Der Große Preis von Deutschland 1989 (offiziell LI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 30. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte Hintergrund Die einzige Veränderung im Fahrerfeld im Vergleich zum Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen zuvor war die Verpflichtung von Michele Alboreto bei Larrousse als Ersatz für Éric Bernard, für den die Formel-1-Saison 1989 somit nach nur zwei Einsätzen endete.
Die Teams Brabham, Rial und BMS mussten aufgrund relativ guter Trainingsleistungen während der ersten Saisonhälfte fortan nicht mehr an der Vorqualifikation teilnehmen. Für Onyx, Osella und Zakspeed ergab sich hingegen keine Verbesserung der Situation. Da aufgrund der nach wie vor deutlich zu umfangreichen Meldeliste jedoch weiterhin neun Fahrern keine garantierten Trainingsplätze zugeteilt werden konnten, wurde Larrousse abgestuft. Zudem mussten fortan die Teams AGS und Coloni mit beiden Wagen zur Vorausscheidung am Freitagmorgen antreten.
In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit 20 Punkten vor Ayrton Senna und mit 25 Punkten vor Riccardo Patrese. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 39 Punkten vor Williams und mit 53 Punkten vor Ferrari.
Mit Nelson Piquet (dreimal), Michele Alboreto, René Arnoux und Prost (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Alboreto gewann dabei den Großen Preis von Deutschland, als dieser auf dem Nürburgring ausgetragen wurde.
Training Die beiden McLaren-Piloten Senna und Prost qualifizierten sich für die erste Startreihe vor den beiden Ferrari-Teamkollegen Nigel Mansell und Gerhard Berger sowie den beiden Williams von Patrese und Thierry Boutsen. Alessandro Nannini und Piquet bildeten die vierte Reihe. Volker Weidler wurde disqualifiziert, da sein Fahrzeug zum Start in der Boxengasse illegalerweise angeschoben wurde.
Rennen Nach dem Start ging Berger kurz in Führung, wurde jedoch noch während der ersten Runde von den beiden McLaren-Fahrern Senna und Prost wieder von dieser Position verdrängt.
Zunächst konnte Senna seine Führung gegenüber Prost ausbauen, zumal dieser in Runde 18 einen Boxenstopp einlegte, um seine Reifen wechseln zu lassen. Zwei Umläufe später wollte auch Senna dies tun, doch sein Stopp dauerte deutlich länger als der des Teamkollegen, wodurch dieser in Führung gelangte. Dort konnte er sich bis zur drittletzten Runde halten, fiel dann jedoch aufgrund von Getriebeproblemen hinter Senna zurück.
Da Berger infolge eines Reifenschadens verunglückt war, wurde Mansell Dritter vor Patrese und Piquet. Derek Warwick erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/5 Honda RA109E 3.5 V10 2 3 Tyrrell 018 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 4 5 Williams FW12C Renault RS1 3.5 V10 6 7 Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 8 9 Arrows A11 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 101 Judd CV 3.5 V8 12 15 March CG891 16 17 Osella FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B189 20 21 Dallara BMS 189 22 23 Minardi M189 24 25 Ligier JS33 26 27 Ferrari 640 Ferrari 035/5 3.5 V12 28 29 Lola LC89 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 31 Coloni FC189 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 32 33 EuroBrun ER189 Judd CV 3.5 V8 34 Zakspeed 891 Yamaha OX88 3.5 V8 35 36 Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 37 38 Rial ARC2 39 40 AGS JH23B 41 AGS JH24
