Ferrari 059/3 ist die Bezeichnung eines Rennmotors des italienischen Herstellers Ferrari für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2014. Das V6-Turbo-Triebwerk wurde unter der Leitung von Luca Marmorini und Mattia Binotto entwickelt.
Verwendung Im Gegensatz zu den Triebwerken von Renault und Mercedes hatte der Ferrari 059/3 keine Turbolader-Abdeckung, die etwa 3 kg wiegen soll.racecar-engineering.com (abgerufen am 8. April 2014)
Das Triebwerk wurde 2014 von Ferrari, Marussia und Sauber verwendet. 2015 trat das in Manor Marussia umbenannte Marussia-Team weiterhin mit dem Ferrari 059/3 in einem modifizierten Vorjahreswagen an.
In der Saison 2016 setzte Toro Rosso als einziges Kundenteam auf den Vorjahresmotor Typ 059/4.
Technische Daten Technische DetailsDatenbezeichnung Beschreibung Gewicht Motor: min. 145 kg inkl. Batterie Turbolader Einzel-Turbolader mit 3,5 bar Ladedruck Ventile 4 pro Zylinder Zylinder 90° V6 Bohrung 80 mm Kolbenhub 53 mm Hubraum 1,6 Liter Drehzahl max. 15.000/min Kraftstoffdurchlauf max. 100 kg/Stunde500 bar Direkteinspritzung Auspuff ein Austrittsrohr Energierückgewinnung Energy Recovery SystemLeistung 120 kW (163 PS) Leistung Leistung: ~ 440 kW (600 PS)
Ausbaustufen Ferrari 059/3 war in der Premierensaison 2014 der offizielle Name des Triebwerks. In den nachfolgenden Saisons bekamen die weiteren Ausbaustufen des Motors jeweils neue Bezeichnungen. Formal bauten jedoch alle Ausbauformen auf der seit 2014 bestehenden Grundstruktur auf.
Stand: Saisonende 2019 Saison Rennen Bezeichnung Siege Poles Teams 2014 19 Ferrari Typ 059/3 0 0 FerrariSauber F1Marussia 2015 19 Ferrari Typ 059/4 3 1 Ferrari Sauber F1 Manor F1 2016 21 Ferrari Typ 059/5 0 0 Ferrari Toro Rosso Sauber F1Haas F1 2017 20 Ferrari Typ 062 5 5 FerrariHaas F1Sauber F1 2018 21 Ferrari Typ 062 EVO 6 6 FerrariHaas F1Alfa Romeo Sauber 2019 21 Ferrari Typ 0643 9 FerrariHaasAlfa Romeo Sauber
Alle Siege und Pole-Positions wurden durch die Scuderia Ferrari erreicht.
Der Typ 064 der Saison 2019 stand ab der Saisonmitte häufig in der Kritik. Zwar zeigte Ferrari während der gesamten Saison 2019 eine starke Leistung, jedoch war ihre Leistung zwischen dem Großen Preis von Belgien und dem Großen Preis von Mexiko besonders stark. Während dieser Rennen holte Ferrari sechs Pole-Positions in Folge und erzielten in diesen Rennen ihre einzigen Siege der Saison. Da sich ihre Form im Vergleich zu den ersten 12 Rennen der Saison merklich verbessert hatte, stellte Red Bull eine Anfrage an die FIA und bat um Klärung, ob die Verwendung eines von Ferrari genutzten Systems, das den Kraftstoffdurchflusssensor umgeht, zulässig sei. Red Bull warf Ferrari vor, den Sensor so eingebaut zu haben, dass dieser einen erhöhten, unerlaubten Benzinfluss nicht messen konnte. Die FIA reagierte vor dem Großen Preis der USA durch eine technische Richtlinie und erinnerte alle Wettbewerber daran, dass solche Systeme nicht erlaubt sind. In der Folge verblasste Ferraris Form. Im weiteren Verlauf der Saison gelang ihnen weder eine Pole-Position noch ein Sieg. Max Verstappen beschuldigte Ferrari in der Folge öffentlich des Betrugs.
Nach dem Ende der Tests für die Saison 2020 gab die FIA bekannt, dass sie die Untersuchung des Motors Typ 064 abgeschlossen und eine private Vereinbarung mit Ferrari geschlossen habe. Die FIA lehnte auf Protest der anderen Teams hin eine Offenlegung des Ergebnisses der Untersuchung ab.
Weblinks f14t.ferrari.com (Ferrari 059/3)
Einzelnachweise
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