Der Große Preis von Spanien 1989 (offiziell XXXI Gran Premio Tio Pepe de España) fand am 1. Oktober auf dem Circuito Permanente de Jerez in Jerez de la Frontera statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte Hintergrund In der Woche nach dem Großen Preis von Portugal entschied die FIA, Nigel Mansell für den folgenden WM-Lauf in Spanien zu sperren. Der Grund dafür war die Tatsache, dass er seine Disqualifikation nach unerlaubtem Rückwärtsfahren in der Boxengasse ignoriert hatte. Mansell drohte damit, seine Formel-1-Karriere zu beenden, falls die Entscheidung nicht zurückgenommen werde, musste jedoch letzten Endes nachgeben. Ferrari trat daher nur mit einem Wagen für Gerhard Berger an.
Jean Alesi übernahm anstelle seiner Vertretung Johnny Herbert wieder das Cockpit des zweiten Tyrrell neben Stammpilot Jonathan Palmer. Christian Danner musste seinen Platz bei Rial Racing zugunsten von Gregor Foitek räumen, der den ersten Teil der Saison bereits erfolglos für EuroBrun bestritten hatte.
In der Fahrerwertung führte Prost mit 24 Punkten vor Ayrton Senna und mit 37 Punkten vor Nigel Mansell. In der Konstrukteurswertung stand McLaren bereits als Weltmeister fest. Sie führten uneinholbar mit 75 Punkten vor Ferrari und mit 76 Punkten vor Williams.
Mit Alain Prost und Ayrton Senna (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Senna qualifizierte sich für die Pole-Position vor Berger, Prost und Pierluigi Martini, der erneut eine überzeugende Trainingsleistung zeigte. Philippe Alliot bildete zusammen mit Riccardo Patrese die dritte Startreihe.
Rennen Senna führte das Rennen von der ersten Runde bis ins Ziel an, gefolgt von Berger, der seine Position ebenfalls durchgängig verteidigte. Prost als Drittplatzierter fiel lediglich für eine Runde infolge eines Boxenstopps auf den vierten Rang zurück. Alesi erreichte das Ziel als Vierter vor Patrese und Alliot.
Prosts dritter Platz verschaffte ihm nur noch zwei Rennen vor Schluss einen Vorsprung von 16 Punkten vor Senna. Um seinen Titel zu behalten, müsste der Brasilianer sowohl in Japan als auch in Australien gewinnen.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/5 Honda RA109E 3.5 V10 2 3 Tyrrell 018 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 4 5 Williams FW13 Renault RS1 3.5 V10 6 Williams FW12C 7 Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 8 9 Arrows A11 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 101 Judd CV 3.5 V8 12 15 March CG891 16 17 Osella FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B189 20 21 Dallara BMS 189 22 23 Minardi M189 24 25 Ligier JS33 26 28 Ferrari 640 Ferrari 035/5 3.5 V12 29 Lola LC89 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 31 Coloni FC189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 32 33 EuroBrun ER189 Judd CV 3.5 V8 34 Zakspeed 891 Yamaha OX88 3.5 V8 35 36 Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 37 38 Rial ARC2 39 40 AGS JH24 41
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:21,855 185,509 km/h 1:20,291 189,122 km/h 1 2 – – 1:22,276 184,559 km/h 1:20,565 188,479 km/h 2 3 – – 1:23,113 182,701 km/h 1:21,368 186,619 km/h 3 4 – – 1:22,243 184,633 km/h 1:21,479 186,365 km/h 4 5 1:24,610 179,468 km/h 1:23,597 181,643 km/h 1:21,708 185,842 km/h 5 6 – – 1:24,033 180,700 km/h 1:21,777 185,685 km/h 6 7 – – 1:23,235 182,433 km/h 1:21,922 185,357 km/h 7 8 – – 1:23,761 181,287 km/h 1:22,133 184,881 km/h 8 9 – – 1:24,615 179,458 km/h 1:22,363 184,364 km/h 9 10 – – 1:24,647 179,390 km/h 1:22,567 183,909 km/h 