Der Große Preis von Südafrika 1992 (offiziell Yellow Pages South African Grand Prix) fand am 1. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte Hintergrund Erstmals seit 1985 fand wieder ein Grand Prix in Südafrika statt. Die Rennstrecke von Kyalami war inzwischen weitestgehend umgebaut worden.
Während der Winterpause kündigte Pirelli an, wegen wirtschaftlicher Schwierigkeiten vorerst keine Reifen mehr für die Formel 1 herzustellen. Somit wurde Goodyear Alleinausstatter.
Die Teams McLaren, Williams, Lotus und Ligier starteten jeweils mit den Fahrerpaarungen in die neue Saison, mit denen sie die vorherige beendet hatten. Die Scuderia Ferrari behielt Jean Alesi und engagierte Ivan Capelli als Ersatz für Alain Prost, dem gegen Ende der Saison 1991 die weitere Teilnahme an Formel-1-Rennen für Ferrari untersagt worden war und der sich nicht zuletzt aufgrund eines weiterhin gültigen Ferrari-Vertrages mit entsprechender Bezahlung gegen eine Teilnahme an der Saison 1992 in einem anderen Team entschied.
Neuer Teamkollege von Michael Schumacher bei Benetton wurde Martin Brundle. Nelson Piquet beendete seine Formel-1-Karriere. Footwork engagierte Aguri Suzuki neben Michele Alboreto und trat fortan mit Mugen-Honda-Aggregaten an. Tyrrell stellte sich mit Olivier Grouillard und Andrea de Cesaris sowie Motoren von Ilmor ebenso neu auf, wie Brabham mit Eric van de Poele, der Debütantin Giovanna Amati und Motoren des Herstellers Judd. Bei Jordan wurden ebenfalls beide Cockpits mit Stefano Modena und Maurício Gugelmin neu besetzt und mit Yamaha ein neuer Motorenausrüster gewählt.
Das Fondmetal-Team erweiterte sein Engagement um einen zweiten Wagen und besetzte diesen mit dem Formel-1-Neuling Andrea Chiesa. Pierluigi Martini wechselte von Minardi zur Scuderia Italia und wurde dort neuer Teamkollege von JJ Lehto. Das freigewordene Minardi-Cockpit nahm der Formel-1-Debütant Christian Fittipaldi ein.
Nachdem man sich mit Lola nicht auf eine weitere Zusammenarbeit über 1991 hinaus einigen konnte, schloss Larrousse einen Vertrag über die Entwicklung eines Formel-1-Rennwagens mit dem Sportwagenhersteller Venturi. Bertrand Gachot wurde als Fahrer beibehalten. Für das zweite Cockpit wurde der Debütant Ukyō Katayama engagiert. Das unter schweren finanziellen Problemen leidende Team March ließ den von Mercedes-Benz geförderten Karl Wendlinger sowie den Neuling Paul Belmondo als Paydriver für sich antreten. Der zwischenzeitliche Teamname Leyton House wurde wieder durch die ursprüngliche Bezeichnung ersetzt.
AGS und Coloni hatten sich bereits kurz vor dem Ende der Saison 1991 aus der Formel 1 zurückgezogen, das Team Modena entschied sich nach Abschluss Saison ebenfalls für einen Ausstieg. Auf Basis des Coloni-Teams wurde Andrea Moda Formula neu gegründet. Das Team wollte mit einem modifizierten Coloni C4B in die Saison starten, wurde jedoch vom Rennwochenende ausgeschlossen, da man sich weigerte, ein Antrittsgeld an die FISA zu zahlen.
Als amtierender Weltmeister ging Ayrton Senna in die Saison.
Es trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Wie üblich durften maximal 30 Fahrzeuge an den regulären Trainingseinheiten teilnehmen. Da diese Zahl infolge des Ausschlusses von Andrea Moda nicht überschritten wurde, konnte auf eine Vorqualifikation verzichtet werden.
Mit einer deutlichen Bestzeit qualifizierte sich Nigel Mansell für die Pole-Position vor Senna und dessen Teamkollege Gerhard Berger. Riccardo Patrese folgte auf dem vierten Startplatz vor Alesi, Schumacher, Wendlinger und Brundle.
Rennen Das Rennen verlief weitgehend unspektakulär. Kurz nach dem Start gelang es Patrese, sowohl an Berger als auch an Senna vorbeizuziehen und dadurch gemeinsam mit Mansell eine Doppelführung für Williams herzustellen, die bis ins Ziel Bestand hatte. Berger fiel kurz darauf auf den sechsten Rang hinter Alesi und Schumacher zurück. Martin Brundle drehte sich in der ersten Runde, konnte das Rennen aber fortsetzen, bis seine Kupplung infolge des Drehers versagte und er nach der Einfahrt in die Boxengasse aufgeben musste.
