Der Große Preis von Monaco 1991 (offiziell XLIX Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 12. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte Hintergrund Dieselben Piloten, die zwei Wochen zuvor den Großen Preis von San Marino bestritten, traten auch in Monaco an.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit 20 Punkten vor Gerhard Berger und mit 21 Punkten vor Alain Prost. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 30 Punkten vor Ferrari und mit 34 Punkten vor Williams.
Die Teams Dallara und McLaren feierten Jubiläen: Dallara bestritt das 50. Rennen, McLaren bereits das 350.
Mit Prost (viermal), Senna (dreimal) und Riccardo Patrese (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Neben Senna, der sich ebenso wie an jedem der drei vorangegangenen Rennwochenenden des Jahres die Pole-Position sicherte, qualifizierte sich Tyrrell-Pilot Stefano Modena überraschend für den zweiten Startplatz. Patrese folgte neben Nelson Piquet. Nigel Mansell und Berger bildeten die dritte Startreihe.
Martin Brundle wurde disqualifiziert, da er einer Aufforderung zum Wiegen nicht nachkam.
Rennen mini|links|Rennsieger Ayrton Senna 1991 in Monaco Obwohl Modena ein guter Start gelang, behielt Senna die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht ab. In der ersten Kurve kollidierte Berger mit Piquet. Der Basilianer schied sofort aus. Berger steuerte die Box an, um Reparaturen an seinem Wagen durchführen zu lassen. Als er wenig später versuchte, sich das Visier zu reinigen, rammte er im Bereich des Schwimmbads die Streckenbegrenzung und schied aus. mini|Nigel Mansell wurde Zweiter und sicherte sich die ersten Punkte der Saison. Pierluigi Martini verhielt sich unsportlich, indem er seinen Landsmann Modena am Überrunden hinderte. Er erhielt dafür als erster Fahrer der Formel-1-Geschichte nach einer neu eingeführten Regel eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe, die in der Boxengasse absolviert wurde.
In der 30. Runde zog Prost an seinem ehemaligen Teamkollegen Mansell vorbei und gelangte dadurch auf den vierten Rang. Zu einer weiteren Veränderung kam es 13 Runden später, als Modenas Motor im Tunnel explodierte und Patrese auf Öl, das dadurch auf die Strecke gelangte, ins Aus rutschte. Somit lag Senna mit deutlichem Vorsprung in Führung vor dem nun zweitplatzierten Prost sowie Mansell.
In Runde 63 griff Mansell Prost an und überholte ihn, da dieser nachgab, um eine Kollision zu vermeiden. Kurz darauf musste der Franzose außerplanmäßig die Box aufsuchen. Er erreichte das Ziel als Fünfter hinter dem siegreichen Senna sowie Mansell, Jean Alesi und Roberto Moreno. JJ Lehto, der mehrere Runden lang auf dem sechsten Platz gelegen hatte, erreichte das Ziel aufgrund eines Motorschadens nicht. Stattdessen erhielt sein Teamkollege Emanuele Pirro den letzten Punkt des Tages. mini|Alain Prost beendete das Rennen nach einem langsamen Boxenstopp als Fünfter. Nach vier Siegen in Folge führte Senna die Weltmeisterschaft entsprechend der neuen Punkteregel mit 40 Zählern an und hatte 29 Punkte Vorsprung auf den Zweitplatzierten Prost.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020 Honda RA101E 3.5 V10 4 5 Williams FW14 Renault RS3 3.5 V10 6 7 Brabham BT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 8 9 Footwork FA12 Porsche 3512 3.5 V12 10 11 Lotus 102B Judd EV 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 16 17 AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B191 Ford Cosworth HB5 3.5 V8 20 21 Dallara 191 Judd GV 3.5 V10 22 23 Minardi M191 Ferrari 037 3.5 V12 24 25 Ligier JS35 Lamborghini 3512 3.5 V12 26 27 Ferrari 642 Ferrari 037 3.5 V12 28 29 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 30 31 Coloni C4 32 Jordan 191 Ford Cosworth HB4 3.5 V8 33 34 Lambo 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 35
