miniatur|hochkant=1.3|Achille Varzi, hier beim Großen Preis von Monaco 1933, gewann 1934 seine erste und einzige Mille Miglia mini|hochkant=1.3|Der siegreiche Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 von Achille Varzi und Amedeo Bignami während des Rennens miniatur|hochkant=1.3|Der fünftplatzierte Piero Taruffi nach der Zielankunft mini|hochkant=1.3|MG Magnette K3 von Giovanni Lurani, Clifton Penn-Hughes; Rang 11 im Gesamtklassement Die achte Mille Miglia fand am 7. und 8. April 1934 statt und führte über 1.616 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

Das Rennen

Die Route

Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Siena – Radicofani – Viterbo – Rom – Terni – Sommapass – Spoleto – Perugia – Gubbio – Castelraimondo – Tolentino – Macerata – Porto Recanati – Ancona – Pesaro – Rimini – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Venedig – Treviso – Vicenza – Verona – Brescia

Neue Streckenführung

Bei der Mille Miglia 1934 kam es zu einigen nicht unwesentlichen Änderungen in der Streckenführung. In Cremona, kurz nach dem Start, gab es eine neue Straße nach Bologna, die die Streckenlänge um 34 Kilometer verkürzte, die Durchschnittsgeschwindigkeit jedoch erhöhte. Nach der Wende in Rom, auf dem Weg zurück in den Norden, bog die Strecke nach Padua Richtung Venedig ab (entsprach der heutigen Strada Statale 309 Romea). Dabei musste die Autobrücke über die Lagune von Venedig in beiden Richtungen passiert werden. Ab Treviso fuhren die Wagen auf Teilen der 1932 eröffneten Autostrada A4 zurück zum Startort Brescia.

Teams und Fahrer

1934 kehrte Alfa Romeo werksseitig zur Mille Miglia zurück. Vittorio Jano entwickelte einen neuen 2,6-Liter-8-Zylinder-Reihenmotor für den Alfa Romeo 8C. Gefahren wurde der Werkswagen von Tazio Nuvolari. Um Chancengleichheit zu wahren, entschied Jano, dass die von Enzo Ferrari geführte Scuderia Ferrari ebenfalls Fahrzeuge mit den neuen Motoren erhalten sollte. Ferrari hatte mit seiner Rennmannschaft 1933 die Renneinsätze für Alfa Romeo durchgeführt und mit Nuvolari die Mille Miglia gewonnen.

Spitzenfahrer bei Ferrari war Achille Varzi. Die Beziehung von Nuvolari und Varzi war viele Jahre von tiefer Feindschaft geprägt. Beim Bordino-Pokal im oberitalienischen Alessandria 1930 kam es zum Eklat. Das Rennen war nach Pietro Bordino benannt, der dort 1928 tödlich verunglückt war. Varzi und Novolari lieferten sich ein Rennen auf Biegen und Brechen, was schließlich mit einer Kollision endete, bei der Varzi Nuvolari von der Strecke schob. Nuvolari brach sich dabei ein Bein.Harvey T. Rowe: Männer, Frauen und Motoren – Die Erinnerungen des Mercedes-Rennleiters Alfred Neubauer. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, S. 141 Verschärft wurde die Rivalität bei der Mille Miglia 1930. Beide fuhren Werks-Alfa-Romeos. Während sich aber Varzi am Ende des Rennens an einen von Jano ausgegebenen Nichtangriffspakt hielt, fuhr Nuvolari in der beginnenden Nacht mit vollem Tempo sogar ohne Licht, um Varzi einholen zu können. Er gewann das Rennen und Varzi beklagte sich in den italienischen Medien heftig über seinen Landsmann.Harvey T. Rowe: Männer, Frauen und Motoren – Die Erinnerungen des Mercedes-Rennleiters Alfred Neubauer. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, S. 142 Erst der italienische Journalist und Motorsportfunktionär Giovanni Canestrini, Mitbegründer der Mille Miglia, brachte im Frühjahr 1933 eine Aussöhnung der beiden Piloten zustande.Informationen über Giovanni Canestrini

Einen weiteren Alfa Romeo des Ferrari-Teams fuhr Mario Tadini. Tadini, Eigentümer einer Kette von Bekleidungsgeschäften, hatte 1929 Enzo Ferrari bei der Gründung der Scuderia finanziell unterstützt und ging bei Sportwagenrennen an den Start. Louis Chiron war 1934 einer der erfolgreichsten Fahrer im internationalen Motorsport und neben Guy Moll der zweiten Nichtitaliener, der für die Scuderia an den Start ging. Attraktion im Team war aber eine Frau. Anna Maria Peduzzi fuhr gemeinsam mit ihrem Ehemann Gianfranco Comotti einen Alfa Romeo 6C 1500 SSft Spider Brianza.Informationen über Anna-Maria Peduzzi

Wie im Jahr davor war auch 1934 das Werksteam von MG in Italien am Start. Vorbereitet waren drei MG Magnette K3. Gefahren wurden die in der Klasse für Sportwagen bis 1,1 Liter Hubraum gemeldeten Wagen von Giovanni Lurani, Clifton Penn-Hughes, Earl Howe sowie von Eddie Hall, dessen Ehefrau seine Beifahrerin war. Das einzige geschlossene Fahrzeug am Start war der Werks-Lancia Astura von Mario Nardilli und Carlo Maria Pintacuda. Der einzige Werkswagen von Maserati war ein 4CS 1100, gefahren von Piero Taruffi.

