Der Große Preis von Mexiko 1991 (offiziell Gran Premio de Mexico) fand am 16. Juni auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.

Berichte Hintergrund Im Vergleich zum Großen Preis von Kanada zwei Wochen zuvor ergaben sich keine Veränderungen im Teilnehmerfeld.

In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit 24 Punkten vor Nelson Piquet und mit 29 Punkten vor Alain Prost. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 31 Punkten vor Benetton und mit 33 Punkten vor Williams.

Mit Prost (zweimal), Gerhard Berger, Nigel Mansell und Senna (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Das italienische Team Fondmetal F1, das seit Jahresbeginn in der Formel 1 antrat, schaffte hier erstmals die Qualifikation zu einem Weltmeisterschaftslauf.

Training Riccardo Patrese sicherte sich die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Mansell sowie Senna, der sich trotz Nackenschmerzen, die von einem Jet-Ski-Unfall am Wochenende zuvor sowie einem Überschlag im Freitagstraining herrührten, für den dritten Startplatz qualifizierte. Jean Alesi belegte den vierten Platz vor Berger, Piquet und Prost.

Wegen eines nicht regelkonformen Heckflügels wurde Nicola Larini vom Rennwochenende ausgeschlossen.

Rennen Der erste Startversuch wurde abgebrochen, als ein Feuerwehrmann die Strecke betrat, weil er glaubte, aufgrund von Rauchentwicklung am Heck des Wagens von JJ Lehto einen Brand identifiziert zu haben. Dies stellte sich als nicht zutreffend heraus, sodass Lehto den zweiten Startversuch ohne zwischenzeitlichen Wechsel des Wagens absolvieren konnte. Dieser Versuch wurde allerdings ebenfalls durch das Schwenken von gelben Flaggen abgebrochen. Olivier Grouillard schaltete aufgrund des Warnsignals seinen Motor ab. Da ein selbständiges Anlassen des Aggregats nicht möglich war, musste er das Rennen beim dritten Startversuch, der nach einer weiteren Einführungsrunde absolviert wurde, vom letzten Platz aus aufnehmen.

Mansell ging vor Alesi, Senna, Patrese, Berger und Piquet in Führung. Bereits in der zweiten Runde zog Senna an Alesi vorbei. Zwei Umläufe später gelang dies auch Patrese. Berger musste nach vier Runden wegen eines Motorschadens aufgeben.

In der elften Runde übernahm Patrese den zweiten Rang von Senna und schloss auf seinen führenden Teamkollegen Mansell auf, der ihm aufgrund von Motorproblemen in Runde 15 die Spitzenposition überlassen musste. mini|Ayrton Senna führt vor Alain Prost. Gegen Ende des Rennens konnte Mansell wieder zu Patrese aufschließen. Dieser verteidigte sich jedoch erfolgreich und siegte somit vor seinem Teamkollegen und Senna. Wenige Meter vor dem Ziel rollte Andrea de Cesaris aus, was durch ein Absinken des Kraftstoffdrucks zu erklären war. Da er zwecks eines Versuchs, seinen Wagen über die Ziellinie zu schieben, verbotenerweise ausgestiegen war, wurde er zunächst disqualifiziert. Diese Entscheidung wurde jedoch wenig später zurückgenommen. Somit wurde er aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Vierter vor Roberto Moreno und Éric Bernard gewertet.

Infolge der beiden Fehlstarts war die Renndistanz um zwei Runden verkürzt worden.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020 Honda RA101E 3.5 V10 4 5 Williams FW14 Renault RS3 3.5 V10 6 7 Brabham BT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 8 9 Footwork FA12 Porsche 3512 3.5 V12 10 11 Lotus 102B Judd EV 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 16 17 AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B191 Ford Cosworth HB5 3.5 V8 20 21 Dallara 191 Judd GV 3.5 V10 22 23 Minardi M191 Ferrari 037 3.5 V12 24 25 Ligier JS35 Lamborghini 3512 3.5 V12 26 27 Ferrari 642 Ferrari 037 3.5 V12 28 29 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 30 31 Coloni C4 32 Jordan 191 Ford Cosworth HB4 3.5 V8 33 34 Lambo 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 35

