mini|Anzeige von Joh. Ces. Godeffroy & Sohn im Februar 1850 in der in Hamburg erscheinenden Börsen-Halle mini|Werbung für die Linienschifffahrt von Joh. Ces. Godeffroy & Sohn, Anzeige in der Süd-Australischen Zeitung, 6. Januar 1865

Das Hamburger Handelshaus Joh. Ces. Godeffroy & Sohn begann ab 1850 unter der Leitung von Cesar Godeffroy einen Liniendienst mit regelmäßigen Schiffsverbindungen aufzubauen. Ausgehend von Hamburg wurden Ziele in Australien, Chile und Kalifornien durch Segelschiffe angelaufen. Viele der eingesetzten Fahrzeuge wurden auf der Reiherstiegwerft erbaut, die die Firma 1849 erworben hatte. Im Rahmen einer größeren Bauserie wurden hier Voraussetzungen für die Linienschifffahrt geschaffen. Anfang des Jahres 1857 besaß Joh. Ces. Godeffroy & Sohn 27 Schiffe mit einer Transportkapazität von zusammen 4961 Kommerzlasten und hatte damit die größte Flotte unter den Hamburger Reedereien.

Geschichte Das Scheitern der deutschen Revolution von 1848/1849 und Goldfunde in Kalifornien (ab 1848), im australischen Victoria (ab 1850), Neusüdwales (1851) und Queensland (ab 1853) trieb viele Menschen zur Auswanderung.Bereits 1841 hatte sich J.C. Godeffroy & Sohn an der Deutschen Colonisations-Gesellschaft beteiligt, deren Geschäftsziel in der Besiedelung der Chathaminseln lag. Mit zahlreichen Inseraten in Zeitungen wurde von Joh. Ces. Godeffroy & Sohn in deutschsprachigen Ländern um Auswanderer und Frachtaufträge für die Segelschiffe geworben. Nach Entsendung von jeweils drei Auswandererschiffen nach Australien in den Jahren 1848 und 1849Gabriele Hoffmann: Das Haus an der Elbchaussee: Die Geschichte einer Reederfamilie, Piper, München 2000, S. 161.„Regelmäßige Paket- und Passagierfahrt der (10) großen Fregattschiffe der Herren Johann Cäsar Godeffroy und Sohn in Hamburg. October 1849“. In: Deutsche Auswanderer, Vierter Jg., 26. Januar 1850, Die deutschen Ansiedelungen in Südaustralien, S. 55, () wurde im April 1850 der regelmäßige Linienverkehr mit zunächst zwölf Segelschiffen begonnen.Peter Godeffroy, Cesar Godeffroy, Emmy, Australia, Alfred (700 t), Sophie (25. April, Port Adelaide), Victoria, Dockenhuden, Steinwärder (25. April, Valdivia), Alfred (450 t), Adolph (15. April, San Franzisko) und Susanne (15. Mai, Sidney) (Anzeige vom 11. März 1850 in Börsen-Halle, Seite 2) Für das Jahr 1852 übernahm die Firma eine vertragliche Verpflichtung, 2000 Auswanderer nach Australien zu schiffen. Zwecks Organisation wurde unter Leitung von Otto Neuhauss eine Niederlassung in Melbourne eröffnet. In den folgenden Jahren entsandten Joh. Ces. Godeffroy & Sohn jeweils zehn bis zwölf große Schiffe in die Kolonie Südaustralien.Gabriele Hoffmann: Das Haus an der Elbchaussee: Die Geschichte einer Reederfamilie, Piper, München 2000, S. 161 und 164. Hier waren B. Amsberg & Co Exklusiv-Agenten. Im Frachtverkehr übernahmen sie 1861 früheste Transporte holsteinischer und sächsischer Schafe zu Zuchtzwecken.

