mini|E-Fan in Farnborough 2014 Der Airbus E-Fan ist ein zweisitziges Elektroflugzeug der Airbus Group Innovations und wurde von der Firma Aéro Composites Saintonge in Royan (Département Charente-Maritime, Frankreich) gebaut. Obwohl als „Training Aircraft“ klassifiziert, sollte das System hauptsächlich zur Erprobung neuer Antriebskonzepte verwendet werden. Die weitere Entwicklung der Maschine wurde 2017 eingestellt.
Geschichte Das Elektroflugzeug wurde in 18-monatiger Entwicklungszeit, Magazin Future in Arte+7, am 6. September 2014 um 13:30 Uhr, ca. 30 Min., Arte.tv (Video). von einem Team aus 5 bis 18 Leuten konstruiert und zur Flugreife gebracht. Es ist das Nachfolgeprojekt des CriCri und wurde 2013 auf der Pariser Luftfahrtschau in Le Bourget vorgestellt. Der Erstflug fand am 11. März 2014 am Flughafen Bordeaux-Mérignac statt. Es war eine Serienfertigung des E-Fan 2.0 von etwa 100 Stück vorgesehen.Abheben ohne Abgase: Airbus baut 100 Elektroflieger auf www.spiegel.de, 7. Mai 2015 Die Produktion sollte am Flughafen Pau-Pyrenäen stattfinden. Die In-Dienst-Stellung sollte Ende 2017 erfolgen. Eine Variante mit vier Sitzen als E-Fan 4.0 war auch schon visualisiert.The future of e-aircraft – Electricity is in the air (engl.), airbusgroup.com.
Im April 2017 gab Airbus bekannt, das Projekt nicht mehr weiterverfolgen zu wollen.Andreas Wilkens: Elektroflugzeuge: Siemens stellt Geschwindigkeitsrekorde auf, Airbus stoppt Entwicklung des E-Fan auf www.heise.de, 6. April 2017
Das Projekt war wesentlicher Teil des Industrieplans Elektroflugzeuge und Flugzeuge der neuen Generation der Regierungsinitiative La Nouvelle France Industrielle, an der neben Airbus u. a. auch Zodiac Aerospace und Siemens beteiligt sind.
Konstruktion Der Antrieb erfolgt über zwei Mantelpropeller mit variablem Pitch. Die Elektromotoren haben eine maximale Gesamtleistung von 60 kW. Zur Energiespeicherung sind in den Tragflächen Lithium-Ionen-Akkus untergebracht.
Nutzung Am 10. Juli 2015 überquerte der Pilot Didier Esteyne mit einem E-Fan den Ärmelkanal von Dover nach Calais. Der Flug brachte allerdings nicht den erhofften Rekord – einen Tag vorher überquerte der Air-France-Pilot und Kunstflieger Hugues Duval in einer CriCri den Ärmelkanal in umgekehrter Richtung als erstes Elektroflugzeug.
Technische Daten
Kenngröße Daten Typ Tandem-Zweisitzer mit Doppelsteuerung Besatzung 1 (Pilot, s. a. oben) Passagiere 1 (Flugschüler, s. a. oben) Instrumente EFIS (Elektr. FlugInstrumenten-System) Länge 6,67 m Spannweite 9,50 m Leermasse 550 kg Startgeschwindigkeit 110 km/h Reisegeschwindigkeit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit 220 km/h Reichweite ca. 40 min Flugzeit, geplant > 1 h Batterie 250 V Lithium-Ion-PolymerE-Fan 4: vers un avion électrique pour le transport des passagers ? (franz.), Interview des Magazins TourMaG, 19. August 2014, tourmag.com. Bordnetz 24 V Triebwerke zwei Elektromotoren mit je 30 kW (60 kW Gesamtleistung), 270 V Zwischenkreisspannung Schubkraft 1,5 kN
Weblinks
golem.de – Testflug des Airbus E-Fan 2.0 am 25. April 2014 (Video)
Einzelnachweise
Kategorie:Experimentalflugzeug E-Fan Kategorie:Erstflug 2014 Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Elektromotoren Kategorie:Flugzeug mit T-Leitwerk