mini|hochkant=1.3|Enzo Ferrari gibt dem Rennsieger Carlo Maria Pintacuda Anweisungen beim Tankstopp mini|hochkant=1.3|Pintacuda und Beifahrer Alessandro Della Stufa im Alfa Romeo P3 2900 Biposto am Raticosa-Pass mini|hochkant=1.3|Links der achtplatzierte Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring von Franco Cortese und Francesco Severi, daneben der Maserati 4C 1100 von Emilio Romano und Carlo Masera, Rang 25. im Schlussklassement Die neunte Mille Miglia fand am 13. und 14. April 1935 statt und führte über 1623 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

Das Rennen

Die Route

Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Venedig – Treviso – Vicenza – Verona – Brescia

Der Rennverlauf

Schon Mitte der 1930er-Jahre begann in den italienischen Medien die Diskussion über die Sicherheit beim inzwischen populärsten Straßenrennen Italiens. Schätzungen gingen so weit, dass bis zu zehn Millionen Zuschauern entlang der Strecke das Rennen verfolgten. Auf einer Länge von 1623 km war es so gut wie unmöglich, für ausreichend Sicherheit zu sorgen. Diese mangelnde Sicherheit führte dazu, dass kaum nichtitalienische Teams den Weg nach Italien fanden. 1935 waren dies nur zwei britische Aston Martin Ulster. Das Sicherheitsproblem wurde durch die Anzahl der Starter noch verschärft. Neben den wenigen Profipiloten war eine Fülle an Amateurfahrern am Start, die sich über die Strecke mühten. 1935 betrug die gesamte Renndauer 24:32:00,000 Stunden. So lange brauchte ein privat gemeldeter Fiat 508 Balilla, um die Distanz zu bewältigen. Damit war der Wagen mehr als zehn Stunden länger unterwegs als der siegreiche Alfa Romeo.

Nachdem Tazio Nuvolari zu Beginn des Jahres zur Scuderia Ferrari zurückgekehrt war, verließ Achille Varzi das Team. Nuvolari verzichtete aber auf die Mille Miglia, um sich ganz auf den eine Woche später stattfindenden Großen Preis von Monaco konzentrieren zu können. Für Varzi wurde bei Maserati ein 6C-Grand-Prix-Wagen zu einem Sportwagen umgebaut. Als Enzo Ferrari davon erfuhr, baute man auch bei der Scuderia einen Monoposto zu einem Sportwagen um. Aus einem Alfa Romeo P3 wurde ein Alfa Romeo P3 2900 Biposto. Das Cockpit des Wagens war so schmal, dass nur der schmächtige Carlo Maria Pintacuda darin Platz nehmen konnte. Sein Beifahrer, der Count Alessandro Della Stufa, musste sich die meiste Zeit aus dem Wagen lehnen, um der Enge zu entgehen.

