Der Große Preis von San Marino 1990 (offiziell 10o Gran Premio di San Marino) fand am 13. Mai auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte Hintergrund Sieben Wochen lagen zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem dritten WM-Lauf des Jahres in San Marino. Diese Zeit nutzten mehrere Teams, um ihre neuen Fahrzeuge fertigzustellen, sodass der Tyrrell 019 mit damals neuartiger, hochgezogener Frontpartie ebenso debütierte wie der Brabham BT59, der AGS JH25, der Benetton B190, der Minardi M190 und der Lola LC90.
Außerdem gab es mehrere Veränderungen hinsichtlich der Fahrerbesetzungen. Während Gary Brabham seine Formel-1-Karriere nach nur zwei missglückten Qualifikationsversuchen bei Life wieder beendete, stieg sein Bruder David beim Brabham-Team ein, welches sein Vater Jack Brabham ursprünglich gegründet hatte. Er verdrängte dort Gregor Foitek, der daraufhin Stefan Johansson bei Onyx ablöste. Den frei gewordenen Platz bei Life versuchte Bruno Giacomelli für ein Comeback zu nutzen, nachdem er sich am Ende der Saison 1983 vorerst aus der Formel 1 verabschiedet hatte.
Emanuele Pirro, der ursprünglich von Anfang der Saison an als Stammfahrer bei BMS eingeplant gewesen war, konnte seinen Vertrag nach auskurierter Erkrankung fortan erfüllen. Sein Vertreter Gianni Morbidelli fand zunächst keine weitere Beschäftigung in der Formel 1.
Insgesamt 13 Italiener waren für den auf italienischem Boden stattfindenden Grand Prix gemeldet, acht von ihnen konnten am Rennen teilnehmen.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit vier Punkten vor Alain Prost und mit sieben Punkten vor Thierry Boutsen. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit sieben Punkten vor Ferrari und mit zwölf Punkten vor Tyrrell.
Mit Prost, Senna (jeweils zweimal), Nigel Mansell und Nelson Piquet (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Erneut wurden die ersten drei Startreihen von den jeweiligen Teamkollegen der Rennställe McLaren, Williams und Ferrari belegt. Dabei behielt Senna gegenüber Gerhard Berger die Oberhand, während sich Boutsen diesmal Riccardo Patrese geschlagen geben musste. Mansell hingegen gewann erneut das Qualifying-Duell gegen Prost. Jean Alesi im neuen Tyrrell und Piquet im ebenfalls neuen Modell von Benetton bildeten die vierte Startreihe vor dem zweiten Benetton von Alessandro Nannini.
Infolge eines schweren Unfalls im Streckenabschnitt Acque Minerale musste Pierluigi Martini auf die Teilnahme am Rennen verzichten. Sein eigentlich nicht qualifizierter Minardi-Teamkollege Paolo Barilla rückte daraufhin in die Startaufstellung nach.
Bemerkenswert ist die mit 7:16,212 gezeitete langsamste Runde von Bruno Giacomelli auf einem Life L190, was einem Schnitt von 41,594 km/h entsprach. Diese kam zustande, indem kurz nach Passieren der Startlinie der Motor durch einen Keilriemendefekt stehen blieb, der Transponder für die Zeitnahme aber weiterlief. Der Wagen konnte noch auf eigener Achse hinter einem PKW abgeschleppt werden; diese Zeit floss in die Rundenzeit ein und bildet einen negativen Rekord in der Formel 1.
Rennen Berger ging zunächst vor Senna und dem ebenfalls gut gestarteten Boutsen in Führung. Als der Österreicher sich in der Tosa-Kurve kurz verschaltete, zogen die beiden Verfolger an ihm vorbei. Infolge einer Kollision mit Ivan Capelli schlug der Tyrrell von Satoru Nakajima so heftig in die Streckenbegrenzung ein, dass sich der Motor aus dem Fahrzeug löste und ein abgerissenes Rad das Monocoque schwer beschädigte. Dennoch entkam Nakajima dem Wrack unverletzt.