10 11 1:23,566 181,710 km/h 1:23,538 181,771 km/h 1:22,620 183,791 km/h 11 12 – – 1:23,679 181,465 km/h 1:22,826 183,334 km/h 12 13 – – 1:23,494 181,867 km/h 1:23,052 182,835 km/h 13 14 – – 1:24,233 180,271 km/h 1:23,105 182,718 km/h 14 15 – – 1:24,900 178,855 km/h 1:23,186 182,540 km/h 15 16 – – 1:24,161 180,426 km/h 1:23,222 182,461 km/h 16 17 1:23,958 180,862 km/h 1:24,322 180,081 km/h 1:23,243 182,415 km/h 17 18 – – – – 1:23,309 182,271 km/h 18 19 – – 1:23,401 182,070 km/h – – 19 20 – – 1:23,908 180,970 km/h 1:23,443 181,978 km/h 20 21 – – 1:24,839 178,984 km/h 1:23,657 181,513 km/h 21 22 – – 1:24,222 180,295 km/h 1:23,729 181,357 km/h 22 23 – – 1:24,658 179,366 km/h 1:23,763 181,283 km/h 23 24 – – 1:24,991 178,664 km/h 1:23,931 180,920 km/h 24 25 1:24,586 179,519 km/h 1:26,147 176,266 km/h 1:24,003 180,765 km/h 25 26 – – 1:24,707 179,263 km/h – – 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Arnoux, Raphanel und Foitek an der Qualifikation. – – 1:26,767 175,007 km/h 1:25,190 178,246 km/h – DNQ – – 1:28,311 171,947 km/h 1:25,443 177,718 km/h – DNQ – – 1:29,226 170,184 km/h – – – DNPQ Tarquini, Johansson, Moreno, Alboreto, Schneider, Dalmas, Suzuki, Larrauri und Bertaggia scheiterten an der Vorqualifikation. 1:24,847 178,967 km/h – – – – – DNPQ 1:24,944 178,762 km/h – – – – – DNPQ 1:25,074 178,489 km/h – – – – – DNPQ 1:25,646 177,297 km/h – – – – – DNPQ 1:25,673 177,241 km/h – – – – – DNPQ 1:26,131 176,299 km/h – – – – – DNPQ 1:26,609 175,326 km/h – – – – – DNPQ 1:26,803 174,934 km/h – – – – – DNPQ 1:27,236 174,066 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 73 0 1:47:48,264 1 1:25,779 (55.) 2 73 1 + 27,051 2 1:26,213 (53.) 3 73 0 + 53,788 3 1:26,758 (51.) 4 72 0 + 1 Runde 9 1:26,807 (38.) 5 72 0 + 1 Runde 6 1:26,211 (71.) 6 72 0 + 1 Runde 5 1:26,272 (32.) 7 72 0 + 1 Runde 15 1:28,016 (56.) 8 71 0 + 2 Runden 7 1:26,476 (70.) 9 71 0 + 2 Runden 16 1:27,186 (61.) 10 71 0 + 2 Runden 13 1:27,540 (57.) – 61 0 DNF 22 1:26,650 (56.) – 59 0 DNF 10 1:27,272 (44.) – 55 0 DNF 23 1:29,338 (23.) – 51 0 DNF 8 1:27,870 (41.) – 47 0 DNF 26 1:28,285 (43.) – 47 0 DNF 20 1:28,322 (45.) – 40 0 DNF 21 1:29,457 (39.) – 34 0 DNF 24 1:29,611 (11.) – 27 0 DNF 4 1:29,000 (3.) – 23 0 DNF 19 1:28,582 (21.) – 20 0 DNF 17 1:30,206 (8.) – 17 0 DNF 25 1:31,570 (15.) – 14 0 DNF 14 1:27,301 (14.) – 11 0 DNF 12 1:30,142 (11.) – 6 0 DNF 11 1:30,578 (5.) – 0 0 DNF 18 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Streichresultate sind in Klammern gesetzt. In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 76 (81)2McLaren-Honda 603Ferrari 384Williams-Renault 305Williams-Renault 246Ferrari 217Benetton-Ford 178Lotus-Judd 99Tyrrell-Ford 810Arrows-Ford 611Tyrrell-Ford / Lola-Lamborghini 612Arrows-Ford 613Onyx-Ford 614Benetton-Ford / Tyrrell-Ford 515Dallara-Ford 4 16Dallara-Ford 417Brabham-Judd 418March-Judd 419Minardi-Ford 420Rial-Ford 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte21Ligier-Ford 222Brabham-Judd 223Tyrrell-Ford 224AGS-Ford 125Minardi-Ford 126Ligier-Ford 127Lola-Lamborghini 128Lotus-Judd 029Benetton-Ford 030March-Judd 031Lola-Lamborghini 032Onyx-Ford 033Osella-Ford 034Arrows-Ford 0–Coloni-Ford 0–Osella-Ford 0–Zakspeed-Yamaha 0–Coloni-Ford 0–Lola-Lamborghini 0–Onyx-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1412 593 544 225 166 127 98 8 9 610 6 Pos. Konstrukteur Punkte11 512 413 314 315 116 117 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1989 Spanien Kategorie:Sportveranstaltung in Jerez de la Frontera Kategorie:Circuito de Jerez