Der Große Preis von Spanien 1990 (offiziell XXXI Gran Premio Tio Pepe de España) fand am 30. September auf dem Circuito Permanente de Jerez in Jerez de la Frontera statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte Hintergrund Als Vertretung für den verletzten Alex Caffi kehrte Bernd Schneider noch ein letztes Mal in die Formel 1 zurück. Ansonsten traten dieselben Piloten, die am Wochenende zuvor den Großen Preis von Portugal bestritten hatten, auch zum letzten Europa-Rennen der Saison in Spanien an.
Während des Wochenendes äußerte sich Alain Prost mehrfach negativ über die Scuderia Ferrari, was zu Unmut im Team führte.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit 18 Punkten vor Prost und mit 38 Punkten Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 33 Punkten vor Ferrari und mit 74 Punkten vor Williams.
Mit Senna (zweimal), Prost und Nigel Mansell (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Die Vorqualifikation am Freitagmorgen war derart früh angesetzt, dass zum Zeitpunkt der geplanten Durchführung noch Dunkelheit herrschte.
Während des Zeittrainings am Nachmittag schlug Martin Donnelly mit seinem Lotus 102 infolge eines Aufhängungsschadens derart heftig in die Streckenbegrenzung ein, dass die gesamte Front des Wagens bis zum Überrollbügel regelrecht zersplitterte. Donnelly lag mitsamt seiner Sitzschale regungslos auf der Strecke. Er wurde mit schwersten Beinverletzungen, die das Ende seiner Formel-1-Karriere bedeuteten, in ein Krankenhaus gebracht.Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 287 Dass er den Unfall überlebte, wurde in einigen Medien als „Wunder von Jerez“ bezeichnet. Dass Senna zum 50. Mal in seiner Formel-1-Karriere die Pole-Position erreichte, war angesichts dieser Ereignisse von untergeordneter Bedeutung. Seine Rundenbestzeit lag um mehr als vier Zehntelsekunden unter der des zweitplatzierten Prost. Mansell und Jean Alesi bildeten die zweite Startreihe vor Berger und Riccardo Patrese.
Rennen Während Senna vor Prost und Mansell in Führung ging, versuchte Berger, zwischen Alesi und Patrese hindurch den vierten Rang zu erreichen. Dies gelang ihm zwar, führte jedoch zu einem Dreher Alesis.
Während Prost und Mansell den Anschluss an den Führenden Senna halten konnten, geriet Berger, der mit einer relativ harten Reifenmischung gestartet war, unter Druck durch die ihm nachfolgenden Konkurrenten, die sich hinter ihm aufreihten. Darunter befanden sich beide Williams- sowie beide Benetton-Piloten.
Im Zuge der Boxenstopps gelang es Prost mit Unterstützung von Mansell, an Senna vorbeizuziehen. Nelson Piquet, der noch keinen Boxenstopp absolviert hatte, lag zu diesem Zeitpunkt in Führung. Durch einen Fahrfehler musste er allerdings bereits zwei Umläufe später Prost und Senna vorbeiziehen lassen. Danach lag er einige Runden auf dem dritten Platz, bevor er in Runde 41 ausschied. Etwa zur gleichen Zeit wurde Senna langsamer, sodass Mansell aufschließen konnte. Zwei Umläufe später musste der Brasilianer aufgeben. Später wurde festgestellt, dass der Kühler in Sennas Wagen durch ein Wrackteil beschädigt worden war, wodurch Flüssigkeit auf die Hinterreifen gelangte.
Prost und Mansell erreichten einen Doppelsieg für Ferrari. Alessandro Nannini belegte den dritten Platz vor Thierry Boutsen, Patrese und Aguri Suzuki, dessen Team Larrousse wie üblich aufgrund des nicht in Eigenproduktion hergestellten Chassis bei der Vergabe der Punkte für die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft nicht berücksichtigt wurde.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 641 Ferrari 036 3.5 V12 2 3 Tyrrell 019 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 4 5 Williams FW13B Renault RS2 3.5 V10 6 7 Brabham BT59 Judd EV 3.5 V8 8 9 Arrows A11B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 102 Lamborghini 3512 3.5 V12 12 14 Osella FA1ME Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG901 Judd EV 3.5 V8 16 17 AGS JH25 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B190 Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 20 21 Dallara 190 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 22 23 Minardi M190 24 25 Ligier JS33B 26 27 McLaren MP4/5B Honda RA100E 3.5 V10 28 29 Lola LC90 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 31 Coloni C3C Ford Cosworth DFR 3.5 V8 33 EuroBrun ER189B Judd CV 3.5 V8 34 39 Life L190