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:42,300 239,191 km/h 1:42,790 238,050 km/h 1 2 – – 1:43,306 236,861 km/h 1:43,295 236,887 km/h 2 3 – – 1:44,020 235,236 km/h 1:44,076 235,109 km/h 3 4 – – 1:44,467 234,229 km/h 1:44,509 234,135 km/h 4 5 – – 1:45,062 232,902 km/h 1:44,511 234,130 km/h 5 6 – – 1:45,520 231,892 km/h 1:44,702 233,703 km/h 6 7 – – 1:45,033 232,967 km/h 1:45,040 232,951 km/h 7 8 – – 1:47,316 228,011 km/h 1:45,475 231,991 km/h 8 9 – – 1:46,521 229,712 km/h 1:45,845 231,180 km/h 9 10 – – 1:47,551 227,513 km/h 1:46,888 228,924 km/h 10 11 – – 1:47,408 227,815 km/h 1:46,893 228,913 km/h 11 12 – – 1:47,216 228,223 km/h 1:47,796 226,995 km/h 12 13 – – 1:48,222 226,102 km/h 1:47,380 227,875 km/h 13 14 – – 1:47,387 227,860 km/h 1:47,578 227,455 km/h 14 15 1:47,746 227,101 km/h 1:47,486 227,650 km/h 1:47,566 227,481 km/h 15 16 – – 1:47,511 227,597 km/h 1:47,552 227,510 km/h 16 17 – – 1:47,756 227,080 km/h 1:47,533 227,551 km/h 17 18 – – 1:48,782 224,938 km/h 1:47,663 227,276 km/h 18 19 – – 1:47,836 226,911 km/h 1:47,676 227,248 km/h 19 20 – – 1:48,671 225,168 km/h 1:47,679 227,242 km/h 20 21 – – 1:47,879 226,821 km/h 1:48,005 226,556 km/h 21 22 – – 1:48,239 226,066 km/h 1:48,078 226,403 km/h 22 23 – – 1:48,266 226,010 km/h 1:48,598 225,319 km/h 23 24 1:47,700 227,198 km/h 1:49,935 222,579 km/h 1:48,348 225,839 km/h 24 25 – – 1:48,396 225,739 km/h 1:48,553 225,412 km/h 25 26 1:47,919 226,737 km/h 1:48,670 225,170 km/h 1:48,726 225,054 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Pérez-Sala, Gachot, Danner und Weidler an der Qualifikation. – – 1:49,587 223,286 km/h 1:48,686 225,137 km/h – DNQ 1:47,283 228,081 km/h 1:49,252 223,970 km/h 1:49,004 224,480 km/h – DNQ – – 1:50,679 221,083 km/h 1:49,767 222,919 km/h – DNQ – – 1:50,673 221,095 km/h 1:49,770 222,913 km/h – DNPQ Dalmas, Larini, Tarquini, Ghinzani, Moreno, Raphanel, Foitek, Suzuki und Schneider scheiterten an der Vorqualifikation. 1:47,920 226,735 km/h – – – – – DNPQ 1:48,301 225,937 km/h – – – – – DNPQ 1:48,558 225,402 km/h – – – – – DNPQ 1:48,564 225,390 km/h – – – – – DNPQ 1:48,567 225,383 km/h – – – – – DNPQ 1:48,780 224,942 km/h – – – – – DNPQ 1:49,458 223,549 km/h – – – – – DNPQ 1:49,527 223,408 km/h – – – – – DNPQ 1:50,455 221,531 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 45 1 1:21:43,302 1 1:45,884 (43.) 2 45 1 + 18,151 2 1:45,977 (42.) 3 45 1 + 1:23,254 3 1:48,722 (21.) 4 44 0 + 1 Runde 5 1:49,910 (20.) 5 44 0 + 1 Runde 8 1:49,917 (36.) 6 44 0 + 1 Runde 17 1:50,899 (34.) 7 44 0 + 1 Runde 21 1:51,495 (31.) 8 44 0 + 1 Runde 12 1:51,012 (43.) 9 44 0 + 1 Runde 13 1:50,676 (33.) 10 43 0 + 2 Runden 10 1:50,817 (30.) 11 42 0 + 3 Runden 23 1:53,907 (7.) 12 40 0 DNF 25 1:50,216 (34.) – 37 0 DNF 16 1:52,562 (15.) – 36 0 DNF 18 1:49,311 (33.) – 32 0 DNF 22 1:51,362 (30.) – 28 0 DNF 14 1:50,493 (19.) – 26 0 DNF 9 1:49,005 (25.) – 20 0 DNF 15 1:52,638 (19.) – 16 0 DNF 19 1:52,888 (9.) – 13 0 DNF 4 1:48,931 (10.) – 8 0 DNF 24 1:53,686 (7.) – 6 0 DNF 7 1:49,665 (4.) – 4 0 DNF 6 1:51,168 (4.) – 2 0 DNF 20 1:53,417 (2.) – 1 0 DNF 26 2:10,370 (1.) – 0 0 DNF 11 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 532McLaren-Honda 363Ferrari 254Williams-Renault 255Williams-Renault 136Benetton-Ford 127Lotus-Judd 88Tyrrell-Ford / Lola-Lamborghini 69Benetton-Ford 510Arrows-Ford 511Arrows-Ford 4 12Brabham-Judd 413March-Judd 414Dallara-Ford 415Dallara-Ford 416Rial-Ford 317Tyrrell-Ford 318Ligier-Ford 219Onyx-Ford 2 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte20Minardi-Ford 221Tyrrell-Ford 122Brabham-Judd 123AGS-Ford 124Ligier-Ford 125Minardi-Ford 126Lotus-Judd 027Benetton-Ford 028March-Judd 029Lola-Lamborghini 030Lola-Lamborghini 031Onyx-Ford 032Osella-Ford 033Arrows-Ford 0–Coloni-Ford 0–Zakspeed-Yamaha 0–Ferrari 0–Coloni-Ford 0–Lola-Lamborghini 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 892 383 254 175 106 97 88 8 9 510 4 Pos. Konstrukteur Punkte11 312 313 314 215 116 017 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1989 Deutschland Kategorie:Sportveranstaltung in Hockenheim Kategorie:Hockenheimring Baden-Württemberg