Diese Liste bietet einen Überblick über sämtliche je gebauten Fährschiffe der Autofähre Konstanz–Meersburg. Alle Schiffe, bei denen keine Daten zum Bau angegeben sind, wurden von der Bodan-Werft in Kressbronn am Bodensee gebaut.
NrIndienststellung: Name,Jahr: späterer Name Bild Außer-dienst-stellung Bemerkungen Verdrän-gungLänge über allesKapazität Verbleib1 1928: Konstanz 1930: Meersburg1963: Lukas 2011: Konstanz130px 1963 Erste Kfz-Binnenseefähre Europas, noch ohne Passagierdeck.1963 bis ca. 1980 Arbeitsschiff,1996 bis 2011 restauriert. 140 t 32 m 15 Pkw restauriert, jetzt Traditionsschiff Historische Fähre Konstanzwww.Historische-Faehre-Konstanz.de - Website des Vereins Rettet die Meersburg ex Konstanz e.V., der dieses Schiff restauriert hatte2 1930: Konstanz1970: Herkules 130px 1970 1950: Erhöhung der Durchfahrtshöhe von 3,20 m auf 3,60 m1970 bis 1993 Arbeitsschiff. 350 t 42 m 25 Pkw verschrottet3 1939: Konstanz1947: Baden1947: Bodan1963: Meersburg 1975 400 t 45,5 m 30 Pkw Seit 1977 in Lochau als Klubheim an Land4 1952: Linzgau 130px 1980 Erbaut durch die Deggendorfer Werft und Eisenbau in Deggendorf, in Segmenten nach Ludwigshafen am Bodensee transportiert und dort auf provisorischem Querslip zusammengebaut. 464 t 49,5 m 30 Pkw 1996 verschrottet5 1954: Thurgau 130px 2004 Erste Fähre auf dem Bodensee mit Voith-Schneider-Antrieb1965/66: Decksverbreiterung von 8,15 m auf 8,82 m; Einbau Fernbedienung, Fäkalienanlage. 496 t 54 m 40 Pkw 2005 verschrottet6 1957: Hegau 130px 2004 1966/67: Decksverbreiterung von 8,35 m auf 8,91 m; Einbau Fernbedienung, Fäkalienanlage. 516 t 54 m 30 Pkw 2006 verschrottet7 1963: Fritz Arnold 130px 2012 512 t 54 m 40 Pkw 2012 verschrottet8 1970: Fontainebleau 130px 2023 534 t 54 m 40 Pkw umgebaut durch den Yachtclub Hard zu einem ClubheimAlte Fähre wird zum Clubheim bei Bregenz Südkurier vom 15. Juni 2025, abgerufen am 8. Februar 20269 1975: Konstanz 130px 842 t 68 m 54 Pkw im Dienst10 1980: Meersburg 130px 842 t 68 m 54 Pkw im Dienst11 1993: Kreuzlingen 130px Erste Fähre auf dem Bodensee mit dieselelektrischem Antrieb. 857 t 68 m 54 Pkw im Dienst12 2004: Tábor 130px Neues Design mit viel Glasflächen, barrierefrei durch Aufzug, Toiletten unter Deck, dieselelektrischer Antrieb. Den Rumpf lieferte die polnische Finnomar-Werft in Stettin, der Bau erfolgte dann bei der Bodan-Werft. 1060 t 72 m 60 Pkw im Dienst13 2010: Lodi 130px Optimierter und um gut 10 m verlängerter Entwurf zur Tábor, Antrieb über zwei Dieselmotoren. Teile auch dieser Fähre wurden in Stettin gefertigt und auf der Bodan-Werft zusammengesetzt. 1120 t 82,4 m 64 Pkw im Dienst14 2023: Richmond 130px Erste Fähre auf dem Bodensee mit reinen Gasmotoren (LNG), ansonsten weitgehend identisch zur Lodi.Den Rumpf lieferte die Hamburger Werft Pella Sietas, der Bau erfolgte dann in Fußach (Österreich). 82,5 m 62 Pkw im DienstSüdkurier vom 5. September 2023, abgerufen am 6. September 2023
Weblinks
Quellen Autofähre Konstanz–Meersburg. Die schwimmende Brücke über den Bodensee. Herausgeber: Stadtwerke Konstanz, 1989. Artikel über die einzelnen Fährschiffe
Einzelnachweise
Kategorie:Verkehr (Konstanz) ! Kategorie:Schiff (Stadtwerke Konstanz)