Die Maybach Zeppelin DS 7 sind Oberklasse-Pkw mit Zwölfzylinder-V-Motoren, die in zahlreichen Varianten von 1930 bis 1934 vom Maybach-Motorenbau in Friedrichshafen/Bodensee gebaut wurden.
Beschreibung Bei der Luxusmarke Maybach der 1930er Jahre hatten die Käufer umfassende Wahlmöglichkeiten, ihr Fahrzeug ihren individuellen Ansprüchen und ihrem persönlichen Stil gemäß „karossieren“ zu lassen.
Die Fahrzeuge hatten ein halbautomatisch schaltbares 3-Gang-Getriebe mit Gangvorwahl durch kleine Hebel an der Lenksäule und mit einem zusätzlichen Schnellgang, der ebenfalls mit einem Hebel an der Lenksäule eingelegt wurde.
Der Schaltvorgang ist aus der Betriebsanleitung zu entnehmen; beim Anfahren musste nach dem Treten der Kupplung die Vorwahlhebel an der Lenksäule auf den kleinen Gang eingestellt werden, der Getriebehebel auf Gangwahl gestellt werden (Vor- oder Rückwärtsgang) und dann eingekuppelt werden. Die Schaltung der weiteren Fahrtgänge geschah, nachdem durch Vorwahl des gewünschten Ganges an der Lenksäule Gas weggenommen wurde, automatisch. Auf diese Weise konnte aufwärts- und abwärts geschaltet werden. Der Fahrer brauchte nicht die Kupplung zu betätigen, er musste lediglich auf die Synchronisation des Getriebes aufpassen, d. h. beim Hochschalten musste der Motor abgetourt, beim Herunterschalten auf Drehzahl gebracht werden. Zum Anhalten des Fahrzeuges empfahl die Bedienungsanleitung: Gas wegnehmen, Fußbremse betätigen, auskuppeln, Getriebehebel in Leerlauf stellen, Handbremse anziehen und beide Hebel an der Lenksäule auf Anfahrgang stellen.Harry Niemann: Karl Maybach seine Motoren und Automobile. Motorbuch, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8, S. 104.
Der Schnellgang war seit dem Maybach 12 soweit vereinfacht worden, dass der Fahrer lediglich durch Hebelbewegung den Schnellgang ein- bzw. ausschaltet. Der eigentliche Schaltvorgang wird dann durch Unterdruck gesteuert.Harry Niemann: Karl Maybach seine Motoren und Automobile. Motorbuch, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8, S. 96.
Technische Daten mini|Maybach Zeppelin DS 7 mini|Seitenansicht Maybach Zeppelin DS 7 KenngrößenDatenMotor V12-Leichtmetall, 60° Zylinderwinkel, Kurbelwelle mit 8 Gleitlagern Bohrung/Hub86/100 mm; Leichtmetallkolben Hubraum6962 cm³ Verdichtung1:5,67 Leistung110 kW (150 PS) bei 2800/min Zylinderauswechselbare Graugusslaufbuchsen VentileEin-/Auslassventil hängend; 1 Nockenwelle, 7fach gelagert Vergaser2 Solex-Doppel-Stufenvergaser KühlungWasserkühlung/Pumpe, Thermostat-Kühler, Jalousie RahmenU-Profil, Stahlpressrahmen Federnlange Halbelliptikfedern, in breiten Gleitschuhen auf Stahlrollen, hydraulische, doppelt wirkende Stoßdämpfer VorderachseFaustachse in Doppel-T-Profil aus Chromnickelstahl HinterachseStarrachse mit Leichtmetall-Stahl-Achsträger Lenkungflattersichere Schraubenlenkung, nach Wahl links oder rechts FußbremseUnterdruckservobremse, mechanisch auf alle vier Räder wirkend RäderStahlscheiben oder Drahtspeichen, 2 Ersatzräder ReifenMitteldruck, DT-Felge, 7 × 20 und 7,5 × 20 KupplungEinscheiben-Trockenkupplung GetriebeMaybach-Schnellganggetriebe SG, Vorwählgetriebe mit vier „geräuschlosen“ Gängen Anordnungin das Kardanschubrohr eingefügt Ganganzahl4 vorwärts; 1 rückwärts Antriebüber Hinterräder Radstand3,66–3,735 m Spurweitevorne/hinten 1,52 m Längeüber alles einschließlich Stoßstangen 5,37–5,5 m Breite/Höheüber Kotflügel 1,82 m/ca. 1,80 m GewichteFahrgestell 1940–2110 kg, Wagen ca. 2800 kg, Zuladung ca. 990 kg Vmaxca. 145 km/h, je nach Aufbau und Übersetzung Verbrauchca. 27 Liter/100 km Ölverbrauchca. 0,4 Liter/100 km Tankim Heck, 135 Liter, 2 Kraftstoffpumpen
Literatur Harry Niemann: Karl Maybach – seine Motoren und Automobile. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02457-8, S. 100–105. Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 2: 1920–1945. Neuausgabe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 194–196.
Weblinks
Maybach Zeppelin DS 7. In: Sinsheim.Technik-Museum.de Maybach Zeppelin DS 7. In: Traumautoarchiv.de Maybach Zeppelin DS 7. In: Autoevolution.com Maybach Zeppelin DS 7 Cabriolet. In: Autoevolution.com
Einzelnachweise
Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse Kategorie:Limousine Kategorie:Pullman-Limousine Kategorie:Cabriolet