Zugleich war 1852 der Beginn einer Spitzenperiode im Transport von deutschen Auswanderern nach Sydney. In der Stadt standen Joh. Ces. Godeffroy & Sohn zunächst in Verbindung zu dem Kaufmann Adolph Feez. In den Folgejahren wechselten die Agenturen zu Kirchner & CoWilhelm Kirchner war von 1849 bis 1860 Hamburgischer Konsul in Sydney und seit 1839 dort ansässig., J. B. Metcalfe und Dreutler & Co. 1861 wurden schließlich Rabone, Feez & Co, hervorgegangen aus der von Adolph Feez gegründeten A. Feez & Co., mit dem Verkauf von Passagescheinen für die Linienschiffe und einer Vermittlung von Immigranten als Arbeitskräften für den australischen Markt beauftragt. Ab 1862 trat das Haus in der Kolonie Neusüdwales als Generalagent für die Schifffahrtslinie auf.

Im australischen Queensland übernahm ab 1864 die J. C. Heussler & Co eine Agentur im Auswanderertransport für einzelne Schiffe (Johan Cesar und Peter Godeffroy). 1867 wurde der Inhaber Johann Christian Heussler zum Treuhänder für Passagegelder prospektiver Einwanderer nach Queensland. 1869 erhielt seine Firma eine Exklusiv-Lizenz zum Verkauf von Passagescheinen für den Godeffroy’schen Liniendienst.

Die Abfertigung der Schiffe in Hamburg wurde durch die Firma Dieseldorff & Co durchgeführt. Johann Peter Daniel Dieseldorff (1826–1887) hatte sich einige Zeit in Australien aufgehalten und über seine Erfahrungen ein Buch verfasst. Als Schiffsmakler waren Knöhr & Burchard, J.D. Schirmer’s Nachfolger, Cellier & Parrau und Friedr. Brödermann für die Befrachtung zuständig.

Die Fahrten nach Kalifornien begannen ab 1857 unrentabel zu werden und wurden eingestellt. 1867 reduzierte man auch die Frequenzen nach Australien. Durch wirtschaftliche Krisen kam es Ende 1879 zur Zahlungsunfähigkeit von Joh. Ces. Godeffroy & Sohn und infolgedessen zum Erliegen des Liniendienstes.

Zitate

Liste der Schiffe im Liniendienst mini|Flagge der Reederei, Ausschnitt aus der Lithografie Flaggenkarte Hamburgischer Rheder Liste der Schiffe im Liniendienst von Joh. Ces. Godeffroy & Sohn Name Typ Baujahr Bauwerft AdolphKresse: Seeschiffs-Verzeichnis …, S. 164, (verkauft November 1853) Bark 1838 Richters, Hamburg Adolph Brigg 1854 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg AdolphAnhang. In: Internationales Register / Germanischer Lloyd 1878, Berlin, S. 4, Nr. 66 Brigg 1858 Reiherstieg Schiffswerfte & Kesselschmiede Alfred Bark 1836 Werft Johann Lange Alfred Bark 1842 Lulea Alfred Bark 1856 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg AntonieKresse: Seeschiffs-Verzeichnis …, S. 164, (gekauft 1840, verkauft 1853) Brigg 1831 Chatham, USA Alster Bark 1846 Venedig AustraliaKresse: Seeschiffs-Verzeichnis …, S. 166, (gekauft Oktober 1848, verkauft 1856) Vollschiff 1837/38 Biddeford Australia Brigg 1858 Reiherstieg Schiffswerfte & Kesselschmiede BeausiteBekanntmachung. In: Hamburger Nachmittag. 21. April 1863, S. 8, (Digitalisat) 1854 William Perrine, New YorkCesar & HeleneBrigg1817 Cesar & Helene Brigg 1856 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Cesar Godeffroy Bark 1851 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Cesar Godeffroy Bark 1855 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Cesar Godeffroy Bark 1873 Johann Marbs Werft Dockenhuden Bark 1848 Dreyer-Werft (Neuhof) Emmy Vollschiff 1847abweichend 1841. „Im Besitz der Reederei Godeffroy schon 1841“: Armin Clasen: Die Schiffe der Chile-Auswanderung über Hamburg 1850–75 und die Schiffbauerfamilie von Somm. In: Zeitschrift für Niederdeutsche Familienkunde, 38. Jg., Heft 1, Januar 1963, ; in einer Anzeige in der Börsen-Halle vom 22. Mai 1849, S. 2, ist von „neuerbaute“ die Rede, (Digitalisat) Esplanade Grasbrook Brigg 1851/53 Gottfried Jacob Franz Krohn, Schiffbaumeister (Hamburg) HeleneAnhang. In: Internationales Register / Germanischer Lloyd 1878, Anhang, Berlin, S. 149, Nr. 115 Bark 1851 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Hermann Bark 1849 Mitzlaff-Werft (Elbing) Iserbrook Brigg 1853 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Johan Cesar Bark 1852 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Kehrwieder Schonerbrigg 1852/53 Werft Johann Jakob Richters La Rochelle Vollschiff 1855 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Peter GodeffroyIn Zeitungsanzeigen im Januar 1850 wurde bereits ein Segelschiff Peter Godeffroy angekündigt. Vollschiff 1851 Weilbach (Stockholm) Peter Godeffroy Bark 1857 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Peter Godeffroy Bark 1868 Reiherstieg Schiffswerfte & Kesselschmiede Reiherstieg Brigg 1852 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg San FranciscoKresse: Seeschiffs-Verzeichnis …, S. 166, (gekauft 1850, verkauft 1857) Bark 1846 Björneborg San FranciscoAnhang. In: Internationales Register / Germanischer Lloyd 1876, Berlin, S. 477, Nr. 10 Bark 1859 Reiherstieg Schiffswerfte & Kesselschmiede Sophie Bark 1850 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Steinwärder Bark 1848 Dreyer-Werft (Neuhof) SusanneAnhang. In: Internationales Register / Germanischer Lloyd 1876, Berlin, S. 249, Nr. 123, (abweichende Angaben zur Werft) Brigg 1850 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Susanne Godeffroy Vollschiff 1863 Meyer-Werft (Lübeck) VestaKresse: Seeschiffs-Verzeichnis …, S. 163, (gekauft 1829, verloren 1852) Brigg 1807 Bremen VestaKresse: Seeschiffs-Verzeichnis …, S. 166, (verkauft 1856) Brigg 1850 Uckermünde Vesta Brigg 1855/56 Somm’sche Werft VictoriaKresse: Seeschiffs-Verzeichnis …, S. 164, (verkauft 1861) Bark 1839 Somm’sche Werft Wandrahm Vollschiff 1854 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg Wilhelmsburg Vollschiff 1853 Godeffroy’s Werfte Reiherstieg