Zu Beginn führte Mario Tadini im Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 das Rennen an; Varzi, dessen Auto erst knapp vor dem Rennen fertig geworden war, schied schon bald nach einem technischen Defekt aus. Am Ende war der Alfa Romeo von Pintacuda das klar schnellste Fahrzeug. Im Ziel hatte er einen Vorsprung von mehr als 40 Minuten auf Tadini.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer/Beifahrer Fahrzeug Fahrzeit 1 S + 3.0 106 Scuderia Ferrari Carlo Maria Pintacuda Alessandro Della Stufa Alfa Romeo P3 2900 Biposto 14:04:47,000 2 S + 3.0 93 Ippolito Berrone Mario Tadini L. Chiari Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 14:46:38,000 3 S + 3.0 99 Giovanni Battaglia Giuseppe Tuffanelli Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 15:04:08,000 4 S + 3.0 84 Hans Ruesch Angelo Guatta Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 15:05:59,000 5 S + 3.0 89 Alberto Macchia Renato Danese Alfa Romeo 8C 2300 15:10:58,000 6 S + 3.0 88 Arrigo Sanguinetti Renato Balestrero Alfa Romeo 8C 2300 Monza 15:12:47,000 7 S 1.1 15 Ettore Bianco Guerino Bertocchi Maserati 4CS 1100 15:12:56,000 8 S + 3.0 100 Scuderia Ferrari Franco Cortese Francesco Severi Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring 15:26:45,000 9 S + 3.0 96 Ermanno Gurgo Salice Carlo Laredo de Mendoza Alfa Romeo 8C 2300 Monza 15:39:01,000 10 S + 3.0 92 Scuderia Ferrari Archimede Rosa Gianfranco Comotti Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring 15:56:43,000 11 S 2.0 75 F. Crivellari P. Ferraro Alfa Romeo 6C 1750 15:59:23,000 12 S 2.0 81 G. Castellano C. Adorno Alfa Romeo 6C 1750 16:12:43,000 13 S + 3.0 81 Giovanni Battista Santinelli Umberto Berti Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 16:26:31,000 14 S 2.0 80 A. Scarpari Enzo Bortolon Alfa Romeo 6C 1750 16:30:17,000 15 S + 3.0 86 Artiro Mercanti Alessandro Gaboardi Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring 16:37:59,000 16 S 2.0 77 Spartaco Graziani Augusto Zanardi Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider 16:54:10,000 17 S + 3.0 95 Nicola Borelli V. Lo Prete Alfa Romeo 8C 2300 16:54:11,000 18 S 1.1 14 Luigi Villoresi Emilio Villoresi Fiat 508CS Balilla Sport 17:15:26,000 19 S 1.1 11 Luigi Rossi Scotti A. Mantovani Fiat 508CS Balilla Sport 17:37:48,000 19 S 1.1 39 Milton Biagini Arcangelo Periccioli Fiat 508CS Balilla Coppa D’oro 17:48:57,000 21 S 1.1 16 S. Petruccioli G. Casi Fiat 508CS Balilla Sport 17:50:07,000 22 S/T 1.5 71 Maurice Falkner Tommy Clarke Maurice Falkner Aston Martin Ulster 17:52:35,000 23 S 1.1 7 J. McCain Enrico Nardi Fiat 508 Balilla 17:57:17,000 24 S 1.1 30 Mario Nardilli Francesco Matrullo Fiat 508 Balilla 18:20:03,000 25 S 1.1 23 Emilio Romano Carlo Masera Maserati 4C 1100 18:25:57,000 26 S/T 1.5 60 C. Gentili M. Dufour Berté Alfa Romeo 6C 1500 18:25:59,000 27 S 1.1 4 L. Musso Giuseppe-Maria Favero Fiat 508 Balilla 18:38:39,000 28 S/T 1.5 62 Alb. Pellerano V. Pierucci Alfa Romeo 6C 1500 18:43:16,000 29 S 1.1 46 F. Romualdi S. Lelli Fiat 508CS Balilla Sport 18:48:36,000 30 S 1.1 46 Ruggero Minio V. Collavo Fiat 508CS Balilla Sport 18:49:08,000 31 S 1.1 37 Gino Zordan F. Borgo Fiat 508CS Balilla Sport 18:53:06,000 32 S 1.1 44 G. Zannino C. Mussetta Fiat 508 Balilla 18:53:18,000 33 S 1.1 2 C. Benedetti Efisio Zanella Fiat 508 Balilla 19:09:43,000 34 S 1.1 41 Guerrino Faccioni F. Feruglio Fiat 508 Balilla 19:20:18,000 35 S/T 1.5 64 Renzo Cantoni Giacomo Ragnoli Lancia Augusta Cabriolet 19:27:30,000 36 S/T 1.5 66 Edoardo Gambaro F. Gambaro Lancia Augusta 19:29:20,000 37 S/T 1.5 56 Giuseppe Berti G. Coin Lancia Augusta Berlina 19:31:15,000 38 S 1.1 10 Francesco Apruzzi A. Antelmi Fiat 508CS Mille Miglia Berlinetta Ghia 19:39:08,000 39 S 1.1 40 F. Ronchi A. Varisco Fiat 508 Balilla 19:41:07,000 40 S 1.1 29 Umberto