Der Dreikampf um den Sieg

Das Ergebnis der Mille Miglia 1934 wurde maßgeblich von den Reifen beeinflusst. Zum ersten Mal seit der ersten Veranstaltung 1927 wurde das Rennen fast ausschließlich auf regennassen Straßen gefahren. Während die Scuderia-Ferrari-Piloten auf spezielle Regenreifen von Pirelli zurückgreifen konnten, musste Nuvolari im Werks-Alfa-Romeo mit Trockenreifen von Dunlop vorliebnehmen. Damit war er von Anfang an gehandicapt. In vielen Publikationen wird das Rennen als Duell von Varzi gegen Nuvolari beschrieben; in Wahrheit war es jedoch ein Dreikampf, der bis zur Hälfte des Rennens von Mario Tadini bestimmt wurde. Tadini führte bei der Halbzeit in Rom und wurde erst bei der Fahrt zurück in den Norden durch einen Getriebeschaden gestoppt. Im Ziel hatte Varzi knapp acht Minuten Vorsprung auf Nuvolari. Chiron lag als Dritter schon mehr als eine Stunde zurück.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer/Beifahrer Fahrzeug Fahrzeit 1 S 3.0 48 Scuderia Ferrari Achille Varzi Amedeo Bignami Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 14:08:05,000 2 S 3.0 44 Alfa Romeo Tazio Nuvolari Eugenio Siena Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 14:16:58,000 3 S 3.0 46 Scuderia Ferrari Louis Chiron Archimede Rosa Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 15:24:00,000 4 S 3.0 59 Ferruccio Bianchi Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 15:29:34,000 5 S 1.1 8 Maserati Piero Taruffi Guerino Bertocchi Maserati 4CS 1100 15:39:01,000 6 S 3.0 60 Gruppo San Giorgio Arrigo Sanguinetti Renato Balestrero Alfa Romeo 8C 2300 16:21:31,000 7 S 3.0 56 Scuderia Subalpina Piero Dusio Giulio Aymini Alfa Romeo 8C 2300 2.3 16:38:16,000 8 S 3.0 57 Gennaro Auricchio Umberto Berti Alfa Romeo 8C 2300 16:43:17,000 9 T 2.0 42 N. Pertile G. Jonoch Alfa Romeo 6C 1750 Spider Brianza 16:55:29,000 10 T + 3.0 32 Scuderia Lancia Mario Nardilli Carlo Maria Pintacuda Lancia Astura 16:58:56,000 11 S 1.1 3 MG Giovanni Lurani Clifton Penn-Hughes MG Magnette K3 17:01:14,000 12 S 3.0 55 Felice Bonetto A. Negri Alfa Romeo 8C 2300 2.6 17:24:28,000 13 S 1.5 27 Scuderia Ferrari Anna Maria Peduzzi Gianfranco Comotti Alfa Romeo 6C 1500 SSft Spider Brianza 17:39:55,000 14 S 1.1 15 Giuseppe Gilera Sebastiano Manzoni Fiat Siata 508S 17:46:32,000 15 S 1.1 12 O. Chilesotti G. Goti Fiat 508CS Balilla Sport 17:49:30,000 16 S 1.5 25 G. Mignini T. Montesi Alfa Romeo 6C 1500 17:54:04,000 17 T + 3.0 31 Mario Coda G. Ramella Lancia Lambda 18:02:08,000 18 S 1.1 7 A. Mignanego Fiat Siata 508S 18:21:35,000 19 S 1.1 4 Vittorugo Mallucci O. Astolfi Fiat Siata 508S 18:31:52,000 20 S 1.1 22 Alberto Macchia M. Jelmini Fiat 508CS Balilla Sport 18:41:57,000 21 S 1.1 20 Theodor Fork Theodor Fork Charley MG Magnette K3 18:43:35,000 22 T + 3.0 30 F. Giovanelli O. Vaggelli Itala Speciale Diesel 18:46:52,000 23 T 2.0 38 G. Castellano Gino Zordan Alfa Romeo 6C 1750 GS 18:52:56,000 24 S 1.1 2 A. Facchetti F. Venosta Fiat 508CS Balilla Sport 18:55:55,000 25 S 3.0 61 Giovanni Battista Santinelli B. Donnini Alfa Romeo 8C 2300 19:30:00,000 26 T 2.0 37 F. Crivellari Enzo Bortolon Alfa Romeo 6C 1750 19:36:12,000 27 S 3.0 53 Guglielmo Gramolelli R. Toti Alfa Romeo 8C 2300 19:41:00,000 28 S 1.1 17 P. L. Torriani S. Petruccioli Fiat 508CS Balilla