Literatur

Birgit Scheps: Das verkaufte Museum. Die Südsee-Unternehmungen des Handelshauses Joh. Ces. Godeffroy & Sohn, Hamburg, und die Sammlungen „Museum Godeffroy“. (Abhandlungen des Naturwissenschaftlichen Vereins in Hamburg, (NF) 40.) Goecke & Evers, Keltern-Weiler 2005.

J. C. Jülfs, F. Balleer (Hrsg.): Die wichtigsten Seehäfen der Erde nach ihren hydrographischen, nautischen und commerciellen Beziehungen. Band 1: Asien, Australien, Südamerika und West-Indien. Schultzsche Buchhandlung, Oldenburg 1870, () Supplement, enthaltend die nach Erscheinen des ersten Bandes von 1869 bis October 1872 nöthig gewordenen Nachträge und Berichtigungen. Schultzsche Buchhandlung, Oldenburg 1873, () Band 2: Central-Amerika, Mexiko und Nord-Amerika nebst Anhang, enthaltend viele Plätze Süd-Amerikas und West-Indiens. Schultzsche Buchhandlung, Oldenburg 1875, () Band 3: Europa. Schultzsche Buchhandlung, Oldenburg 1878, ()

Weblinks

Einzelnachweise Birgit Scheps: Das verkaufte Museum: Die Südsee-Unternehmungen des Handelshauses Joh. Ces. Godeffroy & Sohn, Hamburg, und die Sammlungen „Museum Godeffroy“. (Abhandlungen des Naturwissenschaftlichen Vereins in Hamburg, (NF) 40.) Goecke & Evers, Keltern-Weiler 2005, S. 15.

Kategorie:Geschichte der Seefahrt Kategorie:Liste (Schifffahrt) Kategorie:Verkehrsunternehmen (Hamburg) Kategorie:Unternehmensgründung 1850 Kategorie:Godeffroy (Familie)