Der Große Preis von Südafrika 1993 (offiziell Panasonic South African Grand Prix) fand am 14. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.
Berichte Hintergrund Sowohl der amtierende Weltmeister Nigel Mansell als auch sein Teamkollege des Vorjahres, der amtierende Vizeweltmeister Riccardo Patrese, verließen das Williams-Team. Mansell hatte bereits während der Saison 1992 seinen Ausstieg aus der Formel 1 angekündigt und einen Vertrag beim Team Newman/Haas Racing in der US-amerikanischen Indy Car World Series unterschrieben. Patrese wechselte zu Benetton und wurde somit neuer Teamkollege von Michael Schumacher. Während seines Pausenjahres hatte Alain Prost einen Vertrag mit Williams für die Saison 1993 ausgehandelt, in dem Ayrton Senna explizit als Teamkollege ausgeschlossen wurde. Das Team engagierte daraufhin Damon Hill, der 1992 als Testfahrer für Williams tätig gewesen war, als zweiten Piloten neben Prost. Da die Startnummer 1 traditionell dem amtierenden Weltmeister zustand, dieser jedoch im Jahr 1993 aufgrund von Mansells Weggang nicht in der Formel 1 vertreten war, wurde Hill die Nummer 0 zugeteilt. Senna, der ebenfalls Interesse geäußert hatte, zu Williams zu wechseln, dies jedoch aufgrund der von Prost bestimmten Vertragsklausel nicht konnte, blieb nur widerwillig bei McLaren. Er unterschrieb keinen Jahresvertrag, da er nach dem Formel-1-Ausstieg von Honda und dem dadurch notwendigen Wechsel zum Motorenlieferanten Ford-Cosworth die Konkurrenzfähigkeit des Teams infrage stellte. Der Debütant Michael Andretti wurde als Stammfahrer unter Vertrag genommen. Das zweite Cockpit wurde für den Fall, dass Senna das Team verließe, Mika Häkkinen angeboten. Senna unterschrieb jedoch kurz vor Saisonbeginn einen Vertrag über seine Teilnahme am ersten Rennen und wollte sich fortan jeweils kurzfristig für oder gegen weitere Einsätze entscheiden.
Gerhard Berger kehrte zur Scuderia Ferrari zurück und wurde somit Teamkollege von Jean Alesi. Martin Brundle, der seinen 100. Grand Prix bestritt und Mark Blundell bildeten die neue Fahrerpaarung bei Ligier. Häkkinens ehemaliger Platz im Team Lotus an der Seite von Johnny Herbert wurde mit Alessandro Zanardi besetzt. Tyrrell verlängerte den Vertrag mit Andrea de Cesaris, ersetzte jedoch Olivier Grouillard durch Ukyō Katayama. Zudem wurde ein Motorenkontingent von Yamaha übernommen, das durch den Wechsel von Jordan zu Hart freigeworden war. Ivan Capelli ging neben dem Debütanten Rubens Barrichello für Jordan an den Start. Für Capelli sollte es der letzte Grand-Prix werden. Derek Warwick kehrte in die Formel 1 zurück und wurde neuer Teamkollege von Aguri Suzuki bei Footwork. Minardi trat weiterhin mit Christian Fittipaldi an, Fabrizio Barbazza wurde als zweiter Fahrer engagiert.
Das finanziell angeschlagene Team March nahm die Piloten Jan Lammers und Jean-Marc Gounon unter Vertrag, die beide zum Saisonauftakt nach Südafrika reisten. Wegen ausstehender Zahlungen wurden jedoch keine Motoren geliefert. Dies bedeutete das Ende des Traditionsteams, das seit 1970 mit wenigen Unterbrechungen in der Formel-1-Weltmeisterschaft vertreten war. Die für die beiden Fahrzeuge vorgesehenen Startnummern 17 und 18 wurden daraufhin in der Saison 1993 nicht vergeben. Michele Alboreto und der Neuling Luca Badoer gingen für BMS an den Start. Das Team, das seine Rennfahrzeuge nicht selbst konstruierte, wechselte von Dallara zu Lola-Chassis. Das Lola-Kundenteam der Jahre 1987 bis 1991, Larrousse, meldete hingegen eine Weiterentwicklung des von Robin Herd konstruierten Venturi-Vorjahreschassis unter eigenem Namen und nahm die Piloten Érik Comas und Philippe Alliot unter Vertrag.
Mit Unterstützung von Mercedes-Benz gelangte Sauber als einziges neues Team in die Formel 1. Die Fahrerpaarung bildeten JJ Lehto und Karl Wendlinger.
Der Große Preis von Südafrika wurde letztmals ausgetragen.
Mit Patrese und Prost (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Qualifying Prost sicherte sich die Pole-Position vor Senna, Schumacher, Hill, Alesi, Lehto, Patrese und Blundell.
Rennen Begünstigt durch einen schlechten Start Prosts übernahm Senna zunächst die Führung. Hill zog am Start ebenfalls an Prost vorbei, drehte sich jedoch in der ersten Kurve und fiel dadurch auf den zwölften Rang zurück. Schumacher überholte Prost ebenfalls, woraufhin dieser 13 Umläufe benötigte, um wieder an dem Deutschen vorbei auf den zweiten Rang zu gelangen. Weitere zwölf Runden später übernahm er die Führung von Senna und verschaffte sich fortan einen großen Vorsprung.
Schumacher schied in Runde 40 nach einem missglückten Überholversuch gegen Senna aus. Patrese, der dadurch auf den dritten Rang gelangte, drehte sich sechs Runden später ebenfalls ins Aus. Trotz eines kurzen, starken Regenschauers gegen Ende des Rennens kam es an der Spitze zu keinen weiteren Positionsverschiebungen, sodass Prost vor Senna und Blundell siegte. Fittipaldi, Lehto mit zwei Runden Rückstand und Berger, der ausfiel, erreichten die Plätze vier bis sechs.
