Der Große Preis von Mexiko 1989 (offiziell XIII Gran Premio de México) fand am 28. Mai auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.

Berichte Hintergrund Der nach einem Feuerunfall während des Großen Preises von San Marino verletzte Gerhard Berger kehrte nach fünfwöchiger Genesung ins Fahrerfeld zurück.

Minardi setzte erstmals den neu konstruierten M189 ein.

In der Fahrerwertung führten Ayrton Senna und Alain Prost mit neun Punkten vor Nigel Mansell. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 27 Punkten vor Ferrari und mit 28 Punkten vor Benetton.

Alessandro Nannini bestritt seinen 50. Grand Prix. Das Team Lotus trat zu seinem 400. Grand Prix an.

Mit Mansell und Berger (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Erneut wurde die erste Startreihe durch die beiden McLaren MP4/5 von Senna und Prost gebildet. Mansell und Ivan Capelli belegten die zweite Startreihe vor Riccardo Patrese und Berger.

Lediglich die ersten vier Piloten erreichten während ihrer schnellsten Runden Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h.

Stefan Johansson gelang es im vierten Versuch erstmals, sich mit einem Onyx-Ford für einen Grand Prix zu qualifizieren.

Rennen Senna ging vor Mansell und Prost in Führung. Am Ende der ersten Runde drehte sich Stefano Modena, was in der Folge zu einer Kollision mit Olivier Grouillard, Alex Caffi und Capelli führte. Das Rennen wurde daraufhin mit der roten Flagge abgebrochen.

Den Neustart gewann erneut Senna. Diesmal folgte allerdings Prost auf dem zweiten Rang vor Berger und Mansell. Die Positionen der beiden Ferrari-Piloten wechselten in der sechsten Runde. Als Prost nach 19 Runden an der Box neue Reifen montieren ließ, übernahm Mansell den zweiten Rang. Durch Bergers Ausfall wegen eines Hydraulikdefektes war kurz zuvor Patrese auf den dritten Platz gelangt. Als im 44. Umlauf auch Mansell ausschied, wurde der Italiener schließlich Zweiter vor seinen beiden Landsmännern Michele Alboreto und Nannini. Hinter Prost, der Fünfter wurde, folgte mit Gabriele Tarquini ein weiterer Italiener. Dieser bescherte dem AGS-Team den zweiten und wie sich im Nachhinein herausstellte letzten WM-Punkt der Teamgeschichte. Für ihn selbst war es der erste und einzige Punkt in der Formel 1.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/5 Honda RA109E 3.5 V10 2 3 Tyrrell 018 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 4 5 Williams FW12C Renault RS1 3.5 V10 6 7 Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 8 9 Arrows A11 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 101 Judd CV 3.5 V8 12 15 March CG891 16 17 Osella FA1M Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B188 20 21 Dallara BMS 189 22 23 Minardi M189 24 25 Ligier JS33 26 27 Ferrari 640 Ferrari 035/5 3.5 V12 28 29 Lola LC89 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 31 Coloni FC188B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 32 33 EuroBrun ER188B Judd CV 3.5 V8 34 Zakspeed 891 Yamaha OX88 3.5 V8 35 36 Onyx ORE-1 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 37 38 Rial ARC2 39 40 AGS JH23B 41

