Die Laister-Kauffman TG-4 (auch bekannt als Laister-Kauffman LK-10) war ein in den 1940er Jahren hergestelltes amerikanisches Militär-Segelflugzeug.
Geschichte Während des Zweiten Weltkrieges benötigten die USAAF (United States Army Air Forces) eine erhebliche Anzahl von Segelflugpiloten für ihre Lastensegler zum Truppentransport. Jack Laister entwickelte 1941 das Flugzeug aufgrund der Anforderung des United States Army. Es basierte auf seinem Entwurf eines einsitzigen Segelflugzeuges mit Knickflügel, das Jack Laister 1938 während seines Studiums an der Lawrence Technological University entworfen hatte. Der Prototyp nahm 1939 bei einem Kunstflug-Wettbewerb der Pariser Luftfahrtschau teil.
Die USAAF hatte Interesse bekundet, Laister selbst konnte jedoch die geforderten Prototypen nicht alleine finanzieren. Nachdem er einen Sponsor gefunden hatte, gründete er mit dem Geschäftsmann John Kauffman die Laister-Kauffman Corporation in St. Louis, Missouri. Die USAAF bestellte drei Prototypen, die als XTG-4 bezeichnet wurden. Nach der Auswertung der Testflüge erteilte die Armee einen ersten Auftrag über 75 Flugzeuge, gefolgt von einem zweiten Auftrag über weitere 75 Stück. Laister-Kauffmann lieferte die ersten Prototypen XTG-4 Ende Dezember 1941 und das erste Serienflugzeug im Juli 1942. Die letzte der 150 TG-4A wurde im Juni 1943 ausgeliefert. Vergleichbarer deutscher Typ ist die DFS Kranich.
Noch während des Zweiten Weltkrieges wurde von der USAAF die weitere Nutzung eingestellt, da sich herausstellte, dass die Flugeigenschaften des Flugzeugs zu verschieden waren von den Anforderungen an ein Frachtsegelflugzeug. Die Erfahrungen auf der TG-4A waren nicht besonders relevant für die weitere Ausbildung. Eine weitere Bestellung der TG-4B Serie wurde von USAAF zurückgezogen.
Konstruktion Die TG-4A Tragflächen des Mitteldeckers waren aus Mahagoni-Sperrholz in Rippenbauweise, die um die Profilnase mit Sperrholz beplankt und mit einer lackierten Stoffbespannung überzogen wurden. Der Rumpf wurde aus geschweißten Chrom-Molybdän-Stahlrohren hergestellt, der ebenfalls mit Flugzeugseide überzogen wurde. Das Fahrwerk hatte ein ungefedertes Laufrad mit einer Scheibenbremse. Darüber hinaus befanden sich Holzkufen am Flugzeugbug, an den beiden Tragflächenenden und ein Hecksporn unter dem Höhenleitwerk. Das Tragflächenprofil entsprach dem Typ NACA 4418. Die Standardinstrumente der TG-4 waren Magnetkompass, Höhenmesser, Fahrtmesser, Variometer, Kugellibelle und ein SCR-585-B Funkgerät, mit Buchsen für zwei Kopfhörer und Kehlkopfmikrofon für Pilot und Fluglehrer.
Varianten XTG-4, Prototyp (3 gebaut) TG-4A, Militär-Modell (150 gebaut) TG-4B (1 gebaut)
Technische Daten Kenngröße Daten LK-10/TG-4A Besatzung 2 (Pilot und Fluglehrer) Länge 6,5 m Spannweite 15,24 m Höhe 1,115 m über Cockpit Flügelfläche 15,2 m² Flügelstreckung Gleitzahl 22 bei 80 km/h Geringstes Sinken 0,97 m/s bei 73 km/h Nutzlast Leermasse 216 kg max. Startmasse 397 kg Mindestgeschwindigkeit 61 km/h Höchstgeschwindigkeit 225 km/h Höchstgeschwindigkeit Windenstart 130 km/h Höchstgeschwindigkeit F-Schlepp 203 km/h Lastvielfache +6/−3 bei 225 km/h
Verbleib mini|TG-4 PT-PAZ in Bauru, Brasilien Zahlreiche TG-4A wurden verkauft und gingen in den Besitz von privaten Segelflieger über, sie wurden sogar ins Ausland verkauft und waren im Schulbetrieb von Fliegerclubs im Einsatz. Die zivile Version hatte danach die Bezeichnung LK-10. Eine LK-10 mit Seriennummer 106 war mit dem Luftfahrzeugkennzeichen PT-PAZ beim „Aeroclube de Bauru“ in Brasilien bis April 2013 in Betrieb.
Ausstellungsstücke In folgenden Museen sind LK-10/TG-4A ausgestellt: Air Mobility Command Museum Museum of Aviation. auf museumofaviation.org Die ausgestellte TG-4A mit der Seriennummer 42-43740 war bis September 1944 im Fort Sumner, New Mexico beim 1148th Glider Training Squadron der United States Army Air Forces stationiert. Seit 1987 befindet sich die TG-4 im Museum. National Museum of the United States Air Force Planes of Fame Silent Wings Museum US Southwest Soaring Museum
Weblinks
National Museum of the United States Air Force fact sheet (Archiv) Sailplane Directory entry on the LK-10 Lawrence Technological University Timeline
Einzelnachweise
Kategorie:Segelflugzeug Kategorie:Militärisches Schulflugzeug Kategorie:Erstflug 1941