäude in Umekoji – Aufbewahrungsort: Museum für Dampflokomotiven Umekoji

2010 Elektrolokomotive Baureihe ED75 Nummer 501 – Aufbewahrungsort: Museum Otaru, Hokkaidō Triebwagen der Baureihe 82 Nummer 1 – Aufbewahrungsort: Museum Otaru, Hokkaidō