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:16,696 207,515 km/h 1:17,192 206,182 km/h 1 2 – – 1:16,978 206,755 km/h 1:18,346 203,145 km/h 2 3 – – 1:17,264 205,990 km/h 1:18,711 202,203 km/h 3 4 – – 1:18,129 203,709 km/h 1:19,581 199,992 km/h 4 5 – – 1:18,156 203,639 km/h 1:18,980 201,514 km/h 5 6 – – 1:18,168 203,608 km/h 1:19,117 201,165 km/h 6 7 – – 1:18,183 203,569 km/h 1:20,778 197,029 km/h 7 8 – – 1:18,911 201,691 km/h 1:18,216 203,483 km/h 8 9 – – 1:18,589 202,517 km/h 1:18,375 203,070 km/h 9 10 1:28,959 178,909 km/h 1:18,453 202,868 km/h 1:20,560 197,562 km/h 10 11 1:29,545 177,739 km/h 1:20,053 198,813 km/h 1:18,935 201,629 km/h 11 12 – – 1:19,064 201,300 km/h – – 12 13 – – 1:19,971 199,017 km/h 1:19,092 201,229 km/h 13 14 – – 1:20,978 196,542 km/h 1:19,201 200,952 km/h 14 15 – – 1:19,215 200,916 km/h 1:19,878 199,249 km/h 15 16 1:28,381 180,079 km/h 1:19,291 200,724 km/h 1:20,029 198,873 km/h 16 17 – – 1:20,378 198,009 km/h 1:19,647 199,827 km/h 17 18 – – 1:20,442 197,852 km/h 1:19,785 199,481 km/h 18 19 – – 1:21,737 194,717 km/h 1:20,049 198,823 km/h 19 20 1:30,599 175,671 km/h 1:20,050 198,821 km/h 1:20,551 197,584 km/h 20 21 – – 1:20,200 198,449 km/h 1:20,535 197,623 km/h 21 22 – – 1:20,252 198,320 km/h 1:21,053 196,360 km/h 22 23 – – 1:21,257 195,867 km/h 1:20,322 198,147 km/h 23 24 – – 1:20,823 196,919 km/h 1:22,072 193,922 km/h 24 25 – – 1:20,830 196,902 km/h 1:22,964 191,837 km/h 25 26 – – 1:21,429 195,454 km/h 1:21,178 196,058 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Comas, Tarquini, Johansson und Barbazza an der Qualifikation. – – 1:21,737 194,717 km/h 1:21,225 195,945 km/h – DNQ – – 1:22,258 193,484 km/h 1:22,398 193,155 km/h – DNQ – – 1:22,938 191,898 km/h 1:22,598 192,687 km/h – DNQ – – 1:22,899 191,988 km/h 1:23,920 189,652 km/h – DNPQ van de Poele, Chaves und Pirro scheiterten an der Vorqualifikation. 1:30,655 175,562 km/h – – – – – DNPQ 1:37,144 163,835 km/h – – – – – DNPQ 1:40,164 158,895 km/h – – – – – DSQ Larini wurde wegen eines nicht regelkonformen Heckflügels vom Wochenende ausgeschlossen. – – – – – – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 67 0 1:29:52,205 1 1:17,299 (67.) 2 67 0 + 1,336 2 1:16,788 (61.) 3 67 0 + 57,356 3 1:18,570 (52.) 4 66 0 DNF 11 1:19,109 (49.) 5 66 0 + 1 Runde 9 1:19,718 (55.) 6 66 0 + 1 Runde 18 1:19,648 (56.) 7 66 0 + 1 Runde 23 1:20,411 (56.) 8 65 0 + 2 Runden 14 1:19,953 (64.) 9 65 0 + 2 Runden 24 1:20,446 (63.) 10 65 0 + 2 Runden 25 1:20,472 (61.) 11 65 0 + 2 Runden 8 1:19,920 (50.) 12 64 0 + 3 Runden 13 1:20,613 (58.) – 54 0 DNF 12 1:21,105 (46.) – 51 0 DNF 20 1:19,510 (47.) – 48 0 DNF 19 1:20,622 (46.) – 44 0 DNF 6 1:19,744 (42.) – 42 0 DNF 4 1:20,129 (37.) – 30 0 DNF 16 1:20,982 (29.) – 24 0 DNF 26 1:22,269 (21.) – 20 0 DNF 17 1:23,323 (16.) – 19 0 DNF 22 1:22,487 (16.) – 16 0 DNF 7 1:21,266 (13.) – 15 0 DNF 21 1:24,895 (7.) – 13 0 DNF 10 1:23,300 (10.) – 5 0 DNF 5 1:23,948 (4.) – 4 0 DNF 15 1:24,014 (4.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 442Williams-Renault 203Benetton-Ford 164Williams-Renault 135Ferrari 11 6McLaren-Honda 107Tyrrell-Honda 98Jordan-Ford 69Ferrari 510Benetton-Ford 511Dallara-Judd 412Minardi-Ferrari 313Tyrrell-Honda 214Lotus-Judd 215Jordan-Ford 216Lola-Ford 117Lotus-Judd 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Dallara-Judd 119Lola-Ford 120Ligier-Lamborghini 021Minardi-Ferrari 022Lambo-Lamborghini 023Ligier-Lamborghini 024Brabham-Yamaha 025AGS-Ford 026Lambo-Lamborghini 027Lotus-Judd 028Brabham-Yamaha 029Leyton House-Ilmor 0–Leyton House-Ilmor 0–Footwork-Ford/-Porsche 0–Footwork-Porsche 0–Fondmetal-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 542 333 214 16 5 116 87 58 39 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 211 012 013 014 015 0– 0– 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“

#1991 Mexiko Kategorie:Autódromo Hermanos Rodríguez