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:20,508 148,815 km/h 1:20,344 149,119 km/h 1 2 – – 1:23,442 143,582 km/h 1:20,809 148,261 km/h 2 3 – – 1:22,057 146,006 km/h 1:20,973 147,960 km/h 3 4 – – 1:22,816 144,668 km/h 1:21,159 147,621 km/h 4 5 – – 1:23,274 143,872 km/h 1:21,205 147,538 km/h 5 6 – – 1:21,222 147,507 km/h 1:21,583 146,854 km/h 6 7 – – 1:22,113 145,906 km/h 1:21,455 147,085 km/h 7 8 – – 1:23,476 143,524 km/h 1:21,804 146,457 km/h 8 9 – – 1:22,966 144,406 km/h 1:21,910 146,268 km/h 9 10 1:23,538 143,417 km/h 1:24,257 142,194 km/h 1:22,764 144,759 km/h 10 11 – – 1:24,435 141,894 km/h 1:22,972 144,396 km/h 11 12 1:24,421 141,917 km/h 1:23,311 143,808 km/h 1:23,022 144,309 km/h 12 13 1:23,260 143,896 km/h 1:23,022 144,309 km/h 1:23,893 142,810 km/h 13 14 – – 1:24,101 142,457 km/h 1:23,064 144,236 km/h 14 15 – – 1:24,920 141,083 km/h 1:23,394 143,665 km/h 15 16 – – 1:24,728 141,403 km/h 1:23,431 143,601 km/h 16 17 – – 1:24,481 141,817 km/h 1:23,584 143,338 km/h 17 18 – – 1:25,040 140,884 km/h 1:23,642 143,239 km/h 18 19 – – 1:26,380 138,699 km/h 1:23,898 142,802 km/h 19 20 – – 1:25,078 140,821 km/h 1:23,909 142,783 km/h 20 21 – – 1:25,370 140,340 km/h 1:24,079 142,495 km/h 21 22 – – 1:25,500 140,126 km/h 1:24,109 142,444 km/h 22 23 – – 1:24,747 141,371 km/h 1:24,151 142,373 km/h 23 24 1:24,802 141,280 km/h 1:24,540 141,718 km/h 1:24,208 142,276 km/h 24 25 – – 1:27,843 136,389 km/h 1:24,606 141,607 km/h 25 26 – – 1:24,868 141,170 km/h 1:24,829 141,235 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Bailey, Barbazza und Caffi an der Qualifikation. – – 1:28,772 134,961 km/h 1:26,995 137,718 km/h – DNQ – – 1:28,060 136,053 km/h 1:27,079 137,585 km/h – DNQ – – – – – – – DSQ Brundle wurde disqualifiziert, da er der Aufforderung zum Wiegen nicht nachkam. – – 1:24,840 141,216 km/h – – – DNPQ Larini, van de Poele, Chaves und Grouillard scheiterten an der Vorqualifikation. 1:25,893 139,485 km/h – – – – – DNPQ 1:26,282 138,856 km/h – – – – – DNPQ 1:27,389 137,097 km/h – – – – – DNPQ 1:27,759 136,519 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 78 0 1:53:02,334 1 1:25,250 (32.) 2 78 0 + 18,348 5 1:24,850 (53.) 3 78 0 + 47,455 9 1:26,055 (51.) 4 77 0 + 1 Runde 8 1:25,823 (31.) 5 77 1 + 1 Runde 7 1:24,368 (77.) 6 77 0 + 1 Runde 12 1:26,924 (52.) 7 76 0 + 2 Runden 16 1:27,787 (71.) 8 76 0 + 2 Runden 24 1:27,163 (64.) 9 76 0 + 2 Runden 21 1:27,624 (64.) 10 76 0 + 2 Runden 23 1:27,304 (40.) 11 75 0 + 3 Runden 13 1:27,541 (41.) 12 72 2 + 6 Runden 14 1:27,740 (49.) – 64 0 DNF 26 1:26,627 (64.) – 49 0 DNF 17 1:28,648 (37.) – 43 0 DNF 15 1:28,012 (37.) – 42 0 DNF 2 1:25,629 (34.) – 42 0 DNF 3 1:25,147 (34.) – 41 0 DNF 22 1:27,641 (33.) – 39 0 DNF 25 1:30,366 (6.) – 35 0 DNF 11 1:27,740 (11.) – 24 0 DNF 19 1:28,661 (6.) – 21 0 DNF 10 1:26,257 (10.) – 12 0 DNF 18 1:28,803 (4.) – 9 0 DNF 20 1:29,711 (7.) – 9 1 DNF 6 1:25,228 (6.) – 0 0 DNF 4 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 402Ferrari 11 3McLaren-Honda 104Williams-Renault 65Williams-Renault 66Benetton-Ford 67Ferrari 58Dallara-Judd 49Tyrrell-Honda 310Minardi-Ferrari 311Benetton-Ford 312Tyrrell-Honda 213Lotus-Judd 214Lola-Ford 115Lotus-Judd 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Dallara-Judd 117Ligier-Lamborghini 018Lambo-Lamborghini 019Jordan-Ford 020AGS-Ford 021Minardi-Ferrari 022Brabham-Yamaha 023Lola-Ford 024Lambo-Lamborghini 025Ligier-Lamborghini 026Brabham-Yamaha 027Leyton House-Ilmor 0–Footwork-Ford 0–Leyton House-Ilmor 0–Jordan-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 502 163 124 9 5 56 57 38 3 Pos. Konstrukteur Punkte9 110 011 012 013 014 015 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1991 Monaco Kategorie:Circuit de Monaco