In der Fahrerwertung entsprach die Rangliste dem Rennergebnis, in der Konstrukteurswertung führte Williamst vor McLaren und Ligier.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 0 Williams FW15C Renault RS5 3.5 V10 2 3 Tyrrell 020C Yamaha OX10A 3.5 V10 4 5 Benetton B193 Ford Cosworth HB 3.5 V8 6 7 McLaren MP4/8 8 9 Footwork FA13B Mugen-Honda MF-351HB 3.5 V10 10 11 Lotus 107B Ford Cosworth HB 3.5 V8 12 14 Jordan 193 Hart 1035 3.5 V10 15 19 Larrousse LH93 Lamborghini 3512 3.5 V12 20 21 Lola T93/30 Ferrari 040 3.5 V12 22 23 Minardi M193 Ford Cosworth HB 3.5 V8 24 25 Ligier JS39 Renault RS5 3.5 V10 26 27 Ferrari F93A Ferrari 041 3.5 V12 28 29 Sauber C12 Sauber 2175 3.5 V10 30
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:16,804 199,724 km/h 1:15,696 202,647 km/h 1 2 1:17,152 198,823 km/h 1:15,784 202,412 km/h 2 3 1:17,507 197,912 km/h 1:17,261 198,543 km/h 3 4 1:17,732 197,340 km/h 1:17,592 197,696 km/h 4 5 1:18,775 194,727 km/h 1:18,234 196,073 km/h 5 6 1:19,120 193,878 km/h 1:18,664 195,002 km/h 6 7 1:19,341 193,338 km/h 1:18,675 194,974 km/h 7 8 1:19,688 192,496 km/h 1:18,687 194,945 km/h 8 9 1:18,903 194,411 km/h 1:18,786 194,700 km/h 9 10 1:20,365 190,874 km/h 1:18,950 194,295 km/h 10 11 1:19,350 193,316 km/h 1:19,034 194,089 km/h 11 12 1:19,138 193,834 km/h 1:19,457 193,055 km/h 12 13 1:19,825 192,165 km/h 1:19,285 193,474 km/h 13 14 1:20,118 191,463 km/h 1:19,305 193,425 km/h 14 15 1:20,066 191,587 km/h 1:19,386 193,228 km/h 15 16 1:20,150 191,386 km/h 1:19,396 193,204 km/h 16 17 1:20,009 191,723 km/h 1:19,498 192,956 km/h 17 18 1:20,841 189,750 km/h 1:19,759 192,324 km/h 18 19 1:21,000 189,378 km/h 1:20,081 191,551 km/h 19 20 1:21,342 188,582 km/h 1:20,237 191,179 km/h 20 21 1:20,401 190,789 km/h 1:20,479 190,604 km/h 21 22 1:20,821 189,797 km/h 1:20,402 190,786 km/h 22 23 1:20,721 190,032 km/h 1:20,660 190,176 km/h 23 24 1:20,994 189,392 km/h 1:21,195 188,923 km/h 24 25 1:22,843 185,165 km/h 1:21,893 187,313 km/h 25 26 1:24,737 181,026 km/h – – 26
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 1 1:38:45,082 1 1:19,492 (40.) 2 72 1 + 1:19,824 2 1:20,755 (38.) 3 71 1 + 1 Runde 8 1:20,732 (45.) 4 71 0 + 1 Runde 13 1:21,790 (34.) 5 70 2 + 2 Runden 6 1:20,113 (52.) 6 69 1 DNF 15 1:21,118 (55.) 7 69 0 DNF 22 1:22,742 (55.) – 57 1 DNF 12 1:20,978 (50.) – 55 0 DNF 25 1:23,496 (40.) – 51 1 DNF 19 1:20,897 (50.) – 46 1 DNF 7 1:20,591 (46.) – 39 1 DNF 3 1:20,323 (35.) – 38 1 DNF 17 1:21,936 (35.) – 33 2 DNF 10 1:20,783 (33.) – 31 0 DNF 14 1:22,292 (30.) – 30 0 DNF 5 1:22,303 (17.) – 27 1 DNF 11 1:22,108 (22.) – 21 0 DNF 24 1:24,594 (13.) – 21 0 DNF 20 1:24,474 (18.) – 20 2 DNF 26 1:26,074 (12.) – 16 0 DNF 4 1:23,715 (7.) – 16 0 DNF 16 1:23,314 (16.) – 4 0 DNF 9 1:23,807 (4.) – 2 0 DNF 18 1:27,277 (2.) – 1 0 DNF 21 1:43,402 (1.) – 0 0 DNF 23 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. März 2014)
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 10 2 McLaren-Ford 6 3 Ligier-Renault 44 Minardi-Ford35 Sauber26 Ferrari17 Footwork-Mugen-Honda 0– Ligier-Renault 0– Lola-Ferrari 0– Larrousse-Lamborghini 0– Benetton-Ford 0– Benetton-Ford 0– Lotus-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte – Sauber 0 – Jordan-Hart 0– Ferrari 0– Larrousse-Lamborghini 0– Minardi-Ford 0– Footwork-Mugen-Honda 0– Lola-Ferrari 0– Williams-Renault 0– Lotus-Ford 0– McLaren-Ford 0 – Jordan-Hart 0– Tyrrell-Yamaha 0– Tyrrell-Yamaha 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 10 2 6 3 44 35 26 17 0 Pos. Konstrukteur Punkte – 0 – 0 – 0– 0– 0– 0
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"
#1993 Sudafrika Kategorie:Sportveranstaltung in der City of Johannesburg Metropolitan Municipality Kategorie:Kyalami Grand Prix Circuit