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:19,112 201,178 km/h 1:17,876 204,371 km/h 1 2 – – 1:20,401 197,953 km/h 1:18,773 202,044 km/h 2 3 – – 1:21,170 196,077 km/h 1:19,137 201,115 km/h 3 4 – – 1:24,720 187,861 km/h 1:19,337 200,608 km/h 4 5 – – 1:21,763 194,655 km/h 1:19,656 199,804 km/h 5 6 – – 1:21,564 195,130 km/h 1:19,835 199,356 km/h 6 7 – – 1:22,150 193,738 km/h 1:20,066 198,781 km/h 7 8 – – 1:21,456 195,389 km/h 1:20,234 198,365 km/h 8 9 1:22,211 193,595 km/h 1:22,640 192,590 km/h 1:20,505 197,697 km/h 9 10 – – 1:23,245 191,190 km/h 1:20,601 197,462 km/h 10 11 – – 1:23,053 191,632 km/h 1:20,859 196,832 km/h 11 12 – – 1:23,066 191,602 km/h 1:20,873 196,797 km/h 12 13 – – 1:21,791 194,589 km/h 1:20,888 196,761 km/h 13 14 – – 1:21,561 195,137 km/h 1:20,888 196,761 km/h 14 15 – – 1:22,438 193,061 km/h 1:20,943 196,627 km/h 15 16 – – 1:22,014 194,060 km/h 1:21,031 196,414 km/h 16 17 – – 1:23,004 191,745 km/h 1:21,031 196,414 km/h 17 18 – – 1:22,553 192,793 km/h 1:21,105 196,235 km/h 18 19 1:22,876 192,041 km/h 1:22,705 192,438 km/h 1:21,139 196,152 km/h 19 20 1:21,770 194,639 km/h 1:23,375 190,892 km/h 1:21,217 195,964 km/h 20 21 1:23,288 191,091 km/h 1:23,746 190,046 km/h 1:21,358 195,624 km/h 21 22 – – 1:24,181 189,064 km/h 1:21,471 195,353 km/h 22 23 – – 1:22,931 191,914 km/h 1:21,696 194,815 km/h 23 24 – – 1:23,427 190,773 km/h 1:21,716 194,767 km/h 24 25 – – 1:24,890 187,485 km/h 1:21,830 194,496 km/h 25 26 – – 1:23,090 191,547 km/h 1:21,831 194,494 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Pérez-Sala, Gugelmin, Dalmas und Moreno an der Qualifikation. – – 1:26,567 183,853 km/h 1:21,935 194,247 km/h – DNQ – – 1:22,712 192,422 km/h 1:22,081 193,901 km/h – DNQ – – 1:25,651 185,819 km/h – – – DNQ – – – – 3:34,095 74,339 km/h – DNPQ Gachot, Foitek, Larini, Weidler, Schneider, Azuki, Ghinzani, Winkelhock und Raphanel scheiterten an der Vorqualifikation. 1:23,752 190,032 km/h – – – – – DNPQ 1:24,351 188,683 km/h – – – – – DNPQ 1:24,392 188,591 km/h – – – – – DNPQ 1:24,966 187,317 km/h – – – – – DNPQ 1:25,418 186,326 km/h – – – – – DNPQ 1:25,658 185,804 km/h – – – – – DNPQ 1:26,065 184,925 km/h – – – – – DNPQ 1:26,754 183,457 km/h – – – – – DNPQ 1:34,357 168,674 km/h – – – – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 69 0 1:35:21,431 1 1:20,585 (43.) 2 69 0 + 15,560 5 1:21,383 (42.) 3 69 0 + 31,254 7 1:21,230 (43.) 4 69 0 + 45,495 13 1:22,110 (50.) 5 69 2 + 56,113 2 1:20,506 (43.) 6 68 0 + 1 Runde 17 1:22,318 (44.) 7 68 0 + 1 Runde 24 1:22,111 (54.) 8 68 0 + 1 Runde 11 1:22,093 (63.) 9 68 0 + 1 Runde 20 1:22,344 (52.) 10 68 0 + 1 Runde 9 1:22,233 (41.) 11 68 0 + 1 Runde 26 1:22,560 (54.) 12 67 0 + 2 Runden 23 1:23,524 (52.) 13 67 0 + 2 Runden 19 1:24,527 (30.) 14 66 0 + 3 Runden 25 1:23,867 (43.) 15 66 0 + 3 Runden 18 1:23,095 (42.) – 53 0 DNF 22 1:23,539 (48.) – 43 0 DNF 3 1:20,420 (41.) – 35 0 DNF 10 1:22,777 (32.) – 35 0 DNF 15 1:22,907 (34.) – 28 0 NC 16 1:22,593 (27.) – 20 0 DNF 12 1:25,424 (11.) – 16 0 DNF 6 1:22,981 (15.) – 16 0 DNF 21 1:23,416 (14.) – 15 0 DNF 8 1:22,991 (15.) – 9 0 DNF 14 1:24,660 (8.) – 1 0 DNF 4 1:46,744 (1.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 272McLaren-Honda 203Ferrari 94Benetton-Ford 85Williams-Renault 66Tyrrell-Ford 67Arrows-Ford 4 8Brabham-Judd 49March-Judd 410Williams-Renault 311Dallara-Ford 312Benetton-Ford 313Tyrrell-Ford 114Brabham-Judd 115AGS-Ford 116Arrows-Ford 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Ligier-Ford 018Lotus-Judd 019Dallara-Ford 020March-Judd 021Lotus-Judd 022Lola-Lamborghini 023Osella-Ford 024Ligier-Ford 025Rial-Ford 0–Zakspeed-Yamaha 0–Minardi-Ford 0–Ferrari 0–Minardi-Ford 0–Lola-Lamborghini 0–Coloni-Ford 0–Coloni-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 472 113 94 95 76 57 4 8 49 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 111 012 013 014 015 0– 0– 0– 0 Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"

#1989 Mexiko Kategorie:Autódromo Hermanos Rodríguez