Alesi musste in Runde 41 aufgrund eines Problems mit der Ölzufuhr aufgeben. Mansell siegte vor Patrese, Senna, Schumacher und Berger. Johnny Herbert erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6B Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 4 5 Williams FW14B Renault RS3C 3.5 V10 6 7 Brabham BT60B Judd GV 3.5 V10 8 9 Footwork FA13 Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 10 11 Lotus 102D Ford Cosworth HB 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 15 16 March CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 17 19 Benetton B191B Ford Cosworth HB 3.5 V8 20 21 Dallara 192 Ferrari 037 3.5 V12 22 23 Minardi M191B Lamborghini 3512 3.5 V12 24 25 Ligier JS37 Renault RS3C 3.5 V10 26 27 Ferrari F92A Ferrari 040 3.5 V12 28 29 Venturi LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 32 Jordan 192 Yamaha OX99 3.5 V12 33 34 Andrea Moda C4B Judd GV 3.5 V10 35
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:15,576 202,969 km/h 1:15,486 203,211 km/h 1 2 1:16,815 199,695 km/h 1:16,227 201,236 km/h 2 3 1:16,672 200,068 km/h 1:16,877 199,534 km/h 3 4 1:17,571 197,749 km/h 1:16,989 199,244 km/h 4 5 1:18,388 195,688 km/h 1:17,208 198,679 km/h 5 6 1:18,251 196,031 km/h 1:17,635 197,586 km/h 6 7 1:18,880 194,468 km/h 1:18,115 196,372 km/h 7 8 1:19,885 192,021 km/h 1:18,327 195,841 km/h 8 9 1:19,039 194,076 km/h 1:18,387 195,691 km/h 9 10 1:18,544 195,299 km/h 1:18,907 194,401 km/h 10 11 1:19,362 193,286 km/h 1:18,626 195,096 km/h 11 12 1:19,473 193,016 km/h 1:18,749 194,791 km/h 12 13 1:19,970 191,817 km/h 1:19,200 193,682 km/h 13 14 1:19,506 192,936 km/h 1:19,296 193,447 km/h 14 15 1:19,577 192,764 km/h 1:19,305 193,425 km/h 15 16 1:19,532 192,873 km/h 1:20,285 191,064 km/h 16 17 1:19,571 192,779 km/h 1:19,643 192,604 km/h 17 18 1:22,129 186,774 km/h 1:19,621 192,658 km/h 18 19 1:21,027 189,315 km/h 1:19,636 192,621 km/h 19 20 1:20,111 191,479 km/h 1:19,641 192,609 km/h 20 21 1:19,672 192,534 km/h 1:19,931 191,911 km/h 21 22 1:21,477 188,269 km/h 1:20,039 191,652 km/h 22 23 1:20,120 191,458 km/h 1:20,216 191,229 km/h 23 24 1:20,571 190,386 km/h 1:20,126 191,443 km/h 24 25 1:21,134 189,065 km/h 1:20,203 191,260 km/h 25 26 1:21,648 187,875 km/h 1:20,488 190,582 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Belmondo, Chiesa, Modena und Amati an der Qualifikation. 1:22,022 187,018 km/h 1:20,580 190,365 km/h – DNQ 1:22,170 186,681 km/h 1:21,209 188,890 km/h – DNQ 1:22,020 187,023 km/h 1:21,494 188,230 km/h – DNQ 1:25,942 178,488 km/h 1:24,405 181,738 km/h – EX Das Team Andrea Moda wurde vor dem Training ausgeschlossen, da sich das Team weigerte Antrittsgeld zu zahlen. – – – – – EX – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 0 1:36:45,320 1 1:17,578 (70.) 2 72 0 + 24,360 4 1:18,571 (67.) 3 72 0 + 34,675 2 1:18,140 (68.) 4 72 0 + 47,863 6 1:19,224 (66.) 5 72 0 + 1:13,634 3 1:19,085 (66.) 6 71 0 + 1 Runde 11 1:20,188 (54.) 7 71 0 + 1 Runde 13 1:20,347 (41.) 8 70 0 + 2 Runden 16 1:21,146 (40.) 9 70 0 + 2 Runden 21 1:20,956 (65.) 10 70 0 + 2 Runden 17 1:20,821 (66.) 11 70 0 + 2 Runden 23 1:20,832 (56.) 12 68 0 + 4 Runden 18 1:20,714 (66.) 13 68 0 + 4 Runden 26 1:23,165 (59.) – 62 0 DNF 12 1:20,476 (43.) – 60 0 DNF 14 1:20,524 (36.) – 56 0 DNF 25 1:23,612 (48.) – 55 0 DNF 19 1:20,852 (55.) – 46 0 DNF 24 1:20,922 (43.) – 43 0 DNF 20 1:22,072 (39.) – 41 0 DNF 10 1:20,679 (33.) – 40 0 DNF 5 1:20,332 (35.) – 28 0 DNF 9 1:21,376 (28.) – 23 0 DNF 15 1:22,031 (22.) – 13 0 DNF 7 1:22,736 (13.) – 8 0 DNF 22 1:23,974 (8.) – 1 0 DNF 8 1:51,189 (1.)
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 102Williams-Renault 63McLaren-Honda 44Benetton-Ford 3 5McLaren-Honda 26Lotus-Ford 17Ligier-Renault 08Footwork-Mugen-Honda 09Lotus-Ford 010Footwork-Mugen-Honda 011Jordan-Yamaha 012Venturi-Lamborghini 013Brabham-Judd 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte–Tyrrell-Ilmor 0–Ligier-Renault 0–Dallara-Ferrari 0–Minardi-Lamborghini 0–Dallara-Ferrari 0–Minardi-Lamborghini 0–Tyrrell-Ilmor 0–Ferrari 0–Ferrari 0–Fondmetal-Ford 0–March-Ilmor 0–Venturi-Lamborghini 0–Benetton-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 162 63 3 4 15 06 07 08 0 Pos. Konstrukteur Punkte9 0– 0– 0– 0– 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"
#1992 Sudafrika Kategorie:Sportveranstaltung in der City of Johannesburg Metropolitan Municipality Kategorie:Kyalami Grand Prix Circuit