Sport 20:04:05,000 29 S 1.3 13 Francesco Apruzzi A. Antelmi Fiat 508CS Balilla Sport 22:03:00,000 Ausgefallen 30 S 1.1 5 Giacomo Ragnoli „Torni“ Fiat 31 S 1.1 6 MG Eddie Hall Mrs. E. J. Hall MG Magnette K3 32 S 1.1 10 Luigi Villoresi Emilio Villoresi Fiat 508CS Balilla Sport 33 S 1.1 11 Moris Bergamini E. Guastalla Fiat 508CS Balilla Sport 34 S 1.1 14 L. Beccaria Attilio Battilana Fiat Siata 508S 35 S 1.1 16 MG Earl Howe T. Thomas MG Magnette K3 36 S 1.1 18 P. Ravano M. Lenzi Fiat Siata 508S 37 S 1.1 19 Alfredo Caniato A. Rocca Rocca 1100 38 S 1.1 21 D. Bignami U. Cavanna Fiat 39 S 1.1 23 G. Coppola Bacciocchi Fiat 508CS Balilla Sport 40 S 1.5 24 Manech Dinshaw Petit Manech Dinshaw Petit A. Esson Scott Aston Martin Le Mans 40 S 1.5 26 Ippolito Berrone P. Bortolini Maserati 4CS 1500 Campari & Sorniotti 41 S 1.5 28 Alb. Pellerano A. Scarpari Alfa Romeo 6C 1500 42 S 1.5 29 O. Argentiero A. Ferrari Alfa Romeo 6C 1500 43 T 2.0 33 E. Gioni R. Cinelli Alfa Romeo 6C 1750 43 T 2.0 34 Scuderia Subalpina Giuseppe Farina Luigi Della Chiesa Alfa Romeo 6C 1750 44 T 2.0 36 Francesco Beneventano G. Della Valle Alfa Romeo 6C 1750 45 T 2.0 39 P. Ferraro G. Clerici Alfa Romeo 6C 1750 46 T 2.0 40 Giovanni Restelli C. Dell’Orto Alfa Romeo 6C 1900 GT 47 T 2.0 41 Ermanno Gurgo Salice Carlo Laredo de Mendoza Alfa Romeo 6C 1900 GT 48 T 2.0 43 V. Parodi E. Zuccarini Alfa Romeo 6C 1900 GT 49 S 3.0 45 Scuderia Ferrari Mario Tadini Nando Barbieri Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 50 S 3.0 47 Scuderia Siena Alfa Romeo 8C 2300 2.6 51 S 3.0 50 Nicola Borelli V. Lo Prete Alfa Romeo 8C 2300 52 S 3.0 52 Giovanni Maria Cornaggia Medici E. Premoli Alfa Romeo 8C 2300 Touring 53 S 3.0 54 Giuseppe Santi Alfa Romeo 8C 2300 54 S 3.0 58 Scuderia Ferrari Pietro Ghersi Guglielmo Carraroli Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 55 S 3.0 63 Alfa Romeo 8C 2300 Nicht gestartet 56 S 1.1 1 Fiat 1 57 S 1.1 9 „Quer“ „Par“ Fiat 2 58 T 2.0 35 G. Azzali Alfa Romeo 3 59 S 3.0 62 Gino Rovere Giovanni Alloatti Alfa Romeo 8C 2300 2.6 4 60 Eddie Hall Eddie Hall Mrs. E. J. Hall Bentley 3/1 5

1nicht gestartet 2nicht gestartet 3nicht gestartet 4nicht gestartet 5nur im Training gefahren

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Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement S 3.0 Achille Varzi Amedeo Bignami Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6 Gesamtsieg S 1.5 Anna-Maria Peduzzi Gianfranco Comotti Alfa Romeo 6C 1500 SSft Spider Brianza Rang 13 S 1.1 Piero Taruffi Guerino Bertocchi Maserati 4CS 1100 Rang 5 T + 3.0 Mario Nardilli Carlo Maria Pintacuda Lancia Astura Rang 10 T 2.0 N. Pertile G. Jonoch Alfa Romeo 6C 1750 Spider Brianza Rang 9

Renndaten

Gemeldet: 60 Gestartet: 55 Gewertet: 29 Rennklassen: 5 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: starker Regen Streckenlänge: 1616,000 km Fahrzeit des Siegerteams: 14:08:05,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 1 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1616,000 km Siegerschnitt: 114,290 km/h Pole Position: keine Schnellste Rennrunde: keine Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia Motorbuchverlag 2006.

Weblinks

Offizielle Website Rennergebnisse

Einzelnachweise

#1934 Kategorie:Motorsportveranstaltung 1934