Die Re 450 ist eine vierachsige Umrichterlokomotive der SBB für die S-Bahn Zürich. Die Lokomotiven sind für die erste Generation von Doppelstock-Pendelzügen konstruiert worden.
Fahrzeug mini|links|Ein Steuerwagen und zwei weitere Wagen werden von einer Re 450 geschoben
Aufgrund des Pendelzugbetriebs wurde auf einen zweiten Führerstand verzichtet und der gewonnene Platz für ein Gepäckabteil genutzt. Äusserlich an den Rest des Doppelstock-Pendelzugs (DPZ) angeglichen und mit entferntem zweiten Führerstand erinnert nichts daran, dass die Re 450 technisch weitgehend den ab 1987 von SLM/BBC für Privatbahnen gebauten Re 456 entspricht. Das Fahrwerk ist allerdings eine Neuentwicklung von SIG. Die Re 450 ist die erste grosse Serie von Umrichterlokomotiven mit GTO-Thyristoren und Drehstrom-Asynchronmotoren, welche bei den SBB im Einsatz stehen.
Zwischen 1989 und 1997 wurden total 115 Stück der Re 450 von SLM/ABB gebaut. Die erste Serie von 24 Lokomotiven wurde noch unter der Bezeichnung Re 4/4V (10500 – 10523) bestellt, trug bei Auslieferung allerdings bereits die neue Bezeichnung Re 4/4 450 (450 000 – 450 023), unter welcher auch die zweite Serie von 26 Maschinen (450 024 – 450 049) abgeliefert wurde. Zwischenzeitlich änderten die SBB die Baureihen- und Betriebsnummern erneut, und die Lokomotiven erhielten ihre heute noch unverändert gültige Baureihenbezeichnung Re 450. Aufgrund der starken Auslastung der SLM durch den Bau der SBB Re 460, welche 1992 in grossem Stil anläuft, werden die 45 Lokomotivkasten der dritten Serie (450 050 – 450 094) von Schindler Waggon (SWP/SWG) aus dem Werk Pratteln geliefert. Die vierte und letzte Serie von nochmals 20 Maschinen (450 095 – 450 114) wird ab 1996 geliefert – nach Abschluss der Auslieferung der Re 460. Diese Maschinen werden wieder mit SLM-Lokomotivkasten gebaut, während die ABB Verkehrstechnik, inzwischen unter dem Namen Adtranz, erneut die elektrische Ausrüstung liefert.
mini|links|Re 450 mit Werbelayout für das ZVV-Nachtnetz Die zugehörigen Doppelstockwagen (DS) werden im selben Zeitraum von Schindler Waggon (Wagenkasten, mechanische Teile), SIG (Fahrwerk) und ABB respektive Adtranz (elektrische Ausrüstung) gebaut. Eine Re 450-Pendelzugskomposition besteht generell aus einem AB- und einem B-Wagen sowie einem Steuerwagen (Bt).
Die Re 450 und die zugehörigen DS-Bt verfügen über automatische Kupplungen und werden im Normalbetrieb jeweils kompositionsweise über die automatische Kupplung gekoppelt. Die Vielfachsteuerung erlaubt das gemeinsame Führen von bis zu vier Pendelzugkompositionen. Da die Nutzlänge der Perrons auf dem Zürcher S-Bahn-Netz in der Regel auf maximal 320 m beschränkt ist, wurde die Anzeige- und Diagnoseebene der Führerstände auf nur drei Einheiten ausgelegt.
Modernisierungsprogramm 2011–2018 mini|links|Re 450 071 – Umbau-Prototyp Im Rahmen des Modernisierungsprogrammes „Lion“ werden die Re 450 im Industriewerk Yverdon grundlegend saniert. Folgende Arbeiten werden ausgeführt Rostsanierung und Neulackierung Ersatz der Fahrmotorrotoren und Neuwicklung der Statoren Ersatz der Getriebekästen Ersatz der Frontbeleuchtung durch LED-Beleuchtung Ertüchtigung der Traktionsstromrichter Ersatz der Geschwindigkeitsmessanlage mit integrierten Sicherheitssystemen und Fahrdatenregistrierung Nachrüstung Druckluftanlage mit Lufttrockner und automatischem Wasser-/Ölabscheider Als erste Lok wurde die Re 450 071 dem Refit unterzogen. Sie war dafür ein gutes Jahr im Industriewerk Yverdon in Revision, welches sie im Juli 2011 verliess. Seit Mitte 2017 ist die Revision aller Re 450 abgeschlossen.
