Der Große Preis von Italien 1989 (offiziell LX Coca-Cola Gran Premio d’Italia) fand am 10. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte Hintergrund
Jean Alesi übernahm wieder das Tyrrell-Cockpit an der Seite von Jonathan Palmer, das er zwei Wochen zuvor in Belgien Johnny Herbert überlassen hatte, um sich auf seine Teilnahme an der Formel-3000-Meisterschaft konzentrieren zu können. Bei EuroBrun wurde Gregor Foitek, dem bis zu diesem Zeitpunkt noch keine Qualifikation geglückt war, durch Oscar Larrauri ersetzt, der somit noch einmal in die Grand-Prix-Szene zurückkehrte.
Der in der Weltmeisterschaftswertung führende Alain Prost kündigte im Vorfeld des Rennens an, ab der folgenden Saison für die Scuderia Ferrari an den Start zu gehen. Nelson Piquet gab seinen Wechsel von Lotus zu Benetton bekannt. Daraufhin wurden Derek Warwick und Martin Donnelly als künftige Lotus-Piloten unter Vertrag genommen.
In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit elf Punkten vor Ayrton Senna und mit 24 Punkten vor Nigel Mansell. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 68 Punkten vor Williams und mit 75 Punkten vor Ferrari.
Mit Piquet (viermal), Prost (zweimal), Gerhard Berger und René Arnoux (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Zwischen dem Pole-Setter Senna und seinem Teamkollegen Prost qualifizierten sich die beiden Ferrari-Piloten Berger und Mansell für die Startplätze zwei und drei. Die beiden Williams-Teamkollegen Riccardo Patrese und Thierry Boutsen bildeten die dritte Startreihe.
Aufgrund von Untergewicht wurden die Trainingszeiten von Stefano Modena nicht anerkannt.
Wie bereits an mehreren der vorangegangenen Rennwochenenden absolvierte die Mehrheit der Fahrer, die an der Vorqualifikation teilnehmen mussten, schnellere Runden als die beiden Rial-Piloten Christian Danner und Pierre-Henri Raphanel, die die reguläre Qualifikation absolvieren durften. Die Rundenzeit, mit der beispielsweise Stefan Johansson nach der Vorqualifikation ausschied, hätte im regulären Training den 20. Startplatz bedeutet.
Rennen Boutsen gelangte während der ersten Runde auf den fünften Rang nach vorn. Ansonsten blieb die Reihenfolge der Qualifikation auf den ersten fünf Positionen bis zur 21. Runde unverändert. Dann allerdings kam es zu einem Platztausch zwischen Prost und Mansell.
In Runde 41 zog Prost an Berger vorbei und übernahm drei Runden später, als Senna aufgrund eines Motorschadens ausfiel, die Führung. Er siegte schließlich vor Berger, der seine ersten WM-Punkte der laufenden Saison erzielte. Dritter wurde Boutsen vor seinem Teamkollegen Patrese sowie Alesi und Martin Brundle.
Mit 20 Punkten Vorsprung vor seinem Teamkollegen Senna ging Prost in die letzten vier Rennen der Saison. McLaren stand nach dem Rennen als Weltmeisterteam fest und verteidigte somit den Konstrukteurstitel.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/5 Honda RA109E 3.5 V10 2 3 Tyrrell 018 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 4 5 Williams FW12C Renault RS1 3.5 V10 6 7 Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 8 9 Arrows A11 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 101 Judd CV 3.5 V8 12 15 March CG891 16 17 Osella FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B189 20 21 Dallara BMS 189 22 23 Minardi M189 24 25 Ligier JS33 26 27 Ferrari 640 Ferrari 035/5 3.5 V12 28 29 Lola LC89 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 31 Coloni FC189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 32 33 EuroBrun ER189 Judd CV 3.5 V8 34 Zakspeed 891 Yamaha OX88 3.5 V8 35 36 Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 37 38 Rial ARC2 39 40 AGS JH24 41
