Der Große Preis von Brasilien 1991 (offiziell Grande Prêmio do Brasil) fand am 24. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.

Berichte Hintergrund Ohne Veränderungen im Teilnehmerfeld im Vergleich zum Saisonauftakt in Phoenix trat die Formel 1 zum zweiten WM-Lauf des Jahres in Brasilien an.

In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit vier Punkten vor Alain Prost und mit sechs Punkten vor Nelson Piquet. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit vier Punkten vor Ferrari und mit fünf Punkten vor Tyrrell.

Mit Prost (sechsmal), Piquet (zweimal) und Nigel Mansell (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Prost gewann dabei fünf seiner sechs Rennen, als der Große Preis von Brasilien in Rio de Janeiro auf dem Jacarepaguá ausgetragen wurde. Auch Piquet und Mansell gewannen ihre bzw. ihr Rennen dort.

Training Senna sicherte sich bei seinem Heimrennen die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Riccardo Patrese und Mansell sowie seinem Teamkollegen Gerhard Berger. Das Ferrari-Duo Jean Alesi und Prost teilte sich die dritte Startreihe vor Piquet und Maurício Gugelmin, die beide ebenso wie Senna ihr Heimrennen bestritten.

Rennen Während Senna in Führung ging, konnte sich Berger aufgrund eines Brandes am Heck seines Wagens nicht gegen Mansell, Patrese und Alesi verteidigen. Das Feuer erlosch jedoch rasch, sodass er das Rennen fortan unbeeinflusst bestreiten konnte.

Nachdem er mehrere Runden lang nicht an Piquet vorbeiziehen konnte, hoffte Prost nach einem frühen Boxenstopp mit frischen Reifen einen Vorteil zu haben. Er fiel durch den Stopp zunächst auf den elften Rang zurück. Piquet gelangte in Runde 29 bis auf den dritten Rang nach vorn. Berger und Prost konnten ihn jedoch vor dem 45. Umlauf überholen.

In der 50. Runde musste Mansell seine Boxencrew aufgrund eines Reifenschadens erneut aufsuchen. Mit einem Rückstand von rund einer halben Minute auf den Führenden Senna kehrte er als nach wie vor Zweitplatzierter auf die Strecke zurück. Seine Aufholjagd wurde durch einen Getriebeschaden in Runde 59 beendet. Da auch Senna Anzeichen für einen bevorstehenden Getriebeschaden an seinem Wagen bemerkte, entschloss er sich sicherheitshalber, während der letzten sieben Runden keine Gangwechsel mehr durchzuführen und das Rennen im sechsten Gang zu Ende zu fahren. Die ihm nachfolgenden Konkurrenten Patrese und Berger konnten dadurch aufschließen. Da allerdings auch sie mit technischen Problemen zu kämpfen hatten, ergab sich keine Überholmöglichkeit.

Kurz vor dem Ende des Rennens begann es zu regnen. Senna, Patrese, Berger, Prost, Piquet und Alesi erreichten das Ziel innerhalb von 24 Sekunden. Wie anstrengend insbesondere die letzten Runden bei Regen ohne die Möglichkeit eines Gangwechsels für Senna waren, zeigte sich darin, dass Teammitglieder ihm beim Aussteigen aus seinem Wagen behilflich sein mussten.

Für Senna war dies der erste von zwei Siegen vor heimischem Publikum.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020 Honda RA101E 3.5 V10 4 5 Williams FW14 Renault RS3 3.5 V10 6 7 Brabham BT59Y Yamaha OX99 3.5 V12 8 9 Arrows A11C Porsche 3512 3.5 V12 10 11 Lotus 102B Judd EV 3.5 V8 12 14 Fondmetal FA1ME Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 16 17 AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B190B Ford Cosworth HB5 3.5 V8 20 21 Dallara 191 Judd GV 3.5 V10 22 23 Minardi M191 Ferrari 037 3.5 V12 24 25 Ligier JS35 Lamborghini 3512 3.5 V12 26 27 Ferrari 642 Ferrari 037 3.5 V12 28 29 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 30 31 Coloni C4 32 Jordan 191 Ford Cosworth HB4 3.5 V8 33 34 Lambo 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 35