Capello G. Girelli Fiat 508 Balilla 20:02:15,000 41 S 1.1 31 Giovanni Quintavalla P. Lavezzini Fiat 508 Balilla 20:10:00,000 42 S/T 1.5 52 Guglielmo Gramolelli Remy Jacazio Lancia Augusta Berlina 20:22:30,000 43 S 1.1 27 L. Bergamo D. Agnelli Fiat 508 Balilla 21:19:25,000 44 S 1.1 32 A. Bellocchi L. Gianstefani Fiat 508 Balilla 21:29:15,000 45 S/T 1.5 59 O. Lorandi Ed. Strazza Lancia Augusta 22:21:56,000 46 S 1.1 5 Franco Spotorno B. Ghiringhelli Fiat 508 Balilla 22:35:45,000 47 S 1.1 8 Pietro Peroni Gaetano Vitali Fiat 508 Balilla Sport 22:47:26,000 48 S 1.1 34 C. Albertini R. Benvenuti Fiat 508 Balilla 24:32:00,000 Ausgefallen 49 S 1.1 1 M. Lombardi E. Brigatti Fiat 508 Balilla 50 S 1.1 3 A. Biamino G. Mainardi Fiat 508 Balilla 51 S 1.1 6 G. Panzacchi D. Becchetti Fiat 508 Balilla 52 S 1.1 9 E. Balzano E. Perosio Fiat 508 Balilla 53 S 1.1 12 U. Vernassa C. Di Vecchio Fiat 508CS Balilla Sport 54 S 1.1 18 C. Vigentini C. Fumagalli Fiat 508 Balilla 55 S 1.1 19 Renzo Ceschina Gino Guagnellini Fiat 508 Balilla 56 S 1.1 20 Ermenegildo Strazza A. Baldini Maserati 4CS 1100 57 S 1.1 22 U. Mazzaferro E. Mariano Fiat 508CS Balilla Sport 58 S 1.1 24 Alberto Comirato S. Buosi Fiat 508 Balilla 59 S 1.1 25 I. Radice Fossati A. Radice Fossati Fiat 508 Balilla 60 S 1.1 28 Ovidio Capelli A. Milani Fiat 508 Balilla 61 S 1.1 33 Raffaello Faini V. Petrini Fiat 508 Balilla 62 S 1.1 35 Alessandro Cappelli L. Lanfranconi Fiat 508 Balilla 63 S 1.1 38 Moris Bergamini V. Braghiroli Maserati 4CS 1100 64 S 1.1 42 Piero Dusio G. B. Ferrari Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor 65 S 1.1 45 U. Beltracchini G. Gilardoni Fiat 508 Balilla 66 S 1.1 47 Carlo Gazzabini "Mac Bunty" MG Magnette K3 67 S 1.1 47 F. Russi A. D'Antinone Fiat 508 Balilla 68 S 1.1 50 G. Rivola Giuseppe Rossi Fiat 508 Balilla 69 S 1.1 51 Giorgio Ambrosini Dante Bertone Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor 70 S/T 1.5 55 A. Facchetti G. Guindani Lancia Augusta Berlina 71 S/T 1.5 57 A. Arancio G. Ciboldi Lancia Augusta 72 S/T 1.5 63 G. Grilli A. Stinchelli Lancia Augusta 73 S/T 1.5 65 T. Passi G. Bergia Lancia Augusta 74 S/T 1.5 67 Eddie Hall Eddie Hall Marsden Aston Martin Ulster 75 S/T 1.5 68 G. A. Alfieri B. Scesa Alfa Romeo 6C 1500 76 S/T 1.5 69 M. Kechler A. Kechler Lancia Augusta 77 S/T 1.5 70 Scuderia Subalpina M. Penati Maserati 4CS 1500 78 S 2.0 72 Pietro Ghersi Freddy McEvoy Alfa Romeo 6C 1750 79 S 2.0 73 G. Azzali G. Moreni Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato 80 S 2.0 74 E. Gessner Enrico Platé Alfa Romeo 6C 1750 81 S 2.0 82 G. Conter A. Morini Alfa Romeo 6C 1750 82 S + 3.0 85 R. Staccioli L. Gabini Alfa Romeo 8C 2300 83 S + 3.0 91 Walther Grosch Alfa Romeo 8C 2300 84 S + 3.0 98 Scuderia Subalpina Achille Varzi Amedeo Bignami Maserati 6C 34 3700 85 S + 3.0 105 Catullo Lami Pasquale Ermini Alfa Romeo 6C 2300 Pescara

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 86 S 1.1 43

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement S + 3.0 Carlo Maria Pintacuda Alessandro Della Stufa Alfa Romeo P3 2900 Biposto Gesamtsieg S 2.0 F. Crivellari P. Ferraro Alfa Romeo 6C 1750 Rang 11 S/T 1.5 Tom Clarke Maurice Falkner Aston Martin Ulster Rang 22 S 1.1 Ettore Bianco Guerino Bertocchi Maserati 4CS 1100 Rang 7

Renndaten

Gemeldet: 86 Gestartet: 85 Gewertet: 48 Rennklassen: 4 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 1623,000 km Fahrzeit des Siegerteams: 14:04:47,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 1 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1623,000 km Siegerschnitt: 114,720 km/h Pole Position: keine Schnellste Rennrunde: keine Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia Motorbuchverlag 2006.

Weblinks

Offizielle Website Rennergebnisse

Einzelnachweise

#1935 Kategorie:Motorsportveranstaltung 1935