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:25,021 245,586 km/h 1:23,720 249,403 km/h 1 2 – – 1:24,734 246,418 km/h 1:24,998 245,653 km/h 2 3 – – 1:24,739 246,404 km/h 1:24,979 245,708 km/h 3 4 – – 1:25,872 243,153 km/h 1:25,510 244,182 km/h 4 5 – – 1:26,195 242,241 km/h 1:25,545 244,082 km/h 5 6 – – 1:26,155 242,354 km/h 1:26,392 241,689 km/h 6 7 1:26,623 241,045 km/h 1:27,118 239,675 km/h 1:26,985 240,041 km/h 7 8 – – 1:27,162 239,554 km/h 1:27,052 239,857 km/h 8 9 – – 1:28,367 236,287 km/h 1:27,397 238,910 km/h 9 10 – – – – 1:27,399 238,904 km/h 10 11 – – 1:28,135 236,909 km/h 1:27,508 238,607 km/h 11 12 – – 1:27,627 238,283 km/h 1:27,637 238,256 km/h 12 13 1:27,829 237,735 km/h 1:28,586 235,703 km/h 1:27,803 237,805 km/h 13 14 – – 1:29,187 234,115 km/h 1:27,822 237,754 km/h 14 15 – – 1:28,397 236,207 km/h 1:27,923 237,481 km/h 15 16 – – 1:28,092 237,025 km/h 1:29,031 234,525 km/h 16 17 – – 1:28,129 236,925 km/h 1:28,180 236,788 km/h 17 18 – – 1:31,969 227,033 km/h 1:28,430 236,119 km/h 18 19 – – 1:28,769 235,217 km/h 1:28,441 236,090 km/h 19 20 – – 1:28,596 235,677 km/h 1:28,708 235,379 km/h 20 21 – – 1:28,669 235,483 km/h 1:29,537 233,200 km/h 21 22 1:28,344 236,349 km/h 1:28,684 235,443 km/h 1:29,058 234,454 km/h 22 23 – – 1:28,685 235,440 km/h 1:28,843 235,021 km/h 23 24 1:27,980 237,327 km/h 1:29,265 233,910 km/h 1:28,773 235,207 km/h 24 25 – – 1:29,192 234,102 km/h 1:28,923 234,810 km/h 25 26 – – 1:29,592 233,057 km/h 1:29,293 233,837 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Cheever, Danner, Raphanel und Modena an der Qualifikation. – – 1:29,884 232,299 km/h 1:29,554 233,155 km/h – DNQ – – 1:32,074 226,774 km/h 1:31,830 227,377 km/h – DNQ – – – – 1:36,295 216,834 km/h – DNQ – – – – – – – DNPQ Johansson, Tarquini, Moreno, Ghinzani, Schneider, Suzuki, Larrauri, Dalmas und Bertaggia scheiterten an der Vorqualifikation. 1:28,588 235,698 km/h – – – – – DNPQ 1:28,813 235,101 km/h – – – – – DNPQ 1:28,864 234,966 km/h – – – – – DNPQ 1:28,884 234,913 km/h – – – – – DNPQ 1:29,472 233,369 km/h – – – – – DNPQ 1:30,085 231,781 km/h – – – – – DNPQ 1:30,089 231,771 km/h – – – – – DNPQ 1:30,382 231,019 km/h – – – – – DNPQ 1:31,606 227,933 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 53 0 1:19:27,550 4 1:28,107 (43.) 2 53 0 + 7,326 2 1:28,712 (43.) 3 53 0 + 14,975 6 1:28,245 (43.) 4 53 0 + 38,722 5 1:28,857 (33.) 5 52 0 + 1 Runde 10 1:30,588 (32.) 6 52 0 + 1 Runde 12 1:30,437 (32.) 7 52 0 + 1 Runde 15 1:31,468 (37.) 8 51 0 + 2 Runden 26 1:31,535 (41.) 9 51 0 + 2 Runden 23 1:32,577 (6.) 10 51 0 + 2 Runden 19 1:31,931 (42.) 11 47 0 DNF 20 1:31,112 (42.) – 45 0 DNF 17 1:31,138 (38.) – 44 0 DNF 1 1:28,179 (43.) – 41 0 DNF 3 1:28,820 (33.) – 38 0 DNF 22 1:32,691 (15.) – 33 1 DNF 8 1:29,726 (27.) – 30 0 DNF 18 1:30,236 (9.) – 30 0 DNF 21 1:31,639 (29.) – 23 0 DNF 11 1:30,976 (8.) – 18 0 DNF 14 1:32,474 (12.) – 18 0 DNF 16 1:32,302 (12.) – 16 0 DNF 24 1:32,416 (7.) – 14 0 DNF 13 1:32,548 (13.) – 14 0 DNF 25 1:33,571 (9.) – 1 0 DNF 7 1:44,035 (1.) – 0 0 DNF 9 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 712McLaren-Honda 513Ferrari 384Williams-Renault 285Williams-Renault 246Benetton-Ford 147Lotus-Judd 98Arrows-Ford 69Tyrrell-Ford / Lola-Lamborghini 610Arrows-Ford 611Ferrari 612Benetton-Ford / Tyrrell-Ford 513Tyrrell-Ford 514Dallara-Ford 4 15Dallara-Ford 416Brabham-Judd 417March-Judd 418Rial-Ford 319Ligier-Ford 220Onyx-Ford 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte21Brabham-Judd 222Minardi-Ford 223Tyrrell-Ford 124AGS-Ford 125Minardi-Ford 126Ligier-Ford 127Lotus-Judd 028Benetton-Ford 029March-Judd 030Lola-Lamborghini 031Lola-Lamborghini 032Onyx-Ford 033Osella-Ford 034Arrows-Ford 0–Coloni-Ford 0–Zakspeed-Yamaha 0–Coloni-Ford 0–Lola-Lamborghini 0–Osella-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1222 523 444 195 126 127 98 8 9 610 4 Pos. Konstrukteur Punkte11 312 313 314 215 116 017 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"
#1989 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza