Der Große Preis von Frankreich 1992 (offiziell Rhône-Poulenc Grand Prix de France) fand am 5. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.

Berichte Hintergrund Ein Streik von LKW-Fahrern verursachte im Vorfeld des achten WM-Laufs Verkehrsprobleme in ganz Frankreich. Bis auf Andrea Moda Formula waren alle Formel-1-Teams trotzdem rechtzeitig zum ersten Training vor Ort.

In der Fahrerwertung führte Nigel Mansell mit 28 Punkten vor Riccardo Patrese und mit 30 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 48 Punkten vor McLaren und mit 53 Punkten vor Benetton.

Mit Mansell (dreimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an. Mansell gewann dabei den Großen Preis von Frankreich zweimal als dieser auf dem Circuit Paul Ricard ausgetragen wurde.

Training Da aufgrund des Fehlens von Andrea Moda exakt die zulässige Höchstzahl von 30 Trainingsteilnehmern anwesend war, konnte auf eine Vorqualifikation verzichtet werden.

Érik Comas überstand nach einer Kollision mit Gerhard Berger den darauf folgenden heftigen Einschlag in eine Begrenzungsmauer unverletzt. Bei regnerischem Wetter kollidierten im weiteren Verlauf des Trainings Christian Fittipaldi und Michele Alboreto.

Zum siebten Mal am achten Rennwochenende des Jahres qualifizierte sich der mit deutlichem Abstand in der Weltmeisterschafts-Wertung führende Mansell für die Pole-Position. Sein Williams-Teamkollege Patrese folgte auf dem zweiten Startplatz vor Ayrton Senna und Berger, die sich in ihren McLaren MP4/7A die zweite Startreihe teilen. Schumacher und Jean Alesi bildeten die dritte Reihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Martin Brundle und Ivan Capelli.

Rennen Bei feuchten Streckenbedingungen ging Patrese vor Mansell in Führung. Infolge eines Fahrfehlers kollidierte Schumacher am Ende der Gegengeraden mit Senna, der daraufhin ausschied. Im Mittelfeld ereigneten sich mehrere weitere Kollisionen. Patrese beendete die erste Runde als Führender vor Mansell, Berger, Brundle und Alesi. Mika Häkkinen folgte vor Thierry Boutsen, Comas und Johnny Herbert.

Nach zehn Runden schied Berger wegen eines Motorschadens aus. Kurz darauf begann es zu regnen. Bis zur 18. Runde verschlechterten sich die Wetterbedingungen derart, dass das Rennen mittels der roten Flagge unterbrochen wurde.

Nach dem Ende eines heftigen Schauers wurde ein Neustart durchgeführt. Patrese konnte seine Spitzenposition zunächst verteidigen, wurde jedoch am Ende der Gegengeraden von Mansell überholt. Der Italiener konterte umgehend erfolgreich, ließ seinen Teamkollegen jedoch am Ende der Runde gemäß Stallorder endgültig passieren.

Als es erneut zu regnen begann, steuerten die meisten der Piloten, die zu diesem Zeitpunkt der Spitzengruppe angehörten, die Boxen an, um Regenreifen montieren zu lassen. Alesi versuchte zunächst, das Rennen auf Slicks fortzusetzen, um die Zeit des Boxenstopps einzusparen. Dies brachte ihn zwischenzeitlich bis auf den zweiten Rang nach vorn. Nach acht Runden musste er jedoch einsehen, dass diese Strategie keinen dauerhaften Erfolg versprach und ließ ebenfalls seine Reifen wechseln. Wenig später musste er infolge eines Motorschadens aufgeben.

Mansell siegte vor Patrese, Brundle, Häkkinen, Comas und Herbert. Für Williams war dies bereits der fünfte Doppelsieg des Jahres. Brundle stand in seinem 98. Rennen zum ersten Mal in seiner Karriere auf dem Podest.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/7A Honda RA122E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 4 5 Williams FW14B Renault RS3C 3.5 V10 6 7 Brabham BT60B Judd GV 3.5 V10 8 9 Footwork FA13 Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 10 11 Lotus 107 Ford Cosworth HB 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR02 15 16 March CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 17 19 Benetton B192 Ford Cosworth HB 3.5 V8 20 21 Dallara 192 Ferrari 037 3.5 V12 22 23 Minardi M192 Lamborghini 3512 3.5 V12 24 25 Ligier JS37 Renault RS3C 3.5 V10 26 27 Ferrari F92A Ferrari 040 3.5 V12 28 29 Venturi LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 32 Jordan 192 Yamaha OX99 3.5 V12 33

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:15,047 203,872 km/h 1:13,864 207,137 km/h 1 2 1:15,551 202,512 km/h 1:14,332 205,833 km/h 2 3 1:16,892 198,980 km/h 1:15,199 203,460 km/h 3 4 1:16,944 198,846 km/h 1:15,316 203,144 km/h 4 5 1:16,969 198,781 km/h 1:15,569 202,464 km/h 5 6 1:17,686 196,947 km/h 1:16,118 201,004 km/h 6 7 1:17,638 197,068 km/h 1:16,151 200,917 km/h 7 8 1:18,152 195,772 km/h 1:16,443 200,149 km/h 8 9 1:18,179 195,705 km/h 1:16,806 199,203 km/h 9 10 1:17,637 197,071 km/h 1:16,938 198,861 km/h 10 11 1:18,327 195,335 km/h 1:16,999 198,704 km/h 11 12 1:18,168 195,732 km/h 1:17,257 198,040 km/h 12 13 1:18,864 194,005 km/h 1:17,442 197,567 km/h 13 14 1:19,291 192,960 km/h 1:17,508 197,399 km/h 14 15 1:19,022 193,617 km/h 1:17,548 197,297 km/h 15 16 1:19,110 193,402 km/h 1:17,667 196,995 km/h 16 17 1:19,279 192,989 km/h 1:17,677 196,970 km/h 17 18 1:19,819 191,684 km/h 1:17,709 196,888 km/h 18 19 1:20,029 191,181 km/h 1:17,868 196,486 km/h 19 20 1:18,905 193,904 km/h 1:17,901 196,403 km/h 20 21 1:18,596 194,666 km/h 1:17,937 196,312 km/h 21 22 1:19,204 193,172 km/h 1:17,989 196,182 km/h 22 23 1:19,146 193,314 km/h 1:17,993 196,171 km/h 23 24 1:19,574 192,274 km/h 1:18,337 195,310 km/h 24 25 1:18,634 194,572 km/h 1:18,586 194,691 km/h 25 26 1:19,835 191,645 km/h 1:18,701 194,407 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Belmondo, Fittipaldi, van de Poele und Hill an der Qualifikation. 1:19,963 191,338 km/h 1:19,354 192,807 km/h – DNQ 1:20,062 191,102 km/h – – – DNQ 1:21,594 187,514 km/h 1:20,139 190,918 km/h – DNQ 1:21,412 187,933 km/h 1:22,495 185,466 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 69 1 1:38:08,459 1 1:17,070 (37.) 2 69 1 + 46,447 2 1:18,006 (38.) 3 69 1 + 1:12,579 7 1:18,636 (34.) 4 68 0 + 1 Runde 11 1:18,526 (36.) 5 68 0 + 1 Runde 10 1:18,660 (41.) 6 68 0 + 1 Runde 12 1:19,252 (41.) 7 68 0 + 1 Runde 14 1:19,542 (36.) 8 68 1 + 1 Runde 16 1:19,944 (43.) 9 67 0 + 2 Runden 17 1:20,133 (42.) 10 67 0 + 2 Runden 25 1:19,742 (41.) 11 66 0 + 3 Runden 22 1:20,222 (40.) – 61 1 DNF 6 1:18,431 (44.) – 51 0 DNF 19 1:19,525 (43.) – 49 0 DNF 18 1:18,714 (43.) – 46 0 DNF 9 1:19,139 (43.) – 38 0 DNF 8 1:19,324 (36.) – 33 0 DNF 21 1:21,074 (31.) – 25 0 DNF 20 1:21,070 (24.) – 20 0 DNF 15 1:20,965 (13.) – 17 1 DNF 5 1:19,939 (6.) – 10 0 DNF 4 1:20,213 (10.) – 6 0 DNF 23 1:23,438 (6.) – 0 0 DNF 3 – – 0 0 DNF 13 – – 0 0 DNF 24 – – 0 0 DNF 26 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 662Williams-Renault 343Benetton-Ford 264McLaren-Honda 18 5McLaren-Honda 186Ferrari 117Benetton-Ford 98Footwork-Mugen-Honda 59Lotus-Ford 410Tyrrell-Ilmor 411March-Ilmor 312Ligier-Renault 313Ferrari 214Dallara-Ferrari 215Lotus-Ford 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Venturi-Lamborghini 117Footwork-Mugen-Honda 018Jordan-Yamaha 019Minardi-Lamborghini 020Dallara-Ferrari 021Minardi-Lamborghini 022Tyrrell-Ilmor 023Venturi-Lamborghini 024Ligier-Renault 025March-Ilmor 026Brabham-Judd 0–Fondmetal-Ford 0–Jordan-Yamaha 0–Fondmetal-Ford 0–Andrea Moda-Judd 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1002 363 35 4 135 66 57 48 3 Pos. Konstrukteur Punkte9 310 211 112 013 014 0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"

#1992 Frankreich Kategorie:Sportveranstaltung im Département Nièvre