In der vierten Runde gelangte Boutsen durch Sennas Ausscheiden an die Spitze vor Berger und Patrese. Als Boutsen nach 18 Runden aufgrund eines Motorschadens an die Boxen rollte, übernahm Berger die Führung. Kurze Zeit später gelangte Mansell an Patrese vorbei auf den zweiten Rang. In Runde 36 versuchte er in der Tamburello-Kurve erstmals, die Spitze zu übernehmen. Dabei geriet er auf den Rasen neben der Strecke und drehte sich. Zwei Runden später schied er aufgrund eines Motorschadens aus.
Im 51. Umlauf ging Patrese an Berger vorbei in Führung. Nannini lag zu diesem Zeitpunkt bereits auf dem dritten Platz, dicht gefolgt von Prost, dem es jedoch bis ins Ziel nicht gelang, an dem Italiener vorbeizuziehen. Piquet und Alesi komplettierten als Fünfter und Sechster die Punkteränge.
Patrese gewann zum dritten Mal einen Grand Prix, rund sieben Jahre nach seinem letzten Erfolg beim Großen Preis von Südafrika 1983.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari 641 Ferrari 036 3.5 V12 2 3 Tyrrell 019 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 4 5 Williams FW13B Renault RS2 3.5 V10 6 7 Brabham BT59 Judd EV 3.5 V8 8 9 Arrows A11B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 102 Lamborghini 3512 3.5 V12 12 14 Osella FA1ME Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG901 Judd EV 3.5 V8 16 17 AGS JH25 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B190 Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 20 21 Dallara 190 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 22 23 Minardi M189 24 Minardi M190 25 Ligier JS33B 26 27 McLaren MP4/5B Honda RA100E 3.5 V10 28 29 Lola LC90 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 31 Coloni C3B Subaru 1235 3.5 V12 33 EuroBrun ER189B Judd CV 3.5 V8 34 35 Onyx ORE-1B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 36 39 Life L190 Life F35 3.5 W12
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:24,079 215,797 km/h 1:23,220 218,025 km/h 1 2 – – 1:24,027 215,931 km/h 1:23,781 216,565 km/h 2 3 – – 1:24,486 214,757 km/h 1:24,444 214,864 km/h 3 4 – – 1:25,832 211,390 km/h 1:25,039 213,361 km/h 4 5 – – 1:25,539 212,114 km/h 1:25,095 213,221 km/h 5 6 – – 1:26,080 210,781 km/h 1:25,179 213,010 km/h 6 7 – – 1:26,138 210,639 km/h 1:25,230 212,883 km/h 7 8 – – 1:26,316 210,204 km/h 1:25,761 211,565 km/h 8 9 – – 1:26,889 208,818 km/h 1:26,042 210,874 km/h 9 10 Barilla scheiterte ursprünglich als 27. an der Qualifikation, erhielt jedoch anstelle seines verletzen Teamkollegen Martini dessen Startberechtigung. – – 1:26,466 209,840 km/h – – DNS 11 – – 1:28,055 206,053 km/h 1:26,682 209,317 km/h 10 12 – – 1:27,151 208,190 km/h 1:26,714 209,240 km/h 11 13 – – 1:29,339 203,092 km/h 1:26,836 208,946 km/h 12 14 1:26,475 209,818 km/h 1:26,988 208,580 km/h 1:26,838 208,941 km/h 13 15 – – 1:28,763 