Die Baureihe Di 1 war eine dieselhydraulische Lokomotive für die Norges Statsbaner. Die Lok war die erste Streckendiesellok in Norwegen und wurde von Krupp in Essen mit der Fabriknummer 2157 gebaut.

Geschichte Krupp hatte die dieselhydraulische Kraftübertragung in den frühen 1930er Jahren entwickelt. Die NSB bestellten 1937 zwei Lokomotiven, um diese Technologie zu erproben. Die Lieferung verzögerte sich, und daher wurde 1942 nur eine Lokomotive geliefert. Da die Loks eigentlich paarweise eingesetzt werden sollten, hatte die gelieferte Maschine nur an einem Ende einen Führerstand. Dies erforderte den Einsatz von Drehscheiben an den Endbahnhöfen. Die Lok erhielt die laufende Betriebsnummer 601, so dass im Nummernplan für weitere zusätzliche Dampflokomotiven niedrigere Nummern offen bleiben.Aspenberg (1999): Seite 203

Einsatz mini|links|Di 1 in Finse, 1942 Die Lok wurde zunächst auf der Bergensbane eingesetzt. Dass die NSB-Mitarbeiter die notwendigen Kenntnisse für Wartung und Einsatzmöglichkeiten erst erwerben mussten sowie Mangel an Ersatzteilen bestand, führte dazu, dass die Lok sehr wenig im Einsatz war. Nach einigen Jahren wurde sie wegen Dieselknappheit außer Betrieb genommen und kam erst 1947 wieder in den Einsatzbestand. Ein entscheidender Faktor für viele Ausfälle war zudem die schlechte Verarbeitung der Lok bei der Herstellung während der Kriegszeit. Die Lokomotive wurde am 20. Dezember 1945 vom Distrikt Oslo in den Distrikt Bergen abgegeben und weiterhin auf der Bergensbane eingesetzt. Ab 1952 wurde sie auf der Dovrebane eingesetzt und dazu am 20. Oktober 1952 an den Distrikt Trondheim abgegeben.

Die Lokomotive brachte den NSB wichtige Erkenntnisse im Einsatz und für die Weiterentwicklung des Dieselbetriebs.Aspenberg (1999): Seite 205 Diese Erkenntnisse mündeten 1954 in die Bestellung der Baureihe Di 2.Aspenberg (1999): Seite 204 Das Einzelstück blieb die leistungsstärkste Diesellokomotive der NSB bis zur Lieferung der Di 4 in den 1980er Jahren. Am 4. Oktober 1957 erfolgte die Rückgabe an den Distrikt Oslo, und es folgten Einsätze auf Gjøvikbanen und Kongsvingerbanen.

Verbleib Die Lokomotive wurde am 24. Juli 1959 außer Betrieb genommen und als Schrott an Brødrene London verkauft.

Literatur

Einzelnachweise

Weblinks

Di 1 Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive Kategorie:Schienenfahrzeug (Krupp) Kategorie:Einzellokomotive