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:18,900 192,456 km/h 1:18,387 193,716 km/h 1 2 – – 1:20,026 189,748 km/h 1:18,824 192,642 km/h 2 3 – – 1:21,005 187,455 km/h 1:19,106 191,955 km/h 3 4 – – 1:19,923 189,993 km/h 1:19,604 190,754 km/h 4 5 – – 1:19,643 190,661 km/h 1:19,618 190,721 km/h 5 6 – – 1:20,562 188,486 km/h 1:19,647 190,651 km/h 6 7 – – 1:20,721 188,115 km/h 1:19,689 190,551 km/h 7 8 – – 1:21,111 187,210 km/h 1:19,700 190,524 km/h 8 9 – – 1:21,383 186,584 km/h 1:20,367 188,943 km/h 9 10 – – 1:22,111 184,930 km/h 1:20,610 188,374 km/h 10 11 – – 1:22,255 184,606 km/h 1:21,060 187,328 km/h 11 12 – – 1:23,019 182,908 km/h 1:21,167 187,081 km/h 12 13 – – 1:23,783 181,240 km/h 1:21,170 187,074 km/h 13 14 – – 1:22,690 183,635 km/h 1:21,215 186,970 km/h 14 15 – – 1:21,740 185,770 km/h 1:21,244 186,904 km/h 15 16 – – 1:23,485 181,887 km/h 1:21,277 186,828 km/h 16 17 – – 1:22,953 183,053 km/h 1:21,467 186,392 km/h 17 18 – – 1:22,403 184,275 km/h 1:21,551 186,200 km/h 18 19 – – 1:23,866 181,060 km/h 1:21,910 185,384 km/h 19 20 – – 1:23,290 182,312 km/h 1:21,996 185,190 km/h 20 21 1:22,708 183,595 km/h 1:24,784 179,100 km/h 1:22,288 184,532 km/h 21 22 1:22,592 183,853 km/h 1:23,260 182,378 km/h 1:22,466 184,134 km/h 22 23 – – 1:22,659 183,704 km/h – – DNS 24 1:22,470 184,125 km/h 1:23,249 182,402 km/h 1:22,716 183,578 km/h 23 25 – – 1:23,641 181,547 km/h 1:23,133 182,657 km/h 24 26 – – 1:24,043 180,679 km/h 1:23,161 182,595 km/h 25 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Brabham, Barilla, Schneider und Gachot an der Qualifikation. – – 1:25,899 176,775 km/h 1:23,163 182,591 km/h – DNQ – – 1:25,093 178,449 km/h 1:23,274 182,347 km/h – DNQ – – 1:24,675 179,330 km/h 1:23,924 180,935 km/h – DNQ 1:24,603 179,483 km/h 1:26,593 175,358 km/h 1:25,114 178,405 km/h – DNPQ Moreno, Langes und Giacomelli scheiterten an der Vorqualifikation. 1:24,621 179,445 km/h – – – – – DNPQ 1:25,736 177,111 km/h – – – – – DNPQ 1:42,699 147,857 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 73 2 1:48:01,461 2 1:25,177 (53.) 2 73 1 + 22,064 3 1:26,957 (23.) 3 73 1 + 34,874 9 1:26,599 (48.) 4 73 1 + 43,296 7 1:27,206 (41.) 5 73 2 + 57,530 6 1:24,513 (53.) 6 73 1 + 1:03,728 15 1:27,158 (36.) 7 72 2 + 1 Runde 20 1:26,104 (62.) 8 72 1 + 1 Runde 12 1:26,773 (37.) 9 72 2 + 1 Runde 23 1:27,710 (45.) 10 71 2 + 2 Runden 25 1:28,712 (65.) – 63 2 DNF 10 1:26,252 (59.) – 59 0 DNF 19 1:28,436 (30.) – 56 2 DNF 5 1:26,250 (49.) – 53 2 DNF 1 1:27,430 (28.) – 47 2 DNF 8 1:25,095 (44.) – 47 2 DNF 17 1:28,471 (29.) – 45 1 DNF 21 1:29,692 (30.) – 41 2 DNF 11 1:28,314 (26.) – 22 0 DNF 13 1:29,329 (6.) – 20 0 DNF 18 1:29,296 (8.) – 13 0 DNF 14 1:30,347 (5.) – 5 0 DNF 22 1:31,062 (4.) – 5 0 DNF 24 1:31,467 (4.) – 0 0 DNF 4 – – 0 0 DNF 16 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 782Ferrari 693McLaren-Honda 404Ferrari 315Williams-Renault 306Benetton-Ford 267Benetton-Ford 218Williams-Renault 199Tyrrell-Ford 1310Leyton House-Judd 611Lola-Lamborghini 512Lotus-Lamborghini 3 13Arrows-Ford 214Brabham-Judd 215Tyrrell-Ford 216Lola-Lamborghini 217Leyton House-Judd 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Lotus-Lamborghini 019Minardi-Ford 020Ligier-Ford 021Onyx-Ford / Brabham-Judd 022Ligier-Ford 023Arrows-Ford 024AGS-Ford 025Dallara-Ford 026Dallara-Ford 027Minardi-Ford 028Onyx-Ford 029Arrows-Ford 030EuroBrun-Judd 031Osella-Ford 032AGS-Ford 033Dallara-Ford 034Brabham-Judd 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1182 1003 494 47 5 156 77 78 39 2 Pos. Konstrukteur Punkte10 211 012 013 014 015 016 017 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"
#1990 Spanien Kategorie:Sportveranstaltung in Jerez de la Frontera Kategorie:Circuito de Jerez