Betrieb mini|links|2.-Klasse-Abteil eines Doppelstockwagens vor der Modernisierung Einsatz als Doppelstock-Pendelzug Zugformation Re-B-AB-Bt Sitzplätze 387 in erster Klasse 81 in zweiter Klasse 306 Nutzlast D-Abteil 4 t Einsatzgebiet S-Bahn Zürich Wartungswerk Yverdon
Die auch allein voll betriebsfähige Re 450 ist grundsätzlich in der Lage, jeden UIC-konformen Wagen zu führen, was jedoch aus betrieblichen Gründen in der Praxis nicht gemacht wird. Bei Überstellfahrten nach Yverdon in die Hauptwerkstätten (neu Industriewerk) ist das Mitführen von anderen Wagen/Fahrzeugen möglich. Sofern die Re 450 dabei nicht von einem Steuerwagen oder einem anderen Fahrzeug aus ferngesteuert – oder bloss geschleppt – wird, ist es notwendig, sie in den Unterhaltsanlagen jeweils zu drehen.
Von den 115 gelieferten Lokomotiven stehen heute noch 114 Maschinen im täglichen Einsatz. Zwei Stück (450 067 und 070) sind 2008 als Re 456 551 und 552 an die SZU übergegangen. Die Re 450 025 ist am 6. Juli 2023 im Bahnhof Zürich Altstetten in Vollbrand geraten. Der Brand wurde durch einen defekten Haupttransformator ausgelöst. Durch ausgelaufenes Öl konnte sich der Brand im gesamten Maschinenraum ausbreiten. Im Juli 2024 wurde bekanntgegeben, dass die Re 450 025 wieder instand gesetzt wird. Die Dauer für die Instandsetzung ist noch unbekannt. Letztendlich wurde sie am Morgen des 21. August 2025 bei der Firma Thommen AG in Kaiseraugst doch verschrottet.
Auf einen weiteren Nachbau wurde verzichtet, nachdem die bisherigen Produktionsstätten nicht mehr zur Verfügung standen. Ab 2006 wurden die bestehenden 115 DPZ mit den Doppelstock-Triebzügen (DTZ) SBB RABe 514 ergänzt. Ursprünglich war geplant, die DPZ und die DTZ in Vielfachsteuerung verkehren zu lassen, so dass die DTZ ebenfalls mit der GF-Sécheron-Kupplung ausgerüstet wurden. Die Idee war, im Grundtakt die DTZ verkehren zu lassen und diese Kompositionen dann zu den Hauptverkehrszeiten mit DPZ zu verstärken. Aufgrund technischer Schwierigkeiten erwies sich diese Idee allerdings als nicht zulassungsfähig, so dass nun die Fahrzeuge nach Linien aufgeteilt verkehren.
Umlaufbedingt kamen die DPZ bis Dezember 2018 auch auf der RegioExpress-Linie Zürich HB–Aarau zum Einsatz, die RE waren in Aarau jeweils mit der S3 von bzw. nach Wetzikon verknüpft. Zudem werden die DPZ auch als Ersatzzüge bei Streckensperrungen oder bei sonstigen Verwendungen der IC2000 als InterRegio (Konstanz–) Zürich–Luzern eingesetzt.
Niederflur-Doppelstockwagen (NDW) mini|Niederflur-Doppelstockwagen Ende Juni 2008 gaben SBB und SZU bekannt, dass sie 121 neue Niederflur-Doppelstockwagen (NDW) beim Konsortium Siemens/Bombardier bestellt haben, 113 für die SBB und acht für SZU. Die neuen Wagen sind rollstuhlgängig, klimatisiert und seit 2011 in Betrieb. In die vorhandenen Wagen wird in einem Refit-Programm nachträglich u. a. eine Klimaanlage eingebaut (DPZ+). Das Investitionsvolumen beläuft sich auf 360 Mio. Franken – inklusive Eigenleistungen der SBB, exklusive dem Refit der alten Fahrzeuge. Die durch den Einsatz der neuen Niederflur-Doppelstockwagen freiwerdenden Doppelstockwagen der ersten Generation (DPZ) werden zu zusätzlichen Doppelstock-Zügen (HVZ) zusammengefügt für den Einsatz in den Hauptverkehrszeiten. SBB-Pressemitteilung
Taufnamen Alle Lokomotiven haben nach dem Refit geklebte Wappen anstelle der originalen Schilderwappen erhalten
Nummer Taufname Nummer Taufname Nummer Taufname450 000 Seebach450 039 Embrach450 078 Au ZH450 001 Schwerzenbach450 040 Hinwil450 079 Jestetten450 002 Oberwinterthur450 041 Buchs + Dällikon450 080 Rüschlikon450 003 Zollikon450 042 Hettlingen450 081 Weiningen450 004 Stettbach450 043 Rorbas450 082 Feuerthalen450 005 Kilchberg450 044 Henggart450 083 Trüllikon450 006 Rafz450 045 Feldbach450 084 Neftenbach450 007 Fehraltorf450 046 Zürich Affoltern450 085 Rickenbach ZH450 008 Riesbach450 047 Seegräben450 086 Benken ZH450 009 Hedingen450 048 Elgg ZH450 087 Zell ZH450 010 Steinmaur450 049 Nänikon450 088 Wangen SZ450 011 Oberrieden450 050 Wien450 089 Bäretswil450 012 Schwamendingen450 051 Kleinandelfingen450 090 Turbenthal450 013 Niederglatt450 052 Lottstetten450 091 Dürnten450 014 Männedorf450 053 Witikon450 092 Wila450 015 Erlenbach450 054 Oberglatt450 093 Wil ZH450 016 Altstetten 450 055 Küsnacht ZH450 094 Hüntwangen450 017 Bubikon450 056 Otelfingen450 095 Wasterkingen450 018 Hirslanden + Hottingen450 057 Dielsdorf450 096 Winterthur Veltheim450 019 Stäfa450 058 Niederhasli450 097 Maur450 020 Pfäffikon450 059 Knonau450 098 Grüningen450 021 Seuzach450 060 Glattfelden450 099 Volketswil450 022 Richterswil450 061 Mönchaltorf450 100 Rudolfingen450 023 Greifensee450 062 Gossau ZH450 101 Obfelden450 024 Pfungen450 063 Hombrechtikon450 102 Wangen-Brüttisellen450 025 Winterthur Seen450 064 City of Osaka450 103 Marthalen450 026 Birmensdorf450 065 Bonstetten450 104 Zürich Aussersihl + Zürich Hard450 027 Zürich Enge450 066 Neerach450 105 Herrliberg450 028 Ürikon450 067 Urdorf 450 106 Winterthur Töss450 029 Altikon450 068 Waltalingen450 107 Maschwanden450 030 Rümlang450 069 Wiesendangen450 108 Uetikon450 031 Wald450 070 Wülflingen 450 109 Kappel a./A.450 032 Mettmenstetten450 071 Altenburg 450 110 Hittnau450 033 Thalheim450 072 Rheinau450 111 Neuenhof450 034 Oberweningen450 073 Wettswil a. A.450 112 Flurlingen450 035 Schöfflisdorf450 074 Stadel450 113 Humlikon + Adlikon ZH450 036 Dietlikon450 075 Ossingen450 114 Dänikon450 037 Niederweningen450 076 Unterstammheim450 038 Wollishofen450 077 Oberstammheim
Siehe auch Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBB Liste der Werbelokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM
Literatur Erwin Schärer, Kaspar Streiff, Bruno Studer: Doppelstock-Pendelzüge. (PDF; 4,0 MB) In: Schweizer Ingenieur und Architekt, Band 109 (1991), Heft 29 (S-Bahn Zürich)
Weblinks
Einzelnachweise
Re 450 Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz Kategorie:S-Bahn-Triebfahrzeug Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) Kategorie:Schienenfahrzeug (ABB)