Der BYD Qin () ist eine Limousine des chinesischen Automobilherstellers BYD Auto, einer Tochtergesellschaft des BYD-Konzerns. Das Fahrzeug wurde 2012 als Plug-in-Hybrid-Konzeptfahrzeug auf der Beijing Auto Show (ursprünglich) unter der Bezeichnung BYD Chin erstmals öffentlich gezeigt und im April 2013 auf der Auto Shanghai näher in der Serienversion vorgestellt. Seit Frühjahr 2016 wird das Fahrzeug auch als Elektroauto gebaut. Das Modell ist nach der Qin-Dynastie benannt, einem der wichtigsten Abschnitte der chinesischen Geschichte.
1. Generation (2013–2022)
mini|Heckansicht mini|BYD Qin EV 300 (2016–2022)
Markteinführung
Der BYD Qin ist das Nachfolgemodell für den BYD F3DM, der in China keinen Markterfolg hatte und dessen Produktion eingestellt wurde. Eine zunächst für Mitte 2013 geplante Markteinführung wurde vom Unternehmen bis Dezember verschoben, bis die chinesische Regierung die angekündigten Steuerermäßigungen und weitere Subventionen für umweltfreundliche Fahrzeuge veröffentlichte.
In den ersten Wochen des Jahres 2014 konnte BYD bereits 6000 Qin verkaufen. EV-World vom 21. März 2014. Abgerufen am 16. November 2014. Bis Februar 2015 konnten rund 18.700 Fahrzeuge vermarktet werden InsideEV vom Januar 2015. Abgerufen am 7. Juni 2015.; erklärtes Ziel ist der Absatz von 2000 Fahrzeugen monatlich.
Im Gegensatz zu anderen Herstellern, die bei der Werbung für Hybridfahrzeuge eher umwelt- und klimafreundliche Aspekte betonen, setzt BYD für die Vermarktung auch Vergleichende Werbung ein. Dabei werden Geschwindigkeit und die durch die Motorenkombination mögliche Beschleunigung hervorgehoben.BYD Qin hybrid CarNewsChina vom 18. November 2013. Abgerufen am 1. Dezember 2013. Das Fahrzeug wird auch in Lateinamerika vermarktet."BYD Qin Plug-In Hybrid Now On Sale In Costa Rica" GreenCarReports vom 9. Dezember 2013. Abgerufen am 5. Oktober 2014.
Staatliche Subvention Chinesische Großstädte sind mit erheblicher Luftverschmutzung belastet, die in erheblichem Umfang durch die wachsende Motorisierung mitverursacht wird. Die Regierung hat daher umfangreiche Modernisierungskampagnen eingeleitet, mit dem Ziel die überwiegend mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren angetriebenen Fahrzeuge zunehmend durch umweltfreundlichere Automobile zu ersetzen. Die Zentralregierung gewährt beim Kauf eines Hybridfahrzeuges vom Typ BYD Qin (Verkaufspreis: 189.800 RMB, ca. 24.000 Euro) eine staatliche Prämie in Höhe von rund 35.000 RMB (ca. 4600 Euro). Darüber hinaus gewähren mehrere Provinzen weitere Förderungen.
Technische Daten
Der Qin verfügt über einen Elektromotor (110 kW) und einen 1,5 Liter Turbo-Ottomotor (113 kW/154 PS), die zusammen eine Beschleunigung von 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h ermöglichen. Der Hersteller wirbt damit, dass dies das derzeit schnellste Serien-Hybridfahrzeug auf dem Markt sei, was aber nicht belegt ist.
Die LiFePo4-Akkumulatoren sind eine Eigenentwicklung des Mutterkonzerns BYD, einem der weltgrößten Hersteller wieder aufladbarer Akkus. Diese recyclingfähige Hochenergiezelle (13 kWh) gilt als sicher (kein Thermisches Durchgehen) und als umweltfreundlich (keine Schwermetalle oder toxische Elektrolyte).
Laut Herstellerangaben reicht die gespeicherte Energie, um mit dem Fahrzeug 70 km ohne Aufladen (und ohne jegliche Nutzung des Benzinmotors) zurückzulegen. Die Akkumulatoren sollen bei täglichem Leerfahren und Laden mindestens 10 Jahre halten.
Die Elektroversion wird von einem 160 kW starken Elektromotor angetrieben, der den Qin EV 300 in 7,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit gibt BYD mit 150 km/h, die elektrische Reichweite mit 350 km an.
KenngrößenHybridEV 300Bauzeitraum12/2013–08/202203/2016–11/2019MotorkenndatenMotorartOttomotor + ElektromotorElektromotorMotorbauart R4 + Elektromotor Elektromotor Hubraum1497 cm³ —max. Leistung113 kW (154 PS) bei 5200/min —max. Leistung E-Motor110 kW (150 PS)160 kW (218 PS)Leistung Gesamtsystem 217 kW (295 PS) —max. Drehmoment240 Nm bei 1750–3500/min—max. Drehmoment E-Motor250 Nm310 NmDrehmoment Gesamtsystem479 Nm —MesswerteHöchstgeschwindigkeit185 km/h150 km/hBeschleunigung,0–100 km/h5,9 s7,9 sKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert)1,6 l Super —Tankinhalt50 l —
2. Generation (seit 2018)
Die zweite Generation des BYD Qin wurde auf der Beijing Auto Show im April 2018 vorgestellt. Da die alte Generation zunächst weiter angeboten wurde, erhält der neue Qin den Namenszusatz Pro. Der Qin Pro ist das erste BYD-Fahrzeug, das von dem neuen Chefdesigner Wolfgang Egger gestaltet wurde. Antriebsseitig kommt wieder der Plug-in-Hybridantrieb aus dem Vorgängermodell zum Einsatz, die Systemleistung steigt jedoch auf 224 kW (304 PS).Official Images Of The New BYD Qin Pro Hybrid Sedan For China vom 23. April 2018. Abgerufen am 10. Mai 2018. Später wurde auch wieder eine Elektroversion eingeführt.The New BYD Qin Sedan Is A Beauty And A Hybrid vom 12. März 2018. Abgerufen am 10. Mai 2018. Außerdem ist das Fahrzeug auch ohne elektrifizierten Antrieb erhältlich.
Seit Januar 2021 ist der Qin mit einem überarbeiteten Plug-in-Hybrid-System auch als Plus erhältlich. Er hat nun einen Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (Blade-Batterie) in zwei Größen. Die Gesamtreichweite soll über 1000 km betragen.这回凭实力圈粉 试驾比亚迪秦PLUS DM-i vom 15. Januar 2021. Abgerufen am 14. März 2021. Eine entsprechende Elektroversion wird seit April 2021 verkauft.补贴后售9.98万起 比亚迪多款新车上市 vom 7. April 2021. Abgerufen am 8. April 2021.
Der e5 von Linghui, der im Februar 2026 vorgestellt wurde, basiert auf dem Qin Plus.
Technische Daten KenngrößenQin Pro 1.5 Qin Pro 1.5TI Qin Pro DM Qin Plus DM-i Qin Pro EV500Qin Pro EV650 Qin Plus EVBauzeitraum09/2018–03/201909/2018–05/202003/2019–03/202209/2018–05/202003/2019–08/2022 01/2021–01/2025 01/2025–01/2026 seit 01/202605/2019–08/202211/2018–08/202205/2019–08/2022seit 04/202104/2021–04/2023seit 04/2023MotorkenndatenMotortyp R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor ElektromotorHubraum 1497 cm³ 1498 cm³ —max. Leistung Verbrennungsmotor80 kW (109 PS) bei 5800/min113 kW (154 PS) bei 5200/min118 kW (160 PS) bei 5200/min113 kW (154 PS) bei 5200/min118 kW (160 PS) bei 5200/min 81 kW (110 PS) bei 6000/min 74 kW (101 PS) —max. Leistung E-Motor — 110 kW (150 PS)132 kW (180 PS)145 kW (197 PS) 120 kW (163 PS)100 kW (136 PS)120 kW (163 PS)135 kW (184 PS)100 kW (136 PS)135 kW (184 PS)150 kW (204 PS)Leistung Gesamtsystem —224 kW (304 PS)228 kW (310 PS)132 kW (180 PS)145 kW (197 PS) 120 kW (163 PS) —max. Drehmoment Verbrennungsmotor145 Nm bei 4800/min240 Nm bei 1750–3500/min245 Nm bei 1600–4000/min240 Nm bei 1750–3500/min245 Nm bei 1600–4000/min 135 Nm bei 4500/min 126 Nm —max. Drehmoment E-Motor — 250 Nm316 Nm325 Nm 210 Nm180 Nm 280 Nm180 Nm280 Nm250 NmDrehmoment Gesamtsystem —490 Nm495 Nm451 Nm460 Nm 210 Nm —Antriebsbatterie Energieinhalt — ? 8,3 kWh 18,3 kWh 7,7 kWh 15,8 kWh 15,9 kWh 25,3 kWh 53,1 kWh 58 kWhUsman Ansari: 2018 BYD Qin Pro launched. CarSpiritPk-Internetportal, 22. September 2018 (englisch)(=56,4 kWh(Gallery) BYD Qin Pro EV – NEDC 520KM ($15,000). WAutoM-Internetportal, 14. Dezember 2019 (englisch)netto plus1,6 kWh Notlauf-reserve) 69,5 kWh 47,5–57,0 kWh 71,7 kWh 72,0 kWhMesswerteHöchstgeschwindigkeit 200 km/h 185 km/h 180 km/h130 km/h 150 km/h130 km/h 150 km/hBeschleunigung,0–100 km/h8,6 s 5,9 s7,9 s7,3 s 7,6 s8,9 s9,0 sKraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert)6,9 l Super6,4 l Super1,0 l Super1,4 l Super 3,8 l Super1,7 l Super 1,1 l Super0,9 l Super —
3. Generation (ab 2026)
Eine neue Qin-Plus-Generation wurde erstmals im Juli 2026 gezeigt. Sie ist größer als das Vorgängermodell und wurde zunächst nur mit dem Plug-in-Hybrid-Antrieb DM-i angekündigt. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 180 km/h angegeben.
Verkaufszahlen
2023 wurde der BYD Qin Plus weltweit 456.306 mal verkauft, davon 126.469 Einheiten mit batterieelektrischem Antrieb.
Weblinks
Offizielle Website BYD Qin Plus DM-i (chinesisch) Offizielle Website BYD Qin Plus EV (chinesisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse Kategorie:Limousine Kategorie:Hybridelektroautomodell Kategorie:Elektroautomodell