204,409 km/h 1:27,008 208,533 km/h 14 16 1:27,344 207,730 km/h 1:27,211 208,047 km/h 1:27,068 208,389 km/h 15 17 – – 1:27,533 207,282 km/h 1:27,214 208,040 km/h 16 18 – – 1:27,570 207,194 km/h 1:27,217 208,033 km/h 17 19 – – 1:29,904 201,815 km/h 1:27,521 207,310 km/h 18 20 – – 1:27,746 206,779 km/h 1:27,532 207,284 km/h 19 21 – – 1:27,642 207,024 km/h 1:27,564 207,208 km/h 20 22 – – 1:27,849 206,536 km/h 1:27,613 207,093 km/h 21 23 1:28,155 205,819 km/h 1:28,590 204,809 km/h 1:28,009 206,161 km/h 22 24 – – 1:28,111 205,922 km/h 1:28,435 205,168 km/h 23 25 1:28,178 205,766 km/h 1:28,603 204,779 km/h 1:31,653 197,964 km/h 24 26 – – 1:28,625 204,728 km/h 1:28,684 204,592 km/h 25 27 – – 1:29,566 202,577 km/h 1:28,667 204,631 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Caffi, Alboreto und Brabham an der Qualifikation. – – 1:29,242 203,312 km/h 1:28,699 204,557 km/h – DNQ – – 1:29,615 202,466 km/h 1:28,797 204,331 km/h – DNQ – – 1:31,282 198,769 km/h 1:28,927 204,033 km/h – DNPQ Gachot, Langes, Giacomelli und Tarquini scheiterten an der Vorqualifikation. 1:33,544 193,962 km/h – – – – – DNPQ 1:34,272 192,464 km/h – – – – – DNPQ 7:16,212 41,594 km/h – – – – – DNPQ – – – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 61 0 1:30:55,478 3 1:27,475 (42.) 2 61 0 + 5,117 2 1:27,636 (48.) 3 61 0 + 6,240 9 1:27,156 (60.) 4 61 1 + 6,843 6 1:27,164 (56.) 5 61 0 + 53,112 8 1:28,558 (37.) 6 60 1 + 1 Runde 7 1:29,144 (46.) 7 60 0 + 1 Runde 10 1:29,829 (56.) 8 60 0 + 1 Runde 11 1:29,527 (29.) 9 60 1 + 1 Runde 16 1:29,813 (44.) 10 59 0 + 2 Runden 20 1:30,461 (55.) 11 59 0 + 2 Runden 26 1:30,848 (55.) 12 59 0 + 2 Runden 25 1:31,374 (35.) 13 56 1 DNF 13 1:29,731 (34.) – 52 0 DNF 22 1:32,011 (52.) – 38 0 DNF 5 1:27,626 (38.) – 35 0 DNF 23 1:31,964 (34.) – 31 0 DNF 14 1:31,661 (21.) – 29 1 DNF 17 1:32,125 (21.) – 24 2 DNF 12 1:32,547 (9.) – 17 0 DNF 4 1:28,840 (14.) – 17 0 DNF 15 1:31,136 (14.) – 3 0 DNF 1 1:30,615 (3.) – 2 0 DNF 21 1:34,266 (2.) – 0 0 DNF 18 – – 0 0 DNF 19 – – 0 0 DNF 24 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 132Ferrari 123McLaren-Honda 124Williams-Renault 95Tyrrell-Ford 76Williams-Renault 67Benetton-Ford 68Benetton-Ford 49Ferrari 3 10Brabham-Judd 211Tyrrell-Ford 112Minardi-Ford 013Lola-Lamborghini 014Lola-Lamborghini 015Lotus-Lamborghini 016Ligier-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Ligier-Ford 018Arrows-Ford 019Minardi-Ford 020Arrows-Ford 021Onyx-Ford 022EuroBrun-Judd 023Leyton House-Judd 024Dallara-Ford 0–Lola-Lamborghini 0–Brabham-Judd / Onyx-Ford 0–Osella-Ford 0–Dallara-Ford 0–Leyton House-Judd 0–Arrows-Ford 0–AGS-Ford 0–Dallara-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 252 153 154 10 5 86 27 08 09 0 Pos. Konstrukteur Punkte10 011 012 013 014 015 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1990 San Marino