Die EG 501 Halle war ein Einzelexemplar einer Elektrolokomotive, das im Rahmen des Elektrifizierungsprogramms der Preußischen Staatseisenbahnen zunächst für den Güterzugdienst im mitteldeutschen Netz eingesetzt werden sollte.
Geschichte Die 1910 von der Eisenbahndirektion Halle georderte 1’D1’-Elektrolokomotive mit der Nummer EG 501 wurde im Frühjahr 1912 im Bw Bitterfeld in Betrieb genommen. Erste Versuchsfahrten auf der Strecke Dessau – Bitterfeld zeigten, dass sie das vorgesehene Betriebsprogramm nicht erfüllen konnte und mit zu wenigen Fahrstufen betrieblich ungünstig ausgelegt war. Da sich zudem die Motoren stark erwärmten, wurden die Seitenwände zur besseren Kühlung weggelassen. Die schlechten Erfahrungen mit dieser Maschine führten dazu, dass die Entwicklungen anderer Lokomotiven mit der Achsfolge 1’D1’ zurückgestellt wurden.
Die Lok wurde nach nur wenigen Probefahrten abgestellt. Zu einem vorgesehenen Umbau des Fahrwerkes kam es durch den Ausbruch des Ersten Weltkrieges nicht mehr. Ein Einsatz bei der Eisenbahndirektion Breslau als EP 201 Breslau wurde aufgrund des Eintrages im Merkbuch für Fahrzeuge der Preußisch-Hessischen Staatsbahnen stets nur vermutet. Die Lok war in Halle abgestellt und es bestand die Absicht, sie nach vorherigem Umbau auf die Achsfolge 1’BB1’ an die SBB zu verkaufen.Schriftverkehr zwischen Bahnabteilung SSW Berlin und dem Schweizer SSW Zweigbüro in Zürich, Januar 1918, Siemens Corporate Archiv Dieser scheiterte am Einspruch der Eisenbahnverwaltung. Im Dezember 1920 wurde die Eisenbahndirektion Halle vom Reichsverkehrsministerium aufgefordert, Haupttransformator, Ölschalter und wesentliche Teile der EG 501 auszubauen und zwecks Einrichtung eines Prüffeldes in der Hauptwerkstatt Lauban der Eisenbahndirektion Breslau zu überlassen.Schreiben zur EG 501 an die ED Halle und Breslau, Dezember 1920, Geheimes Staatsarchiv Preußischer Kulturbesitz, I. HA Rep. 93, Nr. 6851 Die Lok sollte perspektivisch zur Erprobung eines Lentzgetriebes mit Induktionsmotor verwendet werden. Dazu kam es nicht. Die EG 501 blieb weiterhin abgestellt und wurde im Januar 1923 ausgemustert.Quartalsbericht elektrischer Betrieb, I/1923, Bundesarchiv, Bestand RVM, R5/16064
Siehe auch Übersicht der preußischen Elektrolokomotiven
Literatur Andreas Wagner: Lokomotiv Archiv Preußen. Bd. 4. Zahnrad-, Schmalspur-, Dampf- und Elektrolokomotiven/Triebwagen. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1996, ISBN 3-86047-573-8 Brian Rampp: Preußen-Report. Band 10. Elektrolokomotiven und Elektrotriebwagen. Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck, ISBN 3-89610-005-X, Seite 42 Peter Glanert / Thomas Scherrans / Wolfgang-Dieter Richter / Thomas Borbe: Wechselstrom-Zugbetrieb in Mitteldeutschland. VGB, Fürstenfeldbruck 2019, ISBN 978-3-8375-2130-6, S. 46 und 97
Weblinks
Einzelnachweise
EG 501 / EP 201 Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei) Kategorie:Einzellokomotive