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:18,711 197,812 km/h 1:16,392 203,817 km/h 1 2 – – 1:22,069 189,718 km/h 1:16,775 202,800 km/h 2 3 – – 1:20,056 194,489 km/h 1:16,843 202,621 km/h 3 4 – – 1:19,557 195,709 km/h 1:17,471 200,978 km/h 4 5 – – 1:19,350 196,219 km/h 1:17,601 200,642 km/h 5 6 – – 1:20,079 194,433 km/h 1:17,739 200,286 km/h 6 7 – – 1:20,105 194,370 km/h 1:18,577 198,150 km/h 7 8 – – 1:22,196 189,425 km/h 1:18,664 197,930 km/h 8 9 – – 1:21,709 190,554 km/h 1:18,847 197,471 km/h 9 10 1:20,184 194,178 km/h 1:21,493 191,059 km/h 1:18,882 197,383 km/h 10 11 – – 1:22,127 189,584 km/h 1:19,291 196,365 km/h 11 12 1:20,567 193,255 km/h 1:21,286 191,546 km/h 1:19,305 196,331 km/h 12 13 1:20,150 194,261 km/h 1:21,710 190,552 km/h 1:19,339 196,246 km/h 13 14 – – 1:21,266 191,593 km/h 1:19,360 196,195 km/h 14 15 – – 1:21,171 191,817 km/h 1:19,517 195,807 km/h 15 16 – – 1:21,825 190,284 km/h 1:19,546 195,736 km/h 16 17 – – 1:22,281 189,230 km/h 1:19,832 195,035 km/h 17 18 – – 1:23,197 187,146 km/h 1:19,868 194,947 km/h 18 19 1:19,540 195,751 km/h 1:22,243 189,317 km/h 1:19,954 194,737 km/h 19 20 – – 1:22,852 187,925 km/h 1:20,175 194,200 km/h 20 21 – – 1:26,147 180,738 km/h 1:20,502 193,411 km/h 21 22 – – 1:25,587 181,920 km/h 1:20,611 193,150 km/h 22 23 – – 1:22,682 188,312 km/h 1:21,168 191,824 km/h 23 24 – – 1:23,618 186,204 km/h 1:21,219 191,704 km/h 24 25 – – 1:23,547 186,362 km/h 1:21,230 191,678 km/h 25 26 – – 1:23,271 186,980 km/h 1:21,280 191,560 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Caffi, Johansson, Alboreto und Bailey an der Qualifikation. – – 1:25,555 181,988 km/h 1:22,190 189,439 km/h – DNQ – – 1:24,698 183,830 km/h 1:22,432 188,883 km/h – DNQ – – 1:25,795 181,479 km/h 1:22,739 188,182 km/h – DNQ – – 1:24,947 183,291 km/h 1:23,590 186,266 km/h – DNPQ van de Poele, Larini, Chaves und Grouillard scheiterten an der Vorqualifikation. 1:21,919 190,066 km/h – – – – – DNPQ 1:22,944 187,717 km/h – – – – – DNPQ 1:23,231 187,070 km/h – – – – – DNPQ 1:23,951 185,465 km/h – – – – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 71 0 1:38:28,128 1 1:20,841 (36.) 2 71 0 + 2,991 2 1:21,330 (45.) 3 71 0 + 5,416 4 1:21,125 (66.) 4 71 2 + 19,369 6 1:20,635 (64.) 5 71 1 + 21,960 7 1:21,280 (66.) 6 71 2 + 23,641 5 1:20,991 (66.) 7 70 0 + 1 Runde 14 1:22,473 (63.) 8 69 0 DNF 21 1:23,161 (44.) 9 68 0 + 3 Runden 22 1:22,613 (33.) 10 68 0 + 3 Runden 18 1:23,873 (32.) 11 68 0 + 3 Runden 12 1:23,808 (62.) 12 67 0 + 4 Runden 26 1:25,319 (44.) 13 63 0 DNF 10 1:23,051 (11.) – 59 2 DNF 3 1:20,436 (35.) – 50 0 DNF 23 1:23,587 (33.) – 47 0 DNF 20 1:22,887 (37.) – 34 0 DNF 25 1:26,244 (7.) – 33 0 DNF 11 1:23,270 (32.) – 22 0 DNF 19 1:24,420 (14.) – 20 0 DNF 13 1:23,144 (17.) – 19 0 DNF 9 1:23,424 (11.) – 16 0 DNF 15 1:23,580 (6.) – 12 0 DNF 16 1:25,053 (6.) – 9 0 DNF 8 1:23,669 (4.) – 0 0 DNF 24 – – 0 0 DNF 17 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 202Ferrari 93Williams-Renault 64Benetton-Ford 6 5McLaren-Honda 46Tyrrell-Honda 37Tyrrell-Honda 28Ferrari 19Lola-Ford 110Benetton-Ford 011Lambo-Lamborghini 012AGS-Ford 013Minardi-Ferrari 014Lotus-Judd 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte15Minardi-Ferrari 016Jordan-Ford 017Ligier-Lamborghini 018Brabham-Yamaha 019Dallara-Judd 0–Footwork-Ford 0–Leyton House-Ilmor 0–Williams-Renault 0–Leyton House-Ilmor 0–Brabham-Yamaha 0–Dallara-Judd 0–Lola-Ford 0–Ligier-Lamborghini 0–Jordan-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 242 103 64 6 5 56 17 08 0 Pos. Konstrukteur Punkte9 010 011 012 013 014 